מכוניות בנהיגה עצמית מסכנות מיליוני משרות אמריקאיות (וזה בסדר)

פרסומת

ה מכונית בנהיגה עצמית כיצד פועלות מכוניות בנהיגה עצמית: האגוזים והברגים שמאחורי תוכנית המכוניות האוטונומית של גוגלהיכולת לנסוע קדימה ואחורה לעבודה תוך כדי שינה, אכילה או התעדפות עם החביב עליכם בלוגים הם מושג מושך לא פחות, לכאורה מרוחק ועתידני מדי לממש קורה. קרא עוד היא המתנה הגדולה ביותר של הטכנולוגיה לתרבויות מאז לידתו של האינטרנט. עברו כמה עשרות שנים מכוניות ללא נהגים הופכות לנורמה כך נגיע לעולם שמלא במכוניות נטולות נהגיםנהיגה היא משימה מייגעת, מסוכנת ותובענית. האם יום אחד זה יכול להיות אוטומטי על ידי טכנולוגיית המכוניות ללא הנהג של גוגל? קרא עוד , אבל כשיגיע היום הזה, הוא יהיה מפואר. מכוניות רובוט יחזירו את הניידות לצעירים, קשישים ונכים. הם יהפכו את הנסיעה לזולה ובטוחה יותר. בקיצור, הם הולכים לשנות את העולם.

המהפכה הממשמשת ובאה זו מגיעה עם חסרון אחד ענק: מכוניות רובוט הולכות להרוס הרבה מקומות עבודה.

עם חברות כמו טסלה שכבר דוחקות להן תכונות אוטונומיות כבר בקיץ הקרוב טסלה תשחרר תכונות רכב אוטונומי בקיץ הקרובבעלי טסלה עשויים להציץ בתכונות לנהיגה עצמית מוקדם מהצפוי. לטסלה תוכנית מכונית אוטונומית משלה, והם רוצים לדחוף חלק מהתוכנה שלהם למשתמשים קצה הקיץ. קרא עוד

האיום על משרות אמריקאיות הוא מיידי. אבל כמה עבודות יאבדו? והאם ההפסד הכלכלי הזה מוצדק? התשובות עשויות להפתיע אותך.

אילו עבודות נמצאות בסיכון, בדיוק?

לא מזמן, משאית ראשונה לנהיגה עצמית משאית אוטונומית ראשונה הודיעה: מה המשמעות של זה למשאיות? קרא עוד שוחרר לטבע. ההשראה של Freightliner, עם לוחית הרישוי הטקסית שלה ב- AU 010, היא אבן הדרך הגדולה ביותר שנפגעה מאז החל דיון הרכב האוטונומי. זה חוקי בנוואדה כרגע, ויש לו נהג אנושי כגיבוי, אבל זה צעד מונומנטלי בדיוק אותו דבר.

אבל ההשראה אינה סימן טוב לנהגי המשאיות הנוכחיים בארצות הברית. עיין במפה זו של המקצוע הנפוץ ביותר לפי מדינה, באדיבות NPR:

זה המון נהגי משאיות. על פי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של העבודה, היו כ 1.6 מיליון נהגי משאיות אמריקאיות בשנת 2014 עם הכנסה ממוצעת של 42,000 $. זה יותר מחצי אחוז מהמדינה, והכנסה של 67 מיליארד דולר - כ- 0.3% מהתמ"ג בארה"ב.

המשאיות החדשות הללו עדיין אינן אוטונומיות לחלוטין, אך הטכנולוגיה עומדת להגיע לשם מוקדם יותר מאשר במאוחר. וכאשר יגיע היום ההוא, אותם נהגי משאיות יצטרכו למצוא משהו אחר לעשות. כאשר אתה כולל מפעילי משאיות מסירה, שמספרם סביב 800,000 בשנת 2014, בסופו של דבר אנו מקבלים 2.4 מיליון אנשים שעשויים להיות מחוץ לעבודה בעשור או שניים הבאים.

אבל נושא השיחה הגדול יותר כשמדובר מכוניות בנהיגה עצמית והשפעתן כיצד מכוניות בנהיגה עצמית ישנו את התחבורה לנצחכשאנחנו עוברים לשנת 2015 השאלה היא כבר לא אם מכוניות בנהיגה עצמית יחליפו מכוניות מונעות ידנית, אלא כמה מהר הן ישתלטו עליה. קרא עוד ? נהגי שירות. בעיקר מדברים על נהגי מוניות - ולאחרונה נהגי Uber - אך כלולים בשיחה אנשים כמו נהגי אוטובוס.

ככל שהטכנולוגיה של הרכב האוטונומי משתפרת, קל לדמיין עולם בו אין לרכבים אלה צורך במפעיל אנושי. זה יותיר את האנשים הבאים חסרי עבודה. 180,000 נהגי מוניות, 160,000 נהגי Uber, 500,000 נהגי אוטובוס בית ספר, ו 160,000 נהגי אוטובוס, בסכום כולל של מיליון משרות.

ואם אנו מחצבים מעט ונזרוק מעט ספקולציות, נוכל להסתכל על ההשפעה הפוטנציאלית עליה עבודות היקפיות שאינן כרוכות בנהיגה ישירה אך מספקות שירותים לצרכן המודרני נהגים. לדוגמה, חנויות לתיקוני גוף אוטומטי.

בעוד שמכוניות ללא נהג כמעט אינן מושלמות מבחינת הבטיחות, הן ללא ספק בטוחות יותר מהנהג האמריקאי הממוצע. במשך 6 שנים של בדיקות פומביות, כלי הרכב של גוגל היו רק ב- 11 תאונות קלות, ואם הדוחות של גוגל אמינים, אף אחת מאותן תאונות לא נגרמה על ידי הרכב האוטונומי.

מחקר שנערך על ידי מקינזי אנד קומפני מנבא כי בעתיד בו כל המכוניות חסרות נהג, אנו יכולים לראות א הפחתה בשיעור ההתרסקות של עד 90 אחוזים. שיעורי תאונות נמוכים יותר יובילו לביקורים בתדירות נמוכה יותר בחנויות לתיקוני רכב אוטומטי, וזה יותיר חלק ניכר מהאזור 445,000 תיקוני גוף אוטומטי ללא עבודה.

עבודות אחרות שהושפעו מהיקפיים יכולות לכלול עוזרות מטר ברחוב, דיילים בחניון, דיילים בתחנות דלק, סוכנויות רכב להשכרה, ועוד. לא כל אלה יאבדו את מקום עבודתם לחלוטין, אך קשה לדמיין כי הענפים הללו לא יושפעו באופן דרסטי, דבר שעלול לפגוע בעד 220,000 עובדים נוספים.

בסך הכל מדובר במעט יותר מ -4 מיליון משרות אמריקאיות שנמצאות בסכנה עקב המהפכה הקרובה במכוניות לנהיגה עצמית - יותר מ- 1% מהארץ. שימו לב ששינוי זה יביא להתוצאה שיקום ולא אבטלהמה שמוביל לעלייה כוללת בפריון הכלכלי, בתנאי שהמשק ימשיך להתרחב.

היתרונות הכלכליים של מכוניות לנהיגה עצמית

כעת, לאחר שקבענו כמה מקומות עבודה פוטנציאליים נמצאים בסיכון, בואו נראה את היתרונות הפוטנציאליים שבהם אנו יכולים ליהנות ברגע שמכוניות אוטונומיות יהפכו לנורמה. האם היתרונות הללו יצדיקו את אותם מקומות עבודה שאבדו? אני אדגים את מה שאנו עומדים לרווח, אך רק אתה יכול להחליט אם הסחר יהיה שווה את זה.

כאמור, התחזית של מקינזי היא שחברה של מכוניות בנהיגה עצמית יכולה לראות א הפחתה בשיעורי ההתרסקות עד 90 אחוז. עבור האדם, משמעות הדבר היא פחות כסף שמוצא על חשבונות לתיקוני רכב, תחזוקה ובריאות הקשורים לתאונות דרכים - אשר מעריכים כי מדובר בסביבות 180 מיליארד דולר בשנה.

בקנה מידה רחב יותר אנו מקבלים פחות תאונות בעת הובלת מטענים למרחקים ארוכים, כך שחברות חוסכות כסף על סחורה שאבדה. יש גם עלייה קלה בבטיחות מכיוון שמכליות דלק וכלי רכב נדיפים אחרים נוטים פחות להתרסק ולשרוף, אך יש להודות כי העלייה כאן לא עשויה להיות משמעותית.

אם נחזור לתועלות אינדיבידואליות, אזורים רבים עשויים להתרחק מהמנטליות "מכונית אחת לאדם" שיש לנו כיום, במיוחד בסביבות עירוניות. תאר לעצמך זאת: בכל פעם שאתה זקוק למכונית, אתה פותח אפליקציה ומבקש אפליקציה והיא נמצאת שם בעוד כמה דקות. אובר כבר מהר יותר מאשר אמבולנס בערים כמו לונדון. מכוניות רובוט יכולות כנראה לצמצם את המספר הזה. כשאתה מגיע ליעד שלך, אין צורך למצוא חניה - המכונית פשוט נסעה משם.

מבלי שנצטרך להחזיק רכבים משלנו יותר, אנו חוסכים בעלויות דלק, תחזוקה, חניה וביטוח.

ליתר דיוק, דמיין תרחיש בו כל המכוניות הללו היו מחוברות לרשת יחידה. במהותה, מכוניות ידברו זו עם זו איך מכוניות ידברו יום אחד עם השניהתחבורה של מחר איננה רק המכונית הנוהגת בעצמה. בעתיד יראו רשתות של מכוניות העובדות יחד על מנת לשמור על בטיחות הנוסעים ולהעבירם ליעדיהם ביעילות. קרא עוד באופן אלחוטי בזמן שנסעו, וסוג זה של הווימינד יהיה צעד ענק לעבר נהיגה יעילה יותר. ניתן לאחד אנשים שנוסעים לאותם מקומות, לשלוח אוטובוסים בדרכים פופולריות ולרכבים חכמים לטיולים חד פעמיים. ניתן היה להשתמש במכוניות חשמליות ביתר קלות, מכיוון שהן יכלו להטעין את עצמן מבלי להזדקק לאי נוחות. כל זה מסתכם בחיסכון אדיר. שימוש בכלי רכב אוטונומיים עלול להסתיים במחיר של כמה סנט לקילומטר בלבד.

דוגמא מעשית לרשת מסוג זה של חוויות אנושיות יכולה להיות המקרה של חניה בעיר הפנימית. במקומות כמו ניו יורק, כמעט בלתי אפשרי למצוא חניה מכיוון שכולנו רוצים לחנות קרוב ככל האפשר ליעדינו. עם מכוניות אוטונומיות זה כבר לא נחוץ. המכונית יכולה ללכת מייד למישהו אחר כשסיימת את זה. אין עוד המתנה סביב פחת וניצול שטח. כמה שעות מחייכם בוזבזו בחיפוש אחר מקום לחנות? עכשיו תוכלו להגיע ליעדכם, לצאת לדרך ולהמשיך עם היום שלכם - המכונית תעשה אותו דבר.

דוגמא מעשית נוספת למעצבי הרכב: יעילות התנועה. האם ידעת שדירוג צריכת הדלק של הרכב שלך מבוסס על תנאים אופטימליים? אם אתה לא נוהג כמו רובוט מושלם, אתה לא מתקרב לחסכון הדלק שאתה חושב שאתה נמצא בשום מקום.

לדוגמה, הדרך היעילה ביותר בדלק לנהיגה היא "שיטת הדופק והחליקה", הכרוכה בקצב המתחלף בין תאוצה לצלייה. כל דבר פחות מזה ובזבוז דלק. ניתן לתכנת מכוניות אוטונומיות המונעות על ידי גז בהתנהגות נהיגה מיטבית, החוסכת על גז.

אך חשוב מכך, התנהגות נהיגה מיטבית מובילה לעומס מינימלי. האם ידעת כי פקקים רבים מתרחשים פשוט בגלל חוסר יעילות אנושי? בדוק את זה אם אתה לא מאמין לי:

מחקר שערך INRIX מצא כי הנהג האמריקני והאירופי הממוצע מבזבז כ111-11 שעות ב gridlock בכל שנה. מה היית עושה עם 111 שעות נוספות? עם מכוניות נטולות נהגים, נעילת רשת יכולה להיות נחלת העבר.

מה עוד נוכל להשיג על ידי ניתוק בני האדם ממשוואת הנהיגה?

ייתכן שהיתרון הגדול ביותר של המכונית נטולת הנהג הוא בכך שהם אינם סובלים מפגמים אנושיים. מכונות אינן צריכות לישון, מה שאומר הפעלת רכבים מסביב לשעון, אבל זה גם אומר שהם לא מכבידים על נמנום. זוהי נקודה נוספת עבור העמודה "מכוניות אוטונומיות בטוחות יותר".

עלות נוספת העוברת ללקוח: דמי ביטוח. שיעורי הביטוח מחושבים על בסיס סיכון. מכיוון שכבר קבענו שמכוניות נטולות נהגים הן בטוחות משמעותית מהנהג האנושי הממוצע, עלויות הביטוח יצלחו. בנוסף, מרבית העלויות הללו יעברו ליצרנים ומפעילים של מכוניות כאמור, ותשאיר אותנו נקיים מהנטל הזה.

יש עוד כל כך הרבה יתרונות לבחון, אך אסיים עם אחד הנושא בולט במיוחד לאור הטסלה האחרונה התקדמות בטכנולוגיית הסוללה האם אלון מאסק פשוט הציל אותנו מדלקים מאובנים? קרא עוד העובדה שמכוניות נטולות נהגים ידידותיות יותר לסביבה.

מרבית היתרונות הנזכרים נוגעים לחיסכון בעלויות ויעילות הדלק: פחות רשת נעילה, פחות סרק, פחות חיפוש חניה ויותר שימוש בכלי רכב חשמליים? אם נעקוב אחר החוט הזה, המסקנה הטבעית היא ששיפור היעילות מביא להפחתת פליטת הפחמן. זה תמיד דבר טוב.

ישנם גורמים אחרים שיש לקחת בחשבון עליהם תוכלו לקרוא להגנתם מכוניות אוטונומיות הם טוב לסביבה.

עידן חדש נמצא מעבר לפינה

האמת היא שהופעתה של ענף מכוניות נטול נהגים לבטח תעבור יותר מקומות עבודה ממה שהיא תיצור, אבל הרווחים לטווח הארוך שנראה כחברה עולים בהרבה על כאבי הגידול לטווח הקצר אי נוחות. התועלת הכלכלית, הסביבתית והאנושית מדהימה. אני באמת מאמין שזה אחד הסיטואציות בהן אובדן משרות מהווה קרבן תקף לטובת החברה הגדולה יותר.

האם הייתי שר באותה מנגינה אם גם רובוטים לכתיבה עצמית היו באופק ומאיימים על העבודה שלי? אם הם הציעו את אותו סוג של ערך כלכלי ותועלות חברתיות כמו מכוניות בנהיגה עצמית, אתה מתערב. מכוניות בנהיגה עצמית פשוט טובות מכדי לעבור. למידע נוסף, בדוק איך מכוניות בנהיגה עצמית יודעות איפה הן עם SLAM מה זה סלאם? איך מכוניות בנהיגה עצמית יודעות היכן הןאיך מכוניות שמניעות עצמית יודעות היכן הן? זה נקרא "לוקליזציה ומיפוי סימולטני" (SLAM). ככה זה עובד. קרא עוד .

האם העבודה שלך מסכנת מכוניות בנהיגה עצמית? איך אתה חושב שהם ישפיעו על הכלכלה העולמית? האם ההטבות מצדיקות אובדן של מיליוני משרות? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה!

זיכויים לתמונה: איש משלוחים וחבילה דרך Shutterstock, המקצוע הנפוץ ביותר באמצעות NPR, מונית בלילה דרך Shutterstock, חנות לתיקון גוף אוטומטי באמצעות Shutterstock, מכשיר חניה דרך Shutterstock, משאיות בכביש מהיר דרך שוטרדוק, מתחם חניה אוטומטי באמצעות Shutterstock, מד דלק דרך Shutterstock, רכב בטבע דרך Shutterstock