פרסומת
מהלך הציביליזציה האנושית תמיד עוצב על ידי תחבורה. המונגולים לא היו סוחפים את אסיה ללא הסוס, אמריקה לא הייתה מתרחבת מערבה במהירות הבזק ללא הרכבת, וסחר מודרני לא היה אפשרי ללא אוניות.
שיטות התנועה שלנו מעצימות אותנו. אך הם גם מגבילים אותנו בדרכים אחרות. הרכב המודרני, למשל, מעניק לנו חופש תנועה. עם זאת זה גם גוזל את זמננו ומכריח את בניית הערים המפוזרות.
התחבורה של מחר אולי לא תפתור את כל הבעיות האלה, אך היא עשויה לפתור כמה - וחשוב לתת את הדעת למחשבה עכשיו כדי שנוכל לתכנן לעתיד.
מכוניות אוטונומיות
ההבטחהמכוניות, במובנים מסוימים, אינן יעילות. אני לא מדבר על השימוש בדלק אלא על השימוש בזמן. אנשים רבים החיים באזורים שנשלטים על ידי זה מהתחבורה נאלצים לבלות שעות על ההגה. אנשים מועדים גם לפקקים ואינם יכולים מצא נתיבים חלופיים תוך שימת לב לדרך. מכונית אוטונומית יכולה לפנות את זמן הנהג, למצוא אוטומטית מסלולים חלופיים ויכולה להגיב בצורה אמינה יותר לתנאי הכביש המשתנים.
הבעיהנהיגה אינה פשוטה. זה דורש תשומת לב מלאה של האדם כי זה קשה. יצירת חיישנים ותוכנה המסוגלים להגיב במהירות כמו אדם אינה דבר פשוט. חששות בטיחותיים רק מסבכים את העניין. כישלון בחומרה או בתוכנה של מכונית אוטונומית עלול לגרום להתנגשות קטלנית, ולכן המכונית צריכה להיות אמינה יתר על המידה.
בדיקת מציאותמכוניות אוטונומיות כבר קיימות. הדוגמה המפורסמת ביותר היא הצי של גוגל ההשפעות המזעזעות של המכונית נטולת הנהגים של גוגל [INFOGRAPHIC]העתיד קרוב מכפי שאפשר לחשוב. בזכות מחלקת המחקר הסודית הבכירה של גוגל, גוגל X, מכוניות נטולות נהגים הן כיום מציאות ויכולות להכות את הזרם המרכזי בעתיד הלא רחוק ... קרא עוד . לא ברור בדיוק כמה מכוניות החברה הצליחה להתקין מחדש לנהיגה אוטונומית, אך לפחות אחת מורשית בנבאדה ואחרות פעלו בעבר בקליפורניה. אחד האוטונומים של גוגל מכוניות היו מעורבות בפנדר-בנדר קללמרות שגוגל מאשימה את התאונה הזו בטעות הנהג (בכל המכוניות יש בני אדם על הסיפון).
עם זאת, גוגל רחוקה מהחברה היחידה שחוקרת את הטכנולוגיה. יצרניות רכב רבות מעוניינות גם כן. זה כנראה רק עניין של זמן עד שמכוניות אוטונומיות יהפכו לזמינות מסחרית.
רכבת ואקום
ההבטחה: רכבת הוואקום, או Vactrain, היא שיטת התעבורה המדעית הקלאסית "דבר-בתוך-צינור". קח צינור, מוצץ ממנו את האוויר ואז זרוק גליל מטה באמצעות ריחוף מגנטי. זה יוצר סביבת חיכוך נמוכה במיוחד נטולת מכשולים, ומאפשרת מהירויות גבוהות באופן אבסורדי. תומכי חברת התובלה שפונה, ארגון המקדם את הרעיון, טוענים שהוא יכול לנסוע בין ניו יורק לבייג'ינג בעוד שעתיים.
הבעיה: התומכים מציינים כי מערכות אלה עולות רק רבע מכביש מהיר. עם זאת, מעולם לא נבנתה מערכת, ולכן טענות אלה נראות מפוקפקות. גם אם נכון, עלות בניית מערכת המשתרעת מניו יורק לבייג'ינג תהיה קיצונית. מהנדסים יצטרכו גם למצוא דרך לטוות צינורות אלה דרך מכשולים גדולים (כמו הרים) ומעבר לאוקיינוס או מתחת לו.
בדיקת מציאות: הרעיון של רכבת הוואקום הוא צליל, ואם נבנה ונפרס בפיזור נרחב, הוא יכול אפילו להיות סביר למדי. עם זאת, אתגרי ההנדסה והעלות שעומדים בפני הייצור הראשון של הקונספט הם קיצוניים. זה עשוי להיבנות, אבל אפילו הצעיר מבין הקוראים שלנו יקבל קמטים עד לפרוסו.
מגלבים אישיים
ההבטחה: תחבורה ציבורית יעילה לעתים קרובות, אך לא תמיד. אוטובוס או רכבת שרק מעטים מגיעים אליו יעילים פחות מכמה כלי רכב בודדים קטנים יותר. מגלבים אישיים מנסים לפתור בעיה זו באמצעות תרמילים קטנים העוברים לאורך מסילה. זה מאפשר פרטיות של מכונית ביעילות מעבר לזו של אוטובוס או רכבת.
הבעיה: מגבילים אישיים, כמו רוב התחבורה הציבורית, הגיוניים כאשר הם פרוסים באזורים עירוניים. התשתית הנדרשת לטכנולוגיה זו עשויה להתנגש עם אותם מיקומים צפופים. ממש כמו שכבישים מעולם לא הוצגו כראוי לליבות של כמה ערים שנבנו לפני הרכב, כך נראה לא סביר שמערכת זו יכולה להיות מיושמת אי פעם כראוי באזורים עירוניים שהוקמו לפני שלה פריסה.
בדיקת מציאות: הרעיון של מגלב אישי אינו שונה מרכבות מונורייל קיימות. עם זאת, לא סביר שנראה כי טכנולוגיה זו תהיה בעיר מפותחת כיום - המכונית האוטונומית, המשתמשת בתשתיות קיימות, תהיה הגיונית יותר. רעיון זה יכול להתממש בערים שעדיין אינן מפותחות.
אופנועים חשמליים
ההבטחה: מכוניות חשמליות מתמודדות עם בעיות חמורות. הם לא יכולים לנסוע למרחקים ארוכים, הם לא נטענים במהירות, והטעינה בזמן סביר בהחלט מצריכה שימוש בתחנות טעינה מיוחדות. אופנועים חשמליים חולקים חלק מההגבלות הללו אך יכולים לנוע מרחק דומה בסוללה קטנה יותר בגלל משקלם הנמוך. זה מקטין את זמן הטעינה ומוריד את העלויות לרמות המקובלות על האדם הממוצע.
הבעיה: אופנועים אינם פופולריים באזורים מסוימים בעולם בגלל בטיחות ונוחות. אדם שרגיל לבידודו של רכב סגור עם ארבעה גלגלים לא סביר לחבק את האופנוע אלא אם כן הם מרגישים שהם בטוחים כמעט כמו ברכב ארבע גלגלים וזה מקצץ את הזמן מחוץ לממוצע לנסוע. זה דורש השקעה במחקר בטיחות ושינויים בתשתיות באזורים עירוניים.
בדיקת מציאות: אופנועים חשמליים עם ביצועים שווים לגרסאות גז קיימים כבר וחלקם מסוגלים להטעין באמצעות שקע חשמלי רגיל. חלוץ אחד בתחום, ברמו, ממוקם בראש מגוריו בסמוך למקום מגורי. אני רואה את האופנועים הכמעט שקטים שלהם מסתובבים לעיתים קרובות. אני חושב שכלי רכב כמו אלה יהפכו בסופו של דבר לפופולריים באזורים עירוניים - אבל יש לכתוב כמה חוקים מחדש והטכנולוגיה צריכה להיות קצת יותר נוחה.
מה אתה חושב?
ישנם רעיונות רבים אחרים כמו מעליות חלל, טיסה מסלולית ואפילו טלפורטציה. בהתחשב בציר זמן מספיק ארוך כל דבר נראה אפשרי - אז ניסיתי להתמקד ברעיונות שיכולים להיות נפוצים בעוד חמישים שנה או פחות.
מה אתה חושב שיעצים את התחבורה של מחר? האם תגיעו לנסיעתך עם מטוס סילון או שתחלוף ברחובות על לוח רחף אקזוטי? נודיע בתגובות.
מתיו סמית הוא סופר עצמאי המתגורר בפורטלנד אורגון. הוא כותב ועורך גם עבור מגמות דיגיטליות.