מכוניות חשמליות אינן ידידותיות לסביבה כמו שאתה חושב. הנה למה.

כאשר משבר האקלים העולמי הופך לדאגה יותר ויותר ככל שעובר הזמן, חברות מנסות כעת לפתח פתרונות ידידותיים יותר לסביבה כדי להחליף את השיטות הקודמות והמזיקות יותר שאיימו עלינו סביבה. פתרון מהפכני במיוחד שראה עלייה בפופולריות בשנים האחרונות הוא המכונית החשמלית. אבל איך בדיוק פועלות מכוניות חשמליות, והאם הן באמת כל כך ידידותיות לסביבה?

מהו רכב חשמלי?

בקצרה, מכונית חשמלית אינה מסתמכת על בנזין או סולר כדי לתפקד, בניגוד למכוניות המסורתיות שרוב האנשים משתמשים בהן. במקום זאת, הוא מסתמך על חשמל. מכוניות אלה מכילות מנוע חשמלי, ממיר חשמלי וסוללות, כולן מאפשרות תנועה ללא דלק מסורתי. הם גם דורשים מערכת תרמית כדי לשמור על טמפרטורת הפעלה סטנדרטית ויציאת טעינה המשולבת על מנת לאפשר טעינה קלה מחדש.

כפי שאתה אולי יודע, מכוניות אלה דורשות טעינה באמצעות פלט חשמלי כדי להמשיך לתפקד, אך זה לא ממש זהה לטעינת הטלפון או המחשב הנייד שלך. בעוד שרבים מאיתנו מטעינים את המכשירים האישיים שלנו על בסיס יומי, רוב המכוניות החשמליות צריכות להיות טעונות בלבד אחת לחודש -חודשיים. כמובן שאם אתה נוהג הרבה, ייתכן שיהיה עליך לטעון אותו באופן קבוע יותר, אך לעולם לא תחבר את המכונית שלך כל יום, מה שהופך אותם נוחים למדי לשימוש.

קָשׁוּר: שאלות נפוצות על מכוניות חשמליות שתמיד רצית לשאול

בעלי מכוניות חשמליות נוטים להטעין את מכוניותיהם בבית, אך כיום ישנן עמדות טעינה חשמליות ציבוריות הפועלות באותו אופן כמו תחנת הדלק הממוצעת שלכם. עם זאת, רוב תחנות הטעינה הן לגמרי בחינם לשימוש, בניגוד לכל תחנת דלק שתתקל בה.

הצד החיובי של המכונית החשמלית הוא שהיא אינה משחררת פליטות מזיקות לאטמוספירה. הבעיה ברכבים מסורתיים היא שהם פולטים פחמן דו חמצני, כמו גם גזי חממה אחרים. לאחר מכן גזים אלה לוכדים את החום באטמוספירה, ויוצרים אפקט התחממות דומה לחממה (ומכאן שמם). גזים כאלה הם תורמים עצומים לעליית הטמפרטורות הגלובליות, וגורמים לכסי הקרח הקוטביים שלנו להמיס ולמפלס הים לעלות.

מכיוון שמכוניות חשמליות אינן דורשות דלק, אין להן אגזוזים ואינן משחררות גזי חממה. אז, הם נראים כמו הפתרון האולטימטיבי במאמץ להפחית את פליטת גזי החממה, נכון? ובכן, זה לא ממש פשוט.

האם מכוניות חשמליות באמת ידידותיות לסביבה?

מכוניות חשמליות אמנם אינן פולטות באופן ישיר גזי חממה בעת השימוש, אך טביעת הרגל הפחמנית שלהן בהחלט אינה אפס. תהליך הייצור של מכוניות חשמליות הוא עתיר אנרגיה ובעל השפעה סביבתית ניכרת משלו.

זה עשוי להפתיע אותך, אך מחקרים גילו כי זה בעצם דורש יותר אנרגיה כדי לייצר מכונית חשמלית מאשר לייצר מכונית מסורתית. לכן, לתהליך הייצור של מכוניות חשמליות יש טביעת רגל פחמנית גבוהה יותר באופן כללי. זה תלוי בעיקר בחומרים הדרושים.

המתכות הדרושות לבניית מכונית חשמלית קלות יותר מהדרושות לגרסאות מסורתיות. עם זאת, ייצור מתכות בעלות ביצועים גבוהים אלה דורש אנרגיה רבה, המזינה את טביעת הרגל הפחמנית הכוללת של תהליך הייצור.

נוסף על כך, חשוב לזכור כי מכוניות חשמליות עדיין דורשות סוג של אנרגיה כדי לתפקד. אז למרות שהשימוש בחשמל להפעלה לא משחרר ישירות דלקים מאובנים, סביר להניח שהייצור של החשמל עצמו כן.

תגיד למשל שאתה אזרח אמריקאי בעל מכונית חשמלית. בהתחשב בכך ש 83% מהחשמל האמריקאי מגיע ממשאבים לא מתחדשים (או דלקים מאובנים) כגון פחם, נפט וגז, סביר להניח שתטען את המכונית החשמלית שלך באמצעות משאבים שפוגעים בכדור הארץ.

ייצור החשמל באמצעות חומרים אלה מחייב את שריפתם ומשחרר כמויות אדירות של פחמן דו חמצני לאטמוספירה. לכן, למרות שהמכונית החשמלית שלך לא פולטת גזי חממה ישירות, אתה כנראה משחק תפקיד בפליטת גזים כאלה כאשר אתה מפעיל אותו בתשלום.

אז, לא מכוניות מסורתיות ולא חשמליות יכולות להימנע לחלוטין מעין טביעת רגל פחמנית. אבל האם זה אומר שמכוניות חשמליות לא שוות את זה?

האם כדאי לרכוש רכב חשמלי?

חשוב להבין את ההשפעה הסביבתית של מכונית חשמלית אם אתה חושב לקנות אחת כדי לצמצם את טביעת הרגל הפחמנית שלך. אז כמה הם טובים יותר לכדור הארץ ממכוניות מסורתיות, אם בכלל?

מכונית חשמלית ממוצעת דורשת בערך 15kWh חשמל לנסיעה של 100 ק"מ. אז בממוצע, הוא צריך פחות מ -2,000 קוט"ש בשנה כדי לתפקד. במונחים כספיים בלבד, זה יעלה הרבה פחות ממכונית מסורתית. עם הנתונים הממוצעים המוצעים, זה יעלה לך בסביבות 660 $ לשנה להניע מכונית חשמלית. די זול, נכון?

קָשׁוּר: האם מטען הרכב החשמלי שלך מהווה סיכון ביטחוני?

ובכן, חשוב גם לזכור כי מכוניות חשמליות נוטות לעלות יותר ממכוניות מסורתיות. אתה יכול לקבל דגם טסלה חשמלי בסיסי בסביבות 42,000 $. עם זאת, אתה יכול גם לקבל אודי A4 בנזין דלק במיוחד במחיר זהה. תוכל להשיג סדרה חדשה של ב.מ.וו 2 במחיר נמוך עוד יותר, עם מחירי מכירה ממוצעים בסביבות 35,000 $. ואתה בהחלט יכול למצוא הרבה דגמים אחרים המונעים בנזין בפחות הרבה יותר, כמו קיה ממוצעת או טויוטה.

מבחינת ההשפעה על הסביבה, זה באמת שונה בכל דגם ומכונית. למכונית החשמלית הממוצעת אכן יש טביעת רגל פחמנית נמוכה יותר ממכוניות בנזין או דיזל. למרות שנדרשת יותר אנרגיה לייצור מכוניות חשמליות, מחזור חייהן החשמלי מייצר טביעת רגל פחמנית נמוכה יותר מאשר כלי רכב מסורתיים. למעשה, נמצא כי מכונית חשמלית עם סוללה המיוצרת בסין ומונעת בפולין עדיין פולטת 22% פחות CO2 מסולר ו -28% פחות מבנזין.

אז, היתרונות הסביבתיים של מכוניות חשמליות די ברורים. למרות שהם עשויים לעלות יותר ברכישה על הסף, עלויות התפעול הנמוכות וההשפעה הסביבתית שלהם הופכות אותם לבחירה טובה יותר עבור כדור הארץ שלנו מאשר כלי רכב מסורתיים.

אנו יכולים רק לקוות כי פתרונות ידידותיים יותר לסביבה ימשיכו להתפתח

כשההשפעות של שינויי האקלים כבר ברורות באופן מדאיג, חברות וממשלות חייבות להתמקד ביצירת עולם ניטרלי בפחמן. למרות שמכוניות חשמליות הופכות יותר ויותר פופולריות, עלינו למצוא פתרונות ירוקים יותר בהיבטים אחרים של חיינו כדי להציל את כדור הארץ באמת. נקווה שנמשיך לראות עוד ועוד חידושים ירוקים בעשורים הקרובים!

האם טסלאס מאובטחים? כיצד האקרים יכולים לתקוף מכוניות מחוברות

חושבים שטווח רכבי ההיי-טק של טסלה מושלם? תחשוב שוב! מכוניות חשמליות אלה חשופות למספר נקודות תורפה באבטחה.

קרא הבא

על הסופר