פריצת דרך חדשה של סמסונג עשויה להיות קיבולת סוללה כמעט כפולה

פרסומת

סמסונג, בעזרת חוקרים ואוניברסיטאות בדרום קוריאה, פיתחה א טכנולוגיה חדשה זה יכול כמעט להכפיל את הקיבולת של סוללות ליתיום-יון. לפריצת דרך זו יש פוטנציאל לגרום לגלים רציניים מוצרי אלקטרוניקה אתה תצרוך: סיפור האלקטרוניקה הצרכנית [תכונה]מדי שנה מוצגות תערוכות ברחבי העולם מכשירי היי-טק חדשים; צעצועים יקרים שמגיעים עם הבטחות רבות. הם שואפים להפוך את חיינו לקלים יותר, מהנים יותר, מחוברים סופר, וכמובן שהם סטטוס ... קרא עוד בנוסף ל מכוניות חשמליות 6 מכוניות חשמליות שאפשר להרשות לעצמןחושבים שאינכם יכולים להרשות לעצמכם מכונית חשמלית? לא בסדר. שש המכוניות הללו מראות עד כמה הפכו מכוניות חשמליות במחיר סביר. קרא עוד - שתי תעשיות הזקוקות נואשות לטכנולוגיית סוללות טובה יותר.

סוללת העתיד?

סוללות ליתיום-יון (Li-Ion) הן אחד הסוגים הנפוצים ביותר של סוללות המשמשות לאלקטרוניקה צרכנית כמו סמארטפונים וטאבלטים, אם כי הם משמשים יותר ויותר למכוניות חשמליות ושונות אחרות יישומים. הם היו טכנולוגיה מתקדמת כאשר הומצאו - בשנות התשעים - אך המון השתנה בעשרים השנים האחרונות.

בפרט, אנו עושים הרבה יותר עם המכשירים הניידים שלנו מבעבר. כשאתה נושא מכשיר אייפון או מכשיר אנדרואיד, אתה נושא מחשב פונקציונלי לחלוטין

חזקים יותר ממחשבי-על לשעבר כיצד משתווים טלפונים חכמים למחשבי-על של פעם?רובנו נושאים סמארטפון בכיס מבלי לחשוב פעמיים באמת על כמה הוא מרשים. קרא עוד — בתוך הכיס שלך. מכונות רעבות כוח עצומות אלה פועלות על אותו טכנולוגיה שהשתמשנו בהן בכדי להניע את אנשי ההליכה שלנו. אז לומר שאנחנו צריכים לשדרג את טכנולוגיית הסוללה שלנו זה יהיה אנדרסטייטמנט.

סמסונג עובדת על כך בדיוק על פי העיתון פורסם ב טבע. החברה הצליחה להגדיל משמעותית את קיבולת סוללת ליתיום באמצעות אנודות עשוי מסיליקון - אותו חומר המשויך בדרך כלל לשבבים ואלקטרוניקה - במקום גרפיט.

הסיליקון כשלעצמו נוטה לגרום לבעיות, בגלל תנודתיות בגודל החלקיקים בין מחזורי טעינה ופריקה. כדי לעקוף זאת, סמסונג וחוקריה פיתחו תהליך ציפוי חדשני בו מגדלים גרפן ישירות על הסיליקון בשכבות המכילות אותו אך מאפשרים גם את הרחבתו.

העיתון מסביר:

"שכבות הגרפן המעוגנות על משטח הסיליקון מאפשרות התרחבות נפח של סיליקון בתהליך הזזה בין שכבות גרפן סמוכות. בשילוב עם קתודה תחמוצת ליתיום קובלט מסחרית, ציפוי הגרפן ללא סיליקון קרביד מאפשר לתא המלא להגיע לאנרגיה נפחית צפיפות של 972 ו- 700 Wh l ^ (- 1) במחזור הראשון ו -200, בהתאמה, פי 1.8 ו 1.5- יותר מזה של הליתיום-יון המסחרי הנוכחי סוללות. "

הקווים הגליים בתרשים למטה הם שכבות גרפן על חלקיק סיליקון.

בעזרת טכניקה חדשה זו, סמסונג הצליחה ליצור סוג חדש של סוללה שמציעה כמעט כפול (1.8x) צפיפות האנרגיה של סוללות Li-Ion רגילות, אחריה צפיפות אנרגיה של 1.5X אחרי 200 חיובים. גם לאחר 200 חיובים, הטכנולוגיה החדשה מתהדרת בשיפור משמעותי ביחס למה שיש לשוק להציע כיום. עם זאת, נדרשים בדיקות נוספות כדי לקבוע אם המספרים המבטיחים הללו מחזיקים מעמד לאורך חיי סוללה מציאותיים.

מתי נוכל להשתמש בזה?

קדימה, למחקר זה יכולות להיות השלכות משמעותיות על מספר תעשיות, הגדלת חיי הסוללה 20 דרכים להגדלת חיי הסוללה של המחשב הנייד קרא עוד מהסמארטפונים והטאבלטים שלנו, הרכבים שלנו כיצד מכוניות חשמליות יתגברו על גבולות הטעינהמכוניות חשמליות נהדרות - למעט הטווח שלהן. האם מכוניות חשמליות יכולות להתגבר על טכנולוגיות טווח? קרא עוד ואולי אפילו בתינו האם אלון מאסק פשוט הציל אותנו מדלקים מאובנים? קרא עוד .

על פי הדיווחים, הסמארטפונים הפופולריים ביותר של היום היו אחרונים 11–14 שעות בתשלום בודד, בשימוש רציף. אם הנתונים מהמחקר של סמסונג נשארים עקביים, תוכלו למעשה להכפיל את הזמן הזה - כלומר זה בסדר אם תשכחו להטעין את הטלפון שלכם בלילה. לחלופין, אם הטלפון שלך לא ממש יפגע בסימן ההוא של 11-14 שעות, אולי סוף סוף תוכל לעבור יום שלם בלי להיות קשור למטען.

מכוניות חשמליות יכלו לנסוע בערך פי שניים מהמרחק בתוספת תשלום, מה שיכול לעזור ליצרנים להמיר נהגים נוספים לדגמים היברידיים וחשמליים. כרגע לטסלה דגם S יש טווח של כ- 265 מיילים. טכנולוגיה זו תגדיל את זה לכ -480 ללא עלייה במשקל או בגודל. זה יאפשר לך לנסוע כמעט שבע שעות על מטען בודד במהירויות כביש מהיר, מה שהופך נסיעות כביש ארוכות להרבה יותר פרקטיות.

לפיתוח זה עשויה להיות השפעה עצומה גם על מכשירים לבישים - רבים מהם אינם יכולים להחזיק תשלום מספיק זמן כדי שתוכל להשתמש בהם באופן סביר כל היום. זה יכול לאפשר למכשירי מציאות מוגברים כמו Google Glass או HoloLens להיכנס באמת לזרם המרכזי.

אבל חשוב לזכור שמדובר רק בפרויקט מחקרי - סמסונג טרם עשתה את הממצאים שלה למוצר מסחרי, ויכול להיות שעבר זמן עד שזה יקרה. למרות שהטכנולוגיה עשויה בהחלט להיות קיימא מבחינה מסחרית, סביר להניח שיש לנו לפחות שנתיים-שלוש לחכות לפני שהיא תפעיל את המכשירים בהם אנו משתמשים מדי יום.

מה אתם חושבים על טכנולוגיית הסוללות החדשה של סמסונג? וחשוב מכך, כיצד תפיק תועלת מסוללות ליתיום-יון עם כפל הקיבולת הנוכחית שלהן? ספר לנו את מחשבותיך בתגובות למטה!

זיכויים לתמונה: ג'ורג 'דולג'יק, בלומואה, ויקימדיה