IFA 2020: כיצד מגפת COVID-19 משנה את עתיד הנסיעה בכבישים

ההתרחקות החברתית, המקלט בהזמנות במקום והעבודה מהבית היו הנושאים של שנת 2020. השינוי המבוסס על וירוס העטרה באופן שבו אנו חיים את חיי היומיום שלנו מעצב גם את האופן שבו אנו מתקרבים למרחבים הפיזיים שלנו, כמו כבישים, עיירות וערים.

בשנים האחרונות מכוניות הפכו מורכבות יותר ויותר, והוסיפו טכנולוגיה נוספת שתעזור לנו להגיע ליעד בבטחה. מגמות אלה כבר היו קיימות לפני קוביד 19, אך הן מואצות כעת על ידי המגיפה והעמדות המשתנות שלנו. הנה מה שלמדנו על עתיד רכבי הכביש ב- IFA 2020.

הובלה טרום-מגפה

במשך שנים רבות מכוניות היו מרכזיות באופן שבו אנו מנווטים את העולם הפיזי. הם הגבירו את הניידות החברתית והופכים את חיינו לנוחים יותר. עם זאת, הם נקשרו גם להפחתה בפעילות גופנית, וכלי רכב בעירה פנימית ממלאים תפקיד משמעותי בשינויי האקלים המובילים על ידי האדם. שירותי רכיבה על אופניים כמו אובר וליפט הקלו על התנועה מבלי להשקיע ברכב בעצמך. חברות הטכנולוגיה הגדולות השקיעו גם הן משמעותית ברכבים אוטונומיים ובנהיגה עצמית.

כמובן, זה היה המצב של טרום המגיפה בתעשייה. במהלך השנה, יותר אנשים הגיעו לסמוך על הרכבים האישיים שלהם כדי להסתובב. הנתפס

סיכון להידבק בנגיף בתחבורה ציבורית, כולל מוניות, פירושו שאנשים נוטים יותר לנסוע לבד מאשר במרחבים משותפים. כפי שדווח על ידי חדשות ה - BBC, אובר ראתה ירידה של 75 אחוז בנסיעות מכיוון שהמגפה הובילה לכך שאנשים הסתובבו פחות ובחרו בתחבורה ציבורית.

6 אתרים למצוא כיצד לנסוע בבטחה במהלך COVID-19

רוצים לטייל או לצאת לחופשה במהלך המגפה? אתרים אלה יראו לך כיצד לעשות זאת בבטחה.

בחודשים שחלפו מאז הנגיף הראשון, תראו שינויים בעבודה, בפעילות החברתית, בחינוך ובמטלות היומיומיות. למרות האופטימיות המוקדמת לפיה הנגיף יהווה עניין לטווח קצר, נראה כי שינויים אלה יהיו פחות זמניים וקבועים יותר. בתערוכה הדיגיטלית של IFA 2020 היו עדויות לכך שמותגים רבים, סטארטאפים ויצרנים לוקחים זאת בחשבון.

כלי רכב חשמליים

רוב המכוניות בעולם כיום משתמשות במנוע בעירה פנימית (ICE). אלה שורפים דלק ליצירת תנועת מכוניתך, אך כתוצאה מכך הם פולטים זיהום הרע לבריאותנו ולסביבה. רכבים חשמליים הוצגו כצעד אמצע טווח לקראת תחבורה נקייה יותר. למרות שעדיין צריך לייצר את הכוח איפשהו, מכוניות חשמליות יעילות יותר ומזהמות פחות מעמיתיהן ל- ICE.

טסלה של אילון מאסק עמד בחזית פיתוח הרכב החשמלי. כמנכ"ל, מאסק התמקד בעיקר בהוזלת עלויות מכוניות חשמליות ויצירת תשתית לאומית שתתמוך בהן. לאחר יותר מעשור בקשיים כלכליים, בשנים האחרונות החברה מתחילה להגדיל את התפוקה, להשיג הערכות מסירה מדווחות ואף לייצר רווח.

עם התפתחות המגפה, מכירות המכוניות החשמליות גדלו ברחבי העולם, וטסלה הייתה בין היצרניות הפופולריות ביותר. עיקר הייצור מתבצע במפעל טסלה שבקליפורניה. זה גורם לצוואר בקבוק עבור טסלה, ומכירות לעיתים קרובות עולות על יכולת הייצור.

זה הודגש במהלך שנת 2020 כאשר מכירות הרכב החשמלי עלו, אולם המכירות האירופיות של טסלה ירדו למעשה בשנת 2019, מכיוון שהחברה התקשתה לייצר מספיק מכוניות. כתוצאה מכך, נהגים אירופיים בחרו במקום מותגים ודגמים אחרים.

למרות העלייה בהתעניינות, טסלה הייתה כפופה גם לאמצעי הנעילה הארציים שבוצעו בתחילת המגפה. כפי ש The Verge דיווחה בחודש מרץ, החברה התעלמה מהצעדים ואילצה כמה עובדי ייצור להמשיך לעבוד מכיוון שחלק מעובדי המשרד של טסלה אובחנו כחולים בנגיף. מאסק התבטא גם בהתנגדותו לסגירות מנדטיות ולפקודות מקלט במקום.

מכוניות עם נהיגה עצמית

דיווחים בתקשורת בשנים האחרונות התמקדו בפוטנציאל לרכב עצמי או לרכב אוטונומי. זה מושג מדע בדיוני שהתקרב למציאות. חברות טכנולוגיה גדולות כמו אובר, אפל, פייסבוק וגוגל השקיעו רבות בפיתוח טכנולוגיות מורכבות אלה. עם זאת, ההתקדמות בתחום זה לא הייתה כה מהותית כפי שרבים היו מאמינים.

ממשלות ורגולטורים ברחבי העולם נקטו צעדים כדי להבין כיצד כלי רכב אלה עשויים לעבוד. יש לשים לב במיוחד למערכות בינה מלאכותית (AI) שיקבלו החלטות בשמך. AIs משתמשים באלגוריתמים כדי להבין את העולם, אך מעטים יחסית מתכנתים ומעצבים המפתחים אותם. ראינו שכמה מהבעיות הללו כבר מופיעות ב אלגוריתמים של למידת מכונה שהשתבשו.

היו כשלים בולטים בכמה מערכות מוקדמות, כמו תכונת הטייס האוטומטי של טסלה. הבעיות הנתפסות במערכת של טסלה יצרו מחלוקת כה רבה עד כי אתר אינטרנט, מוות מטסלה, הוקמה כדי לעקוב אחר ההרוגים הקשורים.

בעקבות הפגנות הקיץ של Black Lives Matter, נעשה קשה עוד יותר להצדיק את השימוש במערכות זיהוי פנים שמזהות באופן שגוי באופן עקבי אנשים שחורים במכוניות אוטונומיות. זה מלבד כל הדרכים האחרות זיהוי פנים הורס לך את הפרטיות.

למרות שהחברות שעומדות מאחורי כמה מהיוזמות הללו לא מסרו עדכונים עדכניים, היא רחבה שיערו שהתוכניות לנהיגה עצמית ומכוניות אוטונומיות יקופחו או אפילו יבוטלו לְגַמרֵי. המגיפה אילצה את כל העסקים להתמקד בהיצע הליבה שלהם. רכבים אלה, שהגיעו עם מגוון כאבי ראש מסובכים בעיצוב, אינם מהווים שיקול ראשוני לרוב האנשים כרגע.

עתיד התחבורה

IFA 2020 הוא ועידת הטכנולוגיה הגדולה הראשונה שהתקיימה מאז תחילת המגיפה. למרות שאין הרבה תוכניות קונקרטיות או מוצרים שאתה באמת יכול לקנות, ברור שתקופה זו שינתה את האופן שבו חברות הטכנולוגיה רואות תחבורה. כאשר יותר מאיתנו עובדים מהבית באופן קבוע ומגבילים את השימוש בתחבורה הציבורית שלנו, הצרכים שלנו שונים באופן דרמטי מאלה של לפני מספר חודשים בלבד. עם מקרים שעדיין קיימים במדינות ברחבי העולם, אנחנו עוד לא נשוב למצב הרגיל לזמן מה.

תחבורה היא תחום איטי, ולכן השינויים שחשבו בחודשים האחרונים עשויים להימשך עד 2021 עד שיופיעו ברכבים שתוכלו לקנות. עם זאת, לא סביר שרכבים אוטונומיים יעלו על הכבישים בקרוב. עם זאת, עם העלייה בביקוש לרכבים חשמליים, תשתית הטעינה משתפרת, כך שכדאי לשקול היברידית חשמלית או פלאג-אין לרכישת הכרטיס הגדול הבא שלכם.

מהו רכב חשמלי וכיצד הוא עובד?

מי שקונה מכונית חדשה שקל רכב חשמלי. כך פועלים רכבים חשמליים וכיצד הם מסייעים לסביבה.

על הסופר