GoTrax Xr הוא קלנועית חשמלית תקציבית שלא תצמיח

פסק הדין שלנו בנושא קורקינט חשמלי של GoTrax Xr:
ה- GoTrax Xr אינו הקורקינט החשמלי המהיר ביותר או המהודק ביותר בשוק. בדיוק בגלל זה זו בחירה נהדרת לבעלי קטנועים ראשונים או לכל מי שיש לו תקציב.710

אם אתה נוסע שחולה בנהיגה, בהליכה או ברכיבה על האוטובוס, יש לך כמה אפשרויות. אתה יכול לרכוב על אופניים, אבל אז אתה מתפטר פחות או יותר מלהגיע לעבודה לפחות קצת מיוזע. בנוסף, יתכן שלא תקפצו מהמיטה בבוקר ותאמצו ללכת.

קלנועיות חשמליות יכולות להפוך את הנסיעה לעבודה או נסיעה מהירה לחנות להרבה יותר מהירה ללא אי הנוחות של רכיבה על אופניים. החיסרון היחיד הוא שהם יכולים להיות יקרים. זה לא נכון לחלוטין כשמדובר ב- GoTrax Xr, שמחזירה במחיר של 300 $. השאלה היא האם קלנועית עם מחיר נמוך זה באופן קבוע יכולה להביא אותך לאן אתה הולך?

מפרטים

• מָנוֹעַ: 250 וואט
• סוֹלְלָה: 5.2Ah 36v, לא ניתן להחלפה
• כִּידוֹן: גובה קבוע
• טווח: 12 מיילים לטעינה
• מהירות מקסימלית: 15.5 קמ"ש
• פעולה: שני מצבי מהירות, בקרת שיוט
• גודל כשקופלים: 43.3 x 17.1 x 14.6 אינץ '
• מִשׁקָל: 26.45 פאונד
• משקל הרוכב המרבי: 220 פאונד
• דירוג עמיד למים: IP54

תכונות GoTrax Xr

ה- GoTrax Xr הוא קלנועית barebones, אבל זה פשוט אומר שהחברה התמקדה בכמה דברים נכונים, במקום ליישם שלל תכונות גרועות.

מסך ה- LED המובנה הוא תועלתני, אך הוא אומר לך את מה שאתה צריך לדעת. פירוש הדבר הוא מראה לך כמה מהר אתה הולך, טעינת הסוללה שנותרה ואיזה מצב מהירות אתה נמצא. אתה מקבל גם פנס קדמי, אך מאחור אתה מקבל רק מחזירי אור, ולא תאורת זנב מלאה.

ה- GoTrax Xr כולל אפשרות לבקרת שיוט מובנית, וזה נהדר עבור הנוסעים. אתה גם מקבל עמדת בעיטה פשוטה שתעזור לקלנועית לעמוד זקוף.

קו הבלמים חשוף, דבר שאינו חריג לקורקינט חשמלי. זה יותר על מה שתראו באופניים. זה בעיקר נושא אסתטי, אם כי אני מניח שקו הבלמים יכול ללבוש מהר יותר מאז שנחשף.

מתחילים

ה- GoTrax Xr מגיע מורכב ברובו. כל שעליך לעשות הוא לחבר את קו הבלם לכידון ואז לחבר את הכידון לשאר הקטנוע. החיבור מחדש של קו הבלם למסגרת היה מעט מתסכל, אך עדיין נדרשו פחות מחמש דקות להרכבה מלאה.

נכון של GoTrax מניחים שסביר להניח שתרצו לקחת את הקלנועית לרכיבה ברגע שתוציאו אותו מהקופסה והרכבתם. הקלנועית מגיעה טעונה חלקית - למעשה קרובה לטעינה מלאה במקרה שלי - כלומר אינך צריך לחכות להטעין את הסוללה לפני שתוכל לצאת לנסיעה.

מהירות ובקרה

ל- GoTrax Xr מהירות מרבית של 15.5 מיילים לשעה. זה אולי יישמע איטי, ובדומה לאופניים זה יהיה. אבל כשאתה עומד על רציף דק כמה סנטימטרים מעל הכביש, זה בהחלט לא מרגיש איטי. זה יכול להרגיש קצת מפחיד, במיוחד אם אתה לא רגיל לרכוב על קלנועיות חשמליות כל הזמן.

כדי למנוע ממנו להתרחק ממני, אתה צריך לבעוט ולהניע את הקלנועית מעט לפני שהוא יואץ. ברגע שהוא מתחיל, הוא מעלה את המהירות די מהר. ישנם שני מצבי מהירות, שבהם אתה יכול לעבור בין לחיצה על הכפתור האדום בסמוך לתצוגה. המהירות מוגבלת לסביבות 10 מייל לשעה במצב הראשון, ואילו השנייה מאפשרת לעלות למהירות המרבית.

אני לא אדם קטן, ואני ממש צודק בגבול המשקל העליון של ה- GoTrax Xr של 220 פאונד. עם זאת, ה- GoTrax Xr עדיין מאיץ במהירות מרשימה. כמובן שזה כאשר אתה עובר לקטע שטוח יחסית של כביש.

ה- Xr יטפל בגבעות קלות, ויעשה זאת בגוסטו, אך ככל שהדברים מתגברים הוא מאבד במהירות את הכוח. כידעתי שאני בקצה העליון של גבול המשקל, היו לי חברים ששקלו פחות לנסות את הקלנועית, והיה זה אותו נושא עם גבעות. ובכל זאת, זה היה מפתיע עד כמה הוא מטפל בגבעות שידרשו קצת כוח נוסף ברגליים על אופניים.

מה עם עצירה?

ל- GoTrax Xr שתי שיטות בלימה. האחת היא התחדשות, המשתמשת במנוע כדי להאט אתכם ולמעשה טוענת את הסוללה מעט כל כך, ומכאן השם. השיטה האחרת לעצירה היא בלם הדיסק, הדומה מאוד לבלמים שתראו באופניים, ממש עד לסגנון הידית בצד שמאל של הכידון.

לרוב קלנועיות רבות יש בקרות בלימה כפולה: אחת לבולם המחודש ואחת לבלם הדיסק. ה- Xr מפשט את הדברים על ידי הפעלה אוטומטית של הבלם המחודש ברגע שמפעילים את בלם הדיסק. לפחות אני חושב שזה מה שקורה כי כוח הבלימה טוב באופן מפתיע. בין הבלימה המחודשת מלפנים ובלימת הדיסק מאחור, ה- GoTrax Xr יכול להפסיק די מהר.

דאגתי שמכיוון שהייתי קרוב לראש גבול המשקל, ההאטה תהיה פחות יעילה, אך למרבה המזל זה לא היה המקרה. דבר נוסף שכדאי לשים לב הוא שמגבלת המהירות לא עובדת כשירדים בירידה, לכן תרצו לשים יד על הבלמים.

טרמפ ונוחות

ה- GoTrax Xr מיועד לרכיבה על משטחים חלקים, באופן אידיאלי לכביש. אתה יכול לקחת את זה למקום אחר, אבל אתה לא מתכוון לזוז מהר מאוד או בנוחות רבה.

שלא כמו קלנועיות יקרות יותר, ל- GoTrax Xr אין מתלה מובנה. עם זאת, הוא אכן משתמש בצמיגים מלאים באוויר שבהם קטנועים אחרים הם יציבים, כך שאתה מקבל החלקה מהפגמים מהצמיגים. אם אתה בדרך, אפילו קשה יחסית, הנסיעה חלקה.

בדקתי את ה- GoTrax Xr בחניון חצץ וזה לא היה נוח כמעט כמו לרכוב על הכביש. זה היה ניתן לניהול, אבל הייתי צריך ללכת לאט יותר, ויש לי תחושה שאחרי כקילומטר של התנגשות כזו הייתי צריך לקחת הפסקה.

לנסות את ה- Xr על דשא דפוק יותר כמו דשא היה למעשה בלתי אפשרי. אפילו עם המשקל שלך כמה שיותר לכיוון החלק האחורי של הקלנועית, אפילו מטבלים ושקעים קלים יכולים לגרום לקטנוע להיתקע. אם היית מתקדם מהר יותר כשפגע באחד כזה, אתה יכול בקלות ליפול.

הִטַלטְלוּת

כאשר הוא מקופל למטה, GoTrax Xr קל יחסית לנוע. בשעה קצת יותר מ -25 פאונד זה לא הדבר הקל ביותר לסחוב, אבל זה גם לא כבד מאין כמותו. אם אתה צריך לשלוף אותו בתוך הבית או מקום העבודה שלך, העברת הדבר היא החלק הקל.

האחסון של ה- Xr למעשה קשה יותר. זה לא בגלל הגודל הכללי, אלא מכיוון שהגלגלים פירושם שאינך יכול לסבול אותו בקצהו כדי להיכנס בקלות לארון. המשמעות היא שאתה זקוק לשטח רצפה מספיק כדי לשמור עליו, דבר שניתן לבצע, אך לא בולט.

סוללה וטווח

טווח הבדיקות הוא מסובך עם GoTrax Xr מכיוון שאין לו מד מרחק. עם זאת, עשיתי כמה טיולים סביב לולאה שאני יודע שאורכה בערך 1.2 מיילים. אחרי שש נסיעות, עדיין נותרו כמות לא מבוטלת של מיץ בסוללה, כך שאמנם לא תמיד זה יגיע לטווח המקסימלי, אך תוכלו לעשות בבטחה לפחות שמונה או תשעה מייל.

לפי GoTrax, הסוללה הפנימית ב- Xr (שאינה ניתנת להחלפה, אגב) נטענת בערך ארבע שעות. בבדיקות שלי, מעולם לא סחטתי את הסוללה במלואה, אך ה- Xr תמיד הגיע לטעינה מלאה תוך פחות מארבע שעות.

דבר אחד שיש לציין הוא שבמדריך נכתב כי אספקת החשמל הכלולה כוללת אור אשר יהפוך מאדום (טעינה) לירוק (טעון) ברגע ש- Xr נטען במלואו. מעולם לא ראיתי את זה עובר מאדום לירוק, למעט כאשר ניתקתי את המטען מהקטנוע. יכולתי פשוט לקבל מטען פגום, אבל כדאי לציין.

האם הם חוקיים? מי יודע!

דבר חשוב לדעת הוא שקורקינטים חשמליים הם חוקיים או לא, משתנה בין מדינות. בארצות הברית החוקים משתנים בין מדינות ואפילו ערים וערים.

לדוגמה, במדינת ניו יורק, איפה שאני נמצא, אין כיום חוקים כלל-מדינה בנוגע להפעלת קורקינטים חשמליים. זה אמור להשתנות באוגוסט 2020, אז קטנועים יהיו חוקיים לפעול בכבישים עם מהירות מוגבלת של 30 מייל לשעה או פחות. זה יכול להשתנות לפי עיר, וקורקינטים חשמליים אינם חוקיים כיום בעיר ניו יורק.

יתכן שתיהיה כפוף למגבלות נוספות תלוי במקומך. באזורים מסוימים אתה צריך לרשום את הקלנועית כמו בכל רכב אחר, באזורים אחרים ייתכן שתצטרך רישיון. תלוי איפה אתה, יתכן שתידרש לחבוש קסדה.

בנקודה האחרונה ההיא, למענך, עליך לחבוש קסדה כשאתה משתמש באחת מאלה.

האם כדאי לקנות את ה- GoTrax Xr?

ה- GoTrax Xr רחוק מלהיות הקורקינט החשמלי הכי ארוז או אלגנטי ביותר שיש בשוק. אבל במחיר, זה הרבה עבור קטנוע מוצק. הוצאה נוספת תקבל יותר תכונות, אבל במיוחד אם אתה קונה את הקלנועית החשמלית הראשונה שלך ואתה לא בטוח בכמה תשתמש בזה, זה מקום נהדר להתחיל בו.

דבר אחד לציין הוא כי הטווח ב- Xr עשוי להוות בעיה אם אתה מחפש להשתמש בו כדי לנסוע. GoTrax מייצרת גרסה מעט משודרגת, ה- Xr Ultra, שמגבשת את הטווח עד 16 מייל. השניים זהים מכל הבחינות, פרט לכך שה- Ultra עולה קצת יותר בגלל הטווח המורחב.

כך או כך, ה- GoTrax Xr מרגיש מספיק יציב, כי אני בטוח שהוא יחזיק לך די הרבה זמן.

היכנס לתחרות!

קטנוע GoTrax Xr בגידה