כתובת האימייל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *
"בארה"ב, אם רכב נתקל בחלק האחורי של רכב אחר שעשה עצירת חירום, זו אשמת הרכב מאחור. "
שתי נקודות:
1) זה לא מוחלט. ישנם מקרים שהמכונית A תקלה.
2) אנחנו מדברים על מכוניות אוטונומיות. יש "כישורי נהיגה הגנתית" מעורבים, רק תכנות.
נראה ששני הנושאים (3 ו -5) כאן נסבו סביב עצירות חירום. בארצות הברית, אם רכב נתקל בחלק האחורי של רכב אחר שעשה עצירת חירום, זו אשמת הרכב מאחור.
רכב A (רכב קדמי) אינו יכול לשלוט במצבים הפתאומיים שעלולים להתרחש שיחייבו את הרכב לבצע עצירת חירום פתאומית. לרכב B (רכב אחורי) יש שליטה על המרחק והמהירות בה הם עוקבים אחר רכב A.
אז במילים אחרות. סוגיות אלו נובעות בעיקרון מכך שנהגים אחרים צריכים ללמוד כיצד ליישם מיומנויות נהיגה הגנתיות טובות יותר.
זוהי דוגמא עיקרית לסיבה שאני לא אוהב גרפיקה של מידע. זה נחקר לא טוב ומוסבר בצורה גרועה, ואני מקבל את הרושם שמי שעשה את זה יש אפס הבנת הטכנולוגיה שמאחורי מכוניות נטולות נהגים, פרט למה שקראו באלו מאמרים.
יכולתי לעבור על כל נקודה כאן ולהסביר מה לא בסדר בזה, אבל אני עצלן. במקום זאת, אני פשוט אקשר לפודקאסט בו אנו דנים בפרטי מכוניות אוטונומיות במשך שעה.
https://www.youtube.com/watch? v = 4NPrf7r7G5I