כיום, מכוניות חשמליות הן פחות או יותר הנורמה והן הופכות פופולריות יותר מדי שנה. אבל האם כלי רכב חשמליים מסתיימים על הכביש, או שאנחנו יכולים לקחת אותם לאוויר? כאן נכנסים לתמונה מטוסים חשמליים. אבל עד כמה מטוסים חשמליים אפשריים? האם הם עדיין במרחק של עשרות שנים, או שהמהנדסים כבר עובדים על זה?
האם מטוסים חשמליים אפשריים?
ברור שמטוסים הם חדשות רעות לסביבה, ושופכים החוצה כמויות גדולות של CO2 כל יום. מכיוון שצורת נסיעה זו מהווה איום על הפלנטה שלנו, טבעי לנו לתהות: מדוע איננו יכולים לייצר מטוסים חשמליים?
אמנם נראה שסיעת מאות אנשים בבת אחת היא די חסכונית, אבל מטוסים הם ענקיים, ובניגוד לאוטובוס, הם צריכים לנסוע מאות או אלפי קילומטרים. לכן, כפי שניתן לצפות, יש לעשות שיקולים נוספים מעבר לדרישות עבור כלי רכב יבשתיים קטנים יותר, אך הדבר היחיד שמקשר בין כולם הוא סוללות.
קָשׁוּר: שאלות נפוצות על מכוניות חשמליות שתמיד רצית לשאול
מספר חברות תעופה שקלו את השימוש בסוללות במטוסים חשמליים, אך נותרה בעיה: סוללה עם תפוקת אנרגיה עצומה תידרש לעשות זאת. אבל זה רחוק מלהיות בלתי אפשרי. למעשה, מדענים כבר החלו לעשות צעדים גדולים לקראת הפעלת מטוסים מסחריים בהצלחה עם המצאה מעניינת: נוזלים יוניים פולימריים (PILs).
לפני כמה שנים ב-MIT פותחו סוללות עם תפוקת אנרגיה כפולה של סוללות ליתיום-יון מסורתיות, תוך שימוש בנוזל יוני פולימרי כמקור אנרגיה. זהו התקדמות מדהימה, אבל צריך להפוך את הסוללות האלה לקל יותר כדי להתאים לנסיעות אוויריות. אחרי הכל, משקלו של מטוס הוא מרכיב מכריע בטיסה שלו. לכן לכל חברות התעופה יש מגבלות משקל על כבודה!
אלמנט נוסף שיש לקחת בחשבון הוא צריכת אנרגיה במהלך טיסות. ניתן להטעין מכונית חשמלית בתחנה אם חסרה לה חשמל במהלך נסיעה, אך מטוס לא יכול לעשות זאת במהלך טיסות מעל המים. זה יקשה על טיסות טרנס-אטלנטיות אם הסוללות על הסיפון לא יכלו להפעיל את כל המסע.
אז איך נראית ההתקדמות עד כה? האם מטוס חשמלי כבר טס?
האם כבר מפתחים מטוסים חשמליים?
בקיצור, כן. מטוסים חשמליים נבדקו כבר בטיסה. וזה בשום אופן לא היה לאחרונה. למעשה, מטוס חשמלי טס בחזרה בקיץ 2015. המטוס נקרא E-Genius, והוא יכול היה להושיב רק שני אנשים. זה לקח את הטייסים מגרמניה למילאנו ובדרך טס מעל האלפים הצרפתיים.
הייתה אפילו טיסה שהתקיימה ב-2009 מעל האלפים, אבל זו הייתה מופעלת באמצעות אנרגיה סולארית, לא באמצעות סוללות. כמובן שמעל העננים יש אנרגיה סולארית בשפע, כך שכוח השמש הגיוני. טיסות דומות התרחשו באמצעות אנרגיה סולארית, כמו Elektra One של גרמניה ו-Solar Impulse של יפן.
קָשׁוּר: מהירויות טעינת מכוניות חשמליות: כל מה שאתה צריך לדעת
חברת התעופה האירופית איירבוס ניסתה גם היא מטוס חשמלי, בשם E-Fan. מטוס חשמלי זה הוטס לראשונה ביוני 2014 במופע אוויר בריטי. עם זאת, איירבוס ביטלה את ייצור ה-E-Fan בשנת 2017, כאשר החברה החליטה להתמקד יותר בכלי רכב היברידיים ולא רק בחשמל. זה פינה את מקומו ל-E-Fan X. עם זאת, כאשר מגיפת COVID-19 פגעה, הפרויקט בוטל שוב.
למרות שהמטוסים החשמליים האלה בהחלט מרשימים, הם יכולים לשאת רק קומץ נוסעים (בדרך כלל את הטייסים לבד) ואינם נוסעים מרחקים ארוכים במיוחד. אז חשוב לזכור שמטוסים מסחריים גדולים יותר יצטרכו לשאת חנות הרבה יותר גדולה של אנרגיה לשאת מאות נוסעים ולנסוע למרחקים ארוכים יותר, שכן הדבר חיוני למסחר חברות תעופה. לא כולם מחפשים מטוס פרטי, אחרי הכל.
יראה בקרוב מטוסים חשמליים מסחריים?
הנסיעות האוויריות עברו כברת דרך ארוכה מאוד מאז עלה המטוס של האחים רייט לראשונה לשמיים ב-1903. אבל פיתוח מטוסים מסחריים חשמליים לחלוטין עשוי להתגלות כצעד מכריע בהורדת טביעת הרגל הפחמנית שלנו והצלת כדור הארץ שלנו. אז מתי נתחיל לראות מטוסים חשמליים גדולים יותר מפותחים?
אל פחד; זה קורה עכשיו. איזי ג'ט, חברת תעופה בריטית, שיתפה פעולה עם רייט אלקטריק, חברת תעופה אמריקאית חדשה יחסית, כדי לפתח מטוס חשמלי גדול יותר שיכול להכיל 180 אנשים. זה עדיין לא גדול כמו חברות תעופה מסחריות מסורתיות, אבל זו קפיצה עצומה בכיוון הנכון. שתי החברות מקווים שהכלי יהיה זמין לטיסה מסחרית בעשר השנים הקרובות, אם הכל יעבור חלק.
לכן, למרות כישלונות העבר, לחברות התעופה עדיין יש התמקדות ברורה בפיתוח מטוסים חשמליים, וייתכן שלא יעבור זמן רב מדי עד שנראה אותם טסים מסחרית. איזו מחשבה!
טיסה חשמלית עדיין מתפתחת, אבל היא לא רחוקה
עם התפתחויות עקביות בתחום המטוסים החשמליים, ומשבר האקלים הופך לדוחק לנושא, אנחנו יכולים רק להניח שיותר ויותר חברות ימשיכו להשקיע במאמץ לקחת תחבורה ידידותית לסביבה שמיים. בוא נקווה שהמקום לרגליים מספיק.
טלפונים שקופים נשמעים כמו משהו מ-Minority Report או The Expanse, אבל האם הם יכולים להפוך למציאות יום אחד?
קרא הבא
- טכנולוגיה מוסברת
- כרטיסי טיסה
- הוֹבָלָה
- קיימות
- טכנולוגיה ירוקה
קייטי היא כותבת צוות ב-MUO עם ניסיון בכתיבת תוכן בנסיעות ובריאות הנפש. היא כבעלת עניין ספציפי בסמסונג, ולכן בחרה להתמקד באנדרואיד בתפקידה ב-MUO. היא כתבה בעבר יצירות עבור IMNOTABARISTA, Tourmeric ו-Vocal, כולל אחד שלה הקטעים האהובים על להישאר חיובי וחזק בזמנים קשים, אותם ניתן למצוא בקישור מֵעַל. מחוץ לחיי העבודה שלה, קייטי אוהבת לגדל צמחים, לבשל ולתרגל יוגה.
הירשם לניוזלטר שלנו
הצטרף לניוזלטר שלנו לקבלת טיפים טכניים, ביקורות, ספרים אלקטרוניים בחינם ומבצעים בלעדיים!
לחץ כאן כדי להירשם
