סקירת Kickscooter Niu KQi3: המלך החדש של הסקוטרים למבוגרים

אם רכבת אי פעם על סקוטר אלקטרוני וזה הרגיש כמו צעצוע לילדים, אני מזדהה לחלוטין. הם פשוט לא מיועדים למבוגרים, במיוחד לא לגבוהים. ניו כאן כדי לתקן את זה.

ניו הוא כבר יצרן מכובד מאוד של טוסטוסים חשמליים וכעת הפנה את תשומת ליבו לקורקינטים. KQi3 הוא הפשיטה הראשונה שלו בעולם קטנועי הבעיטות, ואם זה משהו שעובר עליו, ניו עומד להיות מוכתר כמלך הסקוטרים החדש.

זו הסיבה שאני חושב ש- KQi3 הוא ה- eScooter החלק ביותר, הבטוח והנוח ביותר עד כה. ה- KQi3 הוא כרגע במימון המונים עם משלוח המיועד לחודש אוגוסט; תמחור ציפורים מוקדם מתחיל ב 469 $.

חומרת KQi3

אי אפשר להכחיש ש- KQi3 הוא ה- eScooter הכי מגושם שאי פעם נתקלתי בו. במשקל של 18.5 ק"ג (או 20 ק"ג לדגם ה- Pro), תמצאו מספר תכונות עיצוב המבדילות אותו מכל השאר בשוק.

ראשית, יש את הכידון, שיושב בזווית של 75 מעלות, ונמדד גדול מהממוצע ברוחב 54 ס"מ (21.3 ") וכמטר (39") מהסיפון. גובהי 185 ס"מ (6'1 "), וזה מרגיש מושלם. אשתי היא 173 ס"מ, ולמרות שהיא אמרה שזה מרגיש גבוה מדי, לא היו לה שום בעיות בשימוש.

ואז יש את הסיפון הרחב והגומי, שמבטיח לך תנוחת עמידה טובה ונוחה מבלי לפגוע בבטיחות. המסגרת כולה עשויה צינורות אלומיניום עבים וחסונים.

לבסוף, הצמיגים הפנאומטיים בעובי 2.5 אינץ 'וקוטר 9 אינץ' (65 / 65-6) מבטיחים נסיעה חלקה בשטח עירוני.

למרות שהכידון קל להתקפל מבלי להתאמץ, מנגנון הנעילה הדו-שלבי מרגיש בטוח מאוד, גם כאשר הוא זקוף או נעול מאחור לנשיאה. עם זאת, בסביבות 20 ק"ג אני בספק אם תרצו לסחוב את זה יותר מדי, לכן כדאי יותר להישמר מאחורי מכוניתכם לאורך הקילומטרים האחרונים של הנסיעה.

מחוץ לקופסה, הבנייה היחידה הדרושה הייתה אבטחת הכידון בכמה ברגים. לאחר מכן, עליך לחבר את המטען כדי להבטיח חיי סוללה אופטימליים לפני הנסיעה הראשונה שלך.

דגם ספורט מול פרו

ישנם שני דגמים של KQi3 למכירה: ספורט ו- Pro. אמנם מבחינה חזותית דומים מאוד, אך כמה הבדלים קלים בחומרה כדאי לשקול.

• הספורט כולל בלם דיסק קדמי בלבד; דגם ה- Pro כולל בלמי דיסק קדמיים ואחוריים.
• סוללת 365 וואט מפעילה את דגם הספורט, ואילו ה- Pro מסופק על ידי סוללת 486 וואט. זה נותן לו טווח מוגבר של 50 ק"מ + לעומת 40 ק"מ בדגם הספורט.
• לדגם הספורט מנוע 300 וואט, ואילו ל- Pro מנוע 350 וואט. שניהם נעולים למהירות המרבית של 25 קמ"ש.

יצא לנו לבדוק את דגם הספורט, באדום. דגם הספורט זמין גם בצבעי כחול, לבן או שחור רגיל, אם כי זה משפיע רק על הקישוטים - גופו העיקרי של הקטנוע עדיין שחור. דגם ה- Pro מוגבל עוד יותר בצבעים, עם דגמי זהב ורוד עדינים או מבטאים לבנים.

אפליקציית Niu

אף על פי שיש מעט מהגדרת החומרה לעשות מחוץ לקופסה, תצטרך לרשום את המכשיר באמצעות אפליקציית Niu ולעבור הכשרה ראשונית כלשהי. אם תנסה לקפוץ ולקחת את הנסיעה הראשונה שלך מבלי לעשות זאת, תתאכזב, מכיוון שהקטנוע יינעל במצב אימון מוגבל במהירות. יהיה עליך לרכוב לפחות 500 מטר לפני שנעילת מהירויות מהירות יותר.

העובדה שאתה חייב בכלל לרשום את הרכב שלך תהיה מתסכלת, אבל אני יכול להבין את הרצון שהמשתמשים יעבור תחילה באמצעות תוכנית הכשרה חובה. אנו חיים בזמנים לא בטוחים עבור eScooters. איפה שאני גר, בבריטניה, הם מבחינה טכנית עדיין לא חוקיים לרכוב בפומבי. יש חששות בטיחותיים גוברים, כך שזה צעד הגיוני של Niu להבטיח שכל בעלים אחראי לפחות.

השימוש באפליקציה אמנם פותח כמה תכונות שימושיות, כמו הזמן המשוער לטעינה מלאה והיכולת לנעול את KQi3. אתה לא צריך לנעול את הקטנוע לפרקי זמן ממושכים מכיוון שכמות קטנה של צריכת חשמל משמשת, אך לפרקי זמן קצרים זו תוספת שימושית.

תוך כדי נעילה, לא ניתן לדחוף את הקטנוע בקלות. כל ניסיון להפעיל, להאיץ או פשוט לדחוף את הקטנוע, יביא למסך מהבהב ולרעש צפצוף מעצבן. זו לא אזעקה חזקה בשום אופן, אבל היא מספיק רועשת כדי להתריע בפני אנשים בקרבת מקום שמשהו לא תקין. עם זאת, זה לא מתריע באמצעות האפליקציה, שנראית כמו הזדמנות שהוחמצה.

תכונה מסודרת נוספת שתוכלו להגדיר היא רמת הבלימה המתחדשת, עליה נדבר בפירוט רב יותר בהמשך; וכמובן היכולת לבדוק את סטטיסטיקת הנסיעה שלך.

אני צריך לציין שהשתמשתי בגרסת TestFlight של התוכנה, ולכן היא עדיין נתונה לשינוי והחוויה הייתה מטושטשת. נראה שהמחשב המשולב לא רשם אף אחד מהנסיעות שיזמתי דרך מערכת מיפוי האפליקציות, למשל.

היבט אחד של הקטנוע שאינו ניתן להגדרה כרגע הוא שעליך לדחוף אותו לפני שכפתור ההאצה יעבוד - אינך יכול רק לעמוד על הקטנוע וללחוץ על המשך. סביר להניח שזה נועד כתכונת בטיחות, אם כי זה לא ממש אחד שאני מעריך. שוב, זו לא הגרסה הסופית של התוכנה וניתן לשנות זאת על ידי המהדורה הסופית.

בלימה רגנרטיבית ופיזית

ה- Niu KQi3 כולל גם בלמי דיסק פיזיים וגם בלימה אוטומטית של התחדשות, כאשר ניתן להגדיר את האחרונה באמצעות האפליקציה.

אם אינך מכיר את הרעיון של בלימה מתחדשת, זה בעצם אומר שהמנוע פועל באופן חשמלי לאחור, אז במקום שהסב יומר לתנועת סיבוב, הסיבוב מומר ל כּוֹחַ. זה מופעל בכל פעם שאתה לא מאיץ באופן פעיל, ולכן הוא טוען כל הזמן את הסוללה.

ברמה החלשה ביותר של בלימה מתחדשת (או התאוששות אנרגיה כפי שהיא מכונה לפעמים), לא תבחין בהבדל רב. עדיין תוכל לשחרר את המאיץ ולשוט יחד. עם זאת, ברמה החזקה ביותר, תבחין בהאטה ברגע שתפסיק להאיץ. זה גם אומר שאתה יכול לרדת בירידה בלי לבזבז אנרגיה על בלם דיסק פיזי.

בעוד שדגם ה- Pro כולל בלמי דיסק כפול קדמי ואחורי, הבלימה הקדמית בלבד של דגם הספורט יחד עם בלימה מתחדשת נראו לי יותר ממספיק גם בשיפועים תלולים. בדגמים אחרים, בלימה קדמית בלבד הביאה לכך שאני צריך למשקל שלי באופן משמעותי כדי להימנע מעבר לכידון; זה פשוט לא היה המקרה כאן. הכל מאוזן יפה.

אנשים נוטים לקיים יחסי אהבה / שנאה עם בלימה מתחדשת, ומעדיפים לשוט על קרקע שטוחה. אם אתה יודע שאתה הולך להשבית את זה לחלוטין, אני ממליץ בחום להשיג את דגם ה- Pro עם שני הבלמים הפיזיים למען בטיחות.

מהירות וטווח

Niu טוען כי דגם הספורט יכול להגיע לטווח מרבי של 40 ק"מ, בעוד שדגם ה- Pro אמור להגיע ל 50 ק"מ +. אבל זה יהיה בתנאים אידיאליים: שטח שטוח וטוב, עם רוכב לא יותר מ 75 ק"ג, ועם בלימה מתחדשת לגמרי.

בבדיקות שלי, תשלום מלא סיפק לי סביב 20 ק"מ, אם כי הייתי צריך לעבוד על זה ידנית עם מפות גוגל. זה קצר מהמקסימום הנקוב, אך מספר גורמים תרמו להבדל. ראשית, אני נמצא בקצה המרוחק של המשקל המקסימלי המומלץ (אם לא מחליק עליו).

שנית, אנו חיים באזור הררי למדי, ובדקנו במגוון שטחים, מכבישי מסלול רגילים ועד שבילי חצץ קלים, וכרי הדשא על הבורות. זה טיפל בכולם בנוחות (בוודאי הרבה יותר חלק מקטנועים אחרים שניסיתי, כולל Kugoo ES2 שהייתי. בהמשך לצילום) - אבל בהכרח צריך יותר כוח כדי לדחוף עומס כבד יותר, או לרכוב מעל לא מתאים, הררי פְּנֵי הַשֵׁטַח. לכן אתה יכול לשקול 20 ק"מ לטווח מינימלי שאתה יכול לצפות, ולא לממוצע.

25 קמ"ש הם המהירות המרבית ברוב אירופה, בעוד שהמודל האמריקאי יוגבל ל -20 קמ"ש. שוב, זה יהיה תלוי בעיקר במשקל שלך ובשטח שאתה נוסע בו. ברחובות שטוחים פגעתי בערך 15 קמ"ש.

האם לקנות את Niu KQi3?

ה- Niu KQi3 הוא הכי כיף שהיה לי לבדיקת מוצרים מזה זמן רב. אני בדרך כלל לא מסוג האנשים שרוצים לקפוץ על eScooter בכיף: זה כלי להעביר אותי מא 'ל- B. אבל מצאתי את עצמי רוצה לקפוץ על KQi3 וללכת לרכוב, רק... כי.

זה לא מהיר באופן אבסורדי, והוא לא מתמודד עם רכיבת שטח כל כך טוב בזכות היעדר המתלים. אך בסביבות עירוניות מדובר ברכיבה חלקה, בטוחה ונוחה שתוכננה בבירור עם מבוגרים בראש. סוף סוף האלקוטרים התבגרו!

עם זאת, אם אתה בצד הכבד יותר, או גר איפשהו הררי כמוני, הייתי ממליץ לך לבחור בדגם ה- Pro ולא בספורט. מניסיוני, דגם הספורט הוא כל כך מעט מופחת, כזה שהייתי צריך מעט קלט כדי לעלות אפילו בשיפועים קלים. אמנם, אני עצלן ביותר ושמן במקצת, אז אולי בכל זאת המאמץ הנוסף הנדרש מצדי הוא דבר טוב. ובכל זאת, אלא אם כן אתה מת על המספר האדום והספורטיבי הספורטיבי, מודל ה- Pro עשוי להיות בחירה טובה יותר.

על הסופר

הרחב לקריאת הסיפור המלא