Chevy Bolt EV מעביר ידיים: ככל הנראה, מכוניות חשמליות לא יונקות עוד

פרסומת

פסק הדין שלנו בנושא שברולט בולט EV:
קנה אם להיות מודע לאנרגיה ושיש לך גישה מתמדת לאינטרנט חשוב לך. רק קחו בחשבון שתשלמו פרמיה עבור הפאר הזה.810

החודש הייתה לנו הזדמנות לנסות לנסוע באחת המכוניות האחרונות של שברולט כדי לפגוע בשוק המכוניות החשמליות, שברולט בולט EV 2017.

זוהי מכונית קטנה ומרוכזת עם 200 כוחות סוס, מומנט של 266 קילוגרמים, וטווח של 238 מייל (בתשלום בודד), שלא יעלה לך טיפת דלק לנהיגה. אבל מה שעניין אותנו במיוחד היה ממשק לוח המחוונים הכל-דיגיטלי, האפליקציות ושילובי הטלפון הנייד ובעיקר תכונת ה- Hotspot Wi-Fi.

צוות יחסי הציבור של שברולט פנה אלינו. הם איתגרו אותנו להעמיד את "נקודה החמה של המכונית למבחן על ידי הפעלת האינטרנט הדרוש לכל הבית שלך באמצעות יכולות ה- Wi-Fi של המכונית."

האתגר התקבל.

מה מציע שברולט בולט EV

אם ברצונך לראות כיצד התמודד האתגר נקודה חמה Wi-Fi, גלול למטה לתחתית המאמר. אבל יהיה זה מטופש לקנות מכונית שמתבססת אך ורק על היכולת שלה לפעול כנקודה חמה Wi-Fi, אז ראשית ניקח התבונן בתכונות אחרות שתמצא עם ה- Bolt EV - ואיך זה לנהוג ולחיות באמצעות חשמל אוטו.

סביר להניח שאתה מעוניין במחיר המכונית החשמלית הזו, אך לפני שנגיע לשם, נסתכל במהירות על המפרט.

• סוללת ליתיום-יון שטוחה בגודל 60 קוט"ש מפוצלת ל -10 מודולים הפרוסים לכל אורכה, מתחת לרצפה.
• מנוע חשמלי יחיד בעל קיבולת גבוהה ויחס הנעה של 7.05: 1 המציע בערך 200 כוחות סוס (150 קילוואט).
• מערכת חוטי-לוויין "אלקטרונית Precision Shift" של שברולט המאפשרת לך להחליף ולהחנות את המכונית באמצעות אות חשמלי ולא באמצעות מערכת הסטה מכנית.
• מטען 7.2 קילוואט המאפשר לך לטעון את המכונית דרך שקע בקיר 240 וולט, או אפילו לשקע בקיר 120 וולט אם זה כל מה שיש לך.
• מערכת טעינה של DC המאפשרת לך להשתמש בתחנות טעינה של מכוניות חשמליות (מחבר SAE קומבו) להטענת המכונית במהירות של 90 מיילים ל -30 דקות.
• בלימה מחודשת מאפשרת לך להטעין את המכונית מאנרגיה קינטית בכל פעם שאתה משחרר את דוושת הגז ברמזור עצירה.
• מצלמת ראייה אחורית רגילה
• טכנולוגיית "חזון סביב" המאפשרת למכונית להתריע כאשר הולכי רגל או רכבים קרובים מדי לרכב מכל צד.

ה- MSRP הרשום לרכב זה הוא 37,495 דולר, שמגיע לכ -30,000 $ לאחר שתקבל את זיכוי המס הפדרלי (ארה"ב) בגין קניית רכב חשמלי.

עם כל התכונות הללו, קשה שלא להתלהב מההזדמנות לנהוג בה. עם זאת, באופן אישי מעולם לא היה לי עניין רב ברכבים קטנים בסגנון ההאצ'בק בגלל המחסור בשטח אחסון. זו הסיבה שנמנעתי באופן אישי משוק המכוניות החשמליות כל כך הרבה זמן - חוסר טווח ושטח מטען. אבל ברגע שהמכונית הגיעה, היה ברור שזה לא ההאצ'בק הרגיל שלך.

זו מכונית קטנה וספורטיבית שיש לה את היכולת להפנות ראשים לכל מקום אליו אתה הולך. על פי נציגי יחסי הציבור של שברולט, ה- Chevy Bolt EV ממקד "כל מי שקונה קרוסאובר קטן חדש."

הם אמרו לנו שהיתרונות של ה- Bolt EV כוללים:

• חיסכון בכסף במשאבה
• עלות בעלות כוללת נמוכה יותר בגלל תחזוקה מופחתת
• תוכנית בסיסית של OnStar, אפליקציית הסלולר myChevrolet, ומוקד WiFi 4G LTE מובנה
• תצוגת מידע הניתנת להגדרה מחדש וקונסולת מסך מגע מרכזית בגודל 10.2.
• תאימות Apple CarPlay ו- Android Auto

יש הרבה תכונות בולטות שלדעתי הופכות את הרכב הזה למושך, וכנראה שקיזז במקצת את תג המחיר הנמרץ שלו. שמתי לב לפנסי LED ופנסים אחוריים עם אורך חיים, שהם בהחלט דוגמא אחת להפחתת עלויות התחזוקה הקשורות להחלפת נורות רגילות כשהן נשרפות.

כמו כן מצלמת הראייה האחורית, עשר כריות אוויר, וכל מאפייני הבטיחות המשולבים כמו אזעקת אזור עיוור צד, התראת צלב אחורי, התנגשות קדימה התראה וכוננות הולכת רגל קדימה הם כל הדברים שחברת הביטוח שלך תרצה לשמוע עליהם כשאתה מתקשר לבטח את החשמל החדש שלך רכב.

לעבודה עם Chevy Bolt EV

ל- Chevy Bolt EV יש תא מיוחד בתא המטען כדי להחזיק את כבל הטעינה והמתאם. התקע המטופל לקצה המכונית נראה ממש כמו משאבת הדלק המטופלת בה תרגלו להשתמש בתחנת הדלק. המתאם איכותי ומעוצב היטב שלו, ומרגיש כאילו הוא יטפל בקלות שנים של חיבור ומנותק על בסיס יומי.

בזמן שהצלחתי להתאים בקלות את ה- Bolt EL למוסך שלי ולחבר אותו לקיר שם באמצעות רק 12 מטר כבל טעינה, למעשה מצאתי שזה הרבה יותר נוח לחבר כבל מאריך 25 רגל לכוח החיצוני שלי שקע. בעזרת כבל ההארכה יכולתי פשוט להטעין את המכונית ממש בחניה בה היה נוח יותר לחנות כל יום אחרי העבודה.

ביום הראשון שנסעתי ב- Bolt EV לעבודה, ידעתי שאני צריך להיפגש עם החבר'ה אחרי העבודה כדי לשחק גולף. אז הלכתי להעמיס את מועדוני הגולף שלי לתא המטען וגיליתי שההנחות שלי לגבי שטח מטען עם מכונית חשמלית עדיין נכונות.

ובכל זאת המועדונים משתלבים טוב במושב האחורי של המכונית, כך שאף אהבה לא אבדה.

פנים המכונית הספורטיבית הזו מרווחת למדי, עם תקרה גבוהה ותא "חממה" המאפשרים הרבה אור. עם זאת, הדבר הראשון ששמתי לב אליו כשנכנסתי למושב הנהג היה שמושבי הדלי מעט קטנים מהממוצע. הרגשתי את קליפת הפלסטיק דרך הכרית בירך שמאל.

כשנתתי לאשתי ולשתי בנותיי לרכב, הן הרגישו שהמושבים די נוחים. המשמעות היא שכל עוד אין לך מסגרת גדולה של מעל 200 פאונד, לא תהיה לך שום בעיה עם המושבים הקטנים מהממוצע.

נהיגה במכונית חשמלית היא... שונה

אם נהגת בכל מכונית מודרנית המופעלת על בנזין בשנים האחרונות, תדע שלוחות מחוונים רבות נוטות יותר ויותר לכיוון הצד הדיגיטלי. אף שרוב המכוניות עדיין משתמשות במד המהירות המחט בסגנון אנלוגי, לוח המחוונים של שברולט בולט הוא 100% דיגיטלי. זה מרגיש כאילו אתה מסתכל על אפליקציה לסמארטפון, ולא לוח מחוונים לרכב.

רמות המטען מופיעות בצד שמאל של לוח המחוונים כאינדיקטור מד "סוג דלק". מספר המרכז מספק לך הערכה ממוצעת של כמה רחוק אתה יכול לצפות לנסוע עם המטען הנוכחי במארזי הסוללות. התצוגה מעניקה לך גם "מקסימום" ו- "דקות". אלה אומדני טווח נסיעות על סמך האם אתה נוהג בשמרנות או באגרסיביות.

אם כבר מדברים על תוקפנות, במצב "ספורט" מכונית זו יכולה בקלות לחרוס את הצמיגים בנגיעה של דוושת הגז, אז שימו לב. משכתי לצד הדרך בנתיב פתוח, בדקתי את היכולת של המכונית לפרסם 0 עד 60 קמ"ש תוך 7 שניות. לא רק שהוא יכול להשיג את ההישג הזה, אלא שהוא עושה זאת ללא המנוע המתנודד / הסטה או השואג שאתה חווה עם מכונית המונעת על גז. זו חוויה סוריאליסטית.

החלק בתצוגה שמתמכר מאוד הוא לוח "הכוח". כשאתה מתחיל להיכנס לאגרסיביות על דוושת הגז, תראה את הסרגל הצהוב עולה מעל קו המרכז, ותצוגה של משיכת הכוח המיידית מארז הסוללה.

כשאתה משחרר את דוושת הגז או לוחץ על הבולם, תראה את המוט הירוק עולה מתחת לקו האמצע, ותצוגה של כוח פעיל פעיל מוחזרת לסוללת הסוללה.

התוצאה היא תבנית מאוד ממכרת בה תרגישו נאלצים לנסות ולהשאיר את הכוח הצרוך קרוב ככל האפשר (או מתחת לקו האמצע). השלמת פעולה זו מרחיבה בהצלחה את טווח טעינת הסוללה הנוכחי שלך כלפי הקצה העליון של צג "הדלק".

בשלב מסוים בדרך לעבודה שמתי לב שאם אני שומר שהמזגן לא היה מסוגל לאפשר לעצמי בעיקר לחוף במורד הגבעות, הייתי מסוגל לבצע את הנסיעה של 9 קילומטר לעבודה מבלי לצרוך אנרגיה סוללה של יותר מ -3 מייל (בזכות התחדשות בזמן חיפוי). זו הרגשה די מגניבה.

מסך המגע כולל מספר תצוגות מידע על אנרגיה (פשוט הקש על לשונית האנרגיה בתחתית המסך), המספקת פירוט רב יותר אודות ה"ביצועים "הכוללים שלך. המסך היסטוריית היעילות מראה עד כמה נהגת ביעילות (צורכת כמה שפחות אנרגיה כדי לנסוע רחוק ככל האפשר).

באופן מרשים, המכונית אפילו עוקבת אחר כל הגורמים שיכולים לשפר או לפגוע ביעילות הנהיגה שלך (דברים כמו שטח הכביש, הטמפרטורה מחוץ לרכב והאם החלטת לשמור על המזגן פועל). זה מציע כמה רמזים לגבי מה עוד תוכלו לעשות כדי לשפר עוד יותר את טווח הנהיגה שלכם.

יש גם דף סיכום "פרט אנרגיה" המספק את אותו מידע המופיע בתרשים עוגה. זה מראה את כל צריכת האנרגיה שלך מאז הטעינה את המכונית בפעם האחרונה, על פי גורמי נהיגה, הגדרות בקרת האקלים בתוך המכונית ומיזוג הסוללה.

הדבר הראשון ששמתי לב אליו כשהפעלתי את ה- A / C לראשונה היה עד כמה השימוש בו באופן משמעותי ישפיע על הטווח שתוכלו לצאת מטעינה יחידה. במקרה שלי, הטווח המשוער הכולל צנח סביב 225 ל -210. נהיגה במכונית חשמלית באמת גורמת לך לחשוב כיצד כל מה שאתה עושה משפיע על כמה אנרגיה שאתה צורך.

אמנם אפשר להתלונן שמדובר בחיסרון של נהיגה במכונית חשמלית, אם אתה חושב על זה, זה ממש לא שונה מאשר נהיגה במכונית מונעת בנזין. ההבדל היחיד הוא שהנהגים לעיתים נדירות דואגים לעצמם בכמה דלק רב יותר הם צורכים על ידי הפעלת קלט / משמע, או נהיגה אגרסיבית יותר. הסיבה לכך היא שאם נגמר לכם הדלק תוכלו פשוט למשוך למשאבת דלק ולמלא את מכוניתכם תוך דקות ספורות.

כשאתה נוהג במכונית חשמלית, במיוחד אם אתה לא גר באזור שיש תחנות טעינה מהירות בקרבת מקום, אזל "האנרגיה" הוא משמעותי יותר. על הצד הפוך, זה מאמן אותך לחשוב יותר על האופן בו אתה צורך אנרגיה כשאתה משתמש במכונית. רבות מטכניקות הנהיגה הללו לצריכת פחות אנרגיה במכונית חשמלית יעילות באותה מידה לחיסכון בבנזין אם תחזרו לנהוג במכונית מסורתית.

במהלך נסיעת המבחן שלי במשך שבוע, השתמשתי במכונית כדי לנסוע 9 מיילים לעבודה ו -9 מיילים אחורה, בסך הכל 18 מיילים ליום. טעינת המכונית לילה (10-12 שעות) משקע ביתי רגיל של 120 וולט הביאה לעלייה בטווח הסוללה של 30-40 מייל למחרת בבוקר.

זה דבר שיש לקחת בחשבון אם אתה מתכנן להתחיל לנהוג במכונית חשמלית. תשתית הטעינה שלך צריכה לתמוך באופן שבו אתה מתכנן להשתמש במכונית. אם טעינת לילה של קילומטר וחצי איננה מספיק טובה, וודא כי מותקן שקע 240 וולט כדי שתוכל לטעון את המכונית מריקה למלאה תוך פחות מ -10 שעות.

שילוב נייד

מה שממש התרגשתי לבדוק לגבי ה- Chevy Bolt EV היה האינטגרציה הניידת. מלבד המקום החם, אתה יכול לחבר את אנדרואיד או iOS שלך למערכת הבידור המשולבת באמצעות Bluetooth או עם כבלי ה- USB הכלולים, והשתמש בו לתקשורת, ניווט ו- מידע.

מערכת infotainment מגיעה תואמת Apple CarPlay או Android Auto, כך תלוי איזה טלפון שיש לך, פשוט הורד והתקן את האפליקציה המתאימה והיא תתחבר לרכב שלך באופן אוטומטי.

לאחר שתתחבר, תראה שהטלפון שלך יופיע ברשימת המכשירים המחוברים.

בנוסף לשימוש בחיבור האלחוטי בסמארטפון שלך לביצוע שיחות טלפון ללא ידיים או לזרם המועדף עליך מוסיקה של פנדורה או Spotify, אפליקציות iOS או Android מאפשרות למערכת ההפעלה להציג מידע טלפוני שונים אתה. לדוגמה עם Android Auto, תראה את ההודעות והמידע שלך ב- Google Now.

זה גם יתחבר לרשימת אנשי הקשר שלך ויספק לך את היכולת לבצע שיחה מהירה בנגיעה באצבעך.

והכי חשוב, אתה מקבל גישה לניווט במפות Google שלך ​​מבלי שתצטרך לטעון את הטלפון שלך בכל מקום או לנסות להחזיק את הטלפון שלך ולהימשך אליו SMS בזמן הנהיגה.

פשוט חבר את הטלפון שלך, הניח אותו משם, ותוכל ליהנות מחוויה באמת ללא ידיים (ובטוחה).

יש לך גישה גם לאפליקציית "myChevrolet" של שברולט, המעניקה לך שלט רחוק ומידע על הרכב החדש שלך.

על פי נציג יחסי הציבור של שברולט, התכונות הדיגיטליות הללו כבר מתגלגלות עם שברולט רבים חדשים והחברה מתכוונת להמשיך ולכלול אותם במערך המכוניות, המשאיות והרכבים העתידיים שלהם קרוסאוברים.

שימוש בנקודה החמה Chevy Bolt EV שלך

על פי ספרות הרכב, נקודה חמה אלחוטית משתמשת בטכנולוגיית נתונים סלולרית LTE. הוא מציע טווח אלחוטי של כ -50 רגל. לכן, אם אתה מחנה את הרכב במוסך שלך ומחבר אותו לחיבור, באופן תיאורטי אתה אמור להיות מסוגל לקבל אות Wi-Fi הגון בכל חדר בבית.

אתה יכול לקבל גישה לסיסמה האלחוטית על ידי כניסה לתפריט ההגדרות האלחוטיות בתצוגת מסך המגע.

חניתי את הרכב במוסך שלי, הלכתי למשרד בקומה העליונה בקצה השני של הבית, ובוודאי שהמחשב הנייד שלי הצלחתי לראות את הנקודה החמה של Bolt EV.

לאחר התחברות השתמשתי בבדיקת המהירות של דף האינטרנט M-Lab של גוגל כדי לקבוע את מהירות ההעלאה וההורדה של חיבור האינטרנט שלי. זה היה מבחן מקדים כדי לראות אם המשפחה שלי תוכל להשתמש במוקד החם האלחוטי במשך יום ולא בספק האינטרנט הרגיל שלנו.

תוצאות בדיקת המהירות חזרו עם הורדת 0.10 Mbps והעלאה של 0.43 Mbps.

בהתחשב בכך של- LTE בדרך כלל צריך להיות בעל שיעור הורדות בכל מקום בין 5 ל 12 מגהביט לשנייה, ושיעור ההעלאה של 2 עד 5 מגהביט לשנייה, השיעורים שלעיל די גרועים.

למעשה כשעברתי לאתר הבדיקה השני לביצוע מבחן מהירות, מקום רוחב הפס, העמוד טעון כל כך איטי שחשבתי שזה 1999.

לאחר סיום הטעינה, ביצעתי בדיקה אחרת ומצאתי מהירות הורדה של 0.15 מגהביט לשנייה, ומהירות העלאה של 0.71 Mbps.

זכור כי שיעורי ההעברה הללו נובעים ממגוון גורמים שאינם קשורים לשירות ה- LTE של AT&T - הכרטיס האלחוטי של המחשב הנייד שלי, המיקום הגאוגרפי שלנו ומיקומם של מגדלי AT&T מקומיים ורבים אחרים גורמים. אז קח את הבדיקות האלה עם גרגר מלח. ייתכן שתמצא שיעורי שידור טובים יותר באזור שלך.

ביצעתי בדיקה אחת נוספת באמצעות אפליקציית מנתח Wi-Fi עם הטלפון הנייד שלי, וגיליתי ששיעורי ההעלאה / הורדה היו מעט טובים יותר, אך עדיין איטיים.

עם זאת, זה לא אומר שלנקודה החמה הניידת של Bolt EV אין שימוש מעשי מוצק בחיי היומיום שלך. אם אתה חושב על זה, לקבל נקודה חמה ניידת בכל מקום שאתה נוהג ברכב שלך זה יתרון עצום. ישנם שימושים רבים בכך שהופכים את המכונית, ומחיר הוצאות האלחוטיות הנלוות ל -20 דולר לחודש, בהחלט שווה את הכסף.

• אם אתה סטודנט במכללה ואינך יכול להרשות לעצמך תכנית נתונים אלחוטית יקרה, קבלת אינטרנט דרך המכונית שלך היא אלטרנטיבה טובה.
• אם אינך יכול להרשות לעצמך שירות אינטרנט יקר, אך אתה עדיין רוצה לבדוק דואר אלקטרוני ולעשות גלישה קלה באינטרנט, זו אפשרות אידיאלית.
• אם אתה יוצא לקמפינג לעיתים קרובות, או לעיתים קרובות מוצא את עצמך מחוץ למסלול הרוח משירות האינטרנט, הגישה למוקד נתונים אלחוטי היא לעתים קרובות מציל חיים.
• אם אתם נוסעים הרבה לעסקים, אי הצורך לאתר Starbucks או נקודת גישה אלחוטית אחרת יכול לחסוך זמן רב. פשוט פתח את המחשב הנייד שלך, ואתה מקוון!

חששתי מאוד בעלות הסוללה עצמה, עם שווי החלפה של כמעט מחצית העלות של המכונית כולה. שאלתי את נציג יחסי הציבור של שברולט על כך והיא הגיבה:

"חבילת הסוללה וכל הרכיבים הקשורים להנעה מכוסים באחריות 8 יור / 100,000 ק"מ. לשברולט מוניטין רב לאיכות ועמידות ברכבים החשמליים שלנו בזכות שברולט וולט. Bolt EV בונה על מורשת זו. "

כיסוי האחריות של 100,000 מייל בהחלט מסתכם בהקלת כל הדאגה להחלפת הסוללה.

האם אתה צריך לקנות שברולט בולט EV?

בגלל כל הטכנולוגיות המשולבות במכונית זו, ועלות הבעלות הנמוכה (לפחות ככל שקנית רכישת דלק), המכונית הזו היא אידיאלי לנסיעות, לסטודנטים במכללה או לכל מי שעשוי לחיות בתקציב הדוק אך מעוניין להשקיע בחיים ירוקים יותר סגנון חיים.

כשאתה נוהג ב- Chevy Bolt EV, אתה יכול לקבל טביעת רגל קטנה יותר של פחמן בלי לוותר על שום דבר מבחינת הביצועים, ורק מעט מאוד מבחינת המרחב או הנוחות. למעשה, אתה יכול להרגיש בטוח שאתה עושה את שלך כדי לתרום למחר נקי ומבטיח יותר. נקודה חמה או לא, זו הרגשה די טובה.