בעשור האחרון, מכוניות חשמליות הפכו פופולריות מאוד. החששות משינויי האקלים והעלאת מחירי הדלק הובילו לפריחה בתחום החשמל ו תעשיית הרכב ההיברידית, שהיא ללא ספק מקצוענית מבחינת פליטות, אבל חיסרון מבחינת אנרגיה מקורות.
החשמל המשמש לטעינת רוב המכוניות החשמליות וההיברידיות מגיע לעתים קרובות ממשאבים שאינם מתחדשים, ולכן דלקים מתחדשים אחרים נלקחים כעת בחשבון גם לעתיד המכוניות. אז, אילו דלקים אנו עשויים לראות בעתיד הקרוב?
1. סוֹלָרִי
המכונית למעלה אולי נראית עולמית, אבל אל תפחדו, היא רק אב טיפוס! מפתחים עובדים כעת על מכוניות המונעות על ידי שמש שיכולות לספוג ביעילות מספיק אנרגיה סולארית לנסיעות. ולמרבה המזל, הרבה מכלי הרכב הסולאריים הנוכחיים שעובדים עליהם נראים הרבה יותר כמו מכוניות מאשר צלחות מעופפות.
באוגוסט 2021, Lightyear, יצרנית רכב הולנדית שנוסדה ב-2016, הוציאה את מכונית Lightyear One שלה, רכב המונע על ידי שמש שיכול להמיר אנרגיית שמש לחשמל כמקור דלק. הרכב יכול לנסוע עד 450 מייל לטעינה, ולמרבה המזל, נראה הרבה יותר כמו המכוניות המסורתיות שאתה רואה היום על הכביש, כפי שאתה יכול לראות למטה.
למרות שה-Lightyear One הוא בהחלט צעד ענק לקראת הפיכת כלי רכב מונעי שמש לנורמה, המחיר הוא הכל מלבד ממוצע. ה-Lightyear One עולה כיום בסביבות 150,000 דולר, הרבה יותר ממה שרוב האנשים היו מוציאים על מכונית. אבל, כמו ברוב הטכנולוגיות, המחיר של רכבים כאלה אמור לרדת עם הזמן, כפי שראינו עם מכוניות חשמליות.
2. קִיטוֹר
קיטור הוא משאב אנרגיה מתחדש נהדר מכיוון שהמים מופקים כל הזמן באטמוספירה שלנו. בניגוד לשאר הדלקים שהוזכרו כאן, קיטור שימש לראשונה להנעת מכוניות לפני יותר ממאה שנה. עם זאת, בעקבות התפתחות מנוע הבעירה המסחרי הקטן יותר, מנועי הקיטור החלו לדעוך מפופולריות.
קָשׁוּר: טלפונים אקו-סמארטפונים: טלפונים ברי קיימא והסמכויות הירוקים שלהם
אבל עם המשך ההתקדמות של הטכנולוגיה, מנועי קיטור בהחלט יכולים לעשות קאמבק. Cyclone Power Technologies, חברה אמריקאית, עבדה על מהפכה במנוע הקיטור לשימוש נוכחי עם ייצור מנוע ציקלון משלהם.
מנוע זה, המכונה גם מנוע "Schoell Eye", מחמם ומקרר מים במערכת לולאה סגורה להפקת קיטור. הוא מייצר חום על ידי שריפת חומרים, אבל אל דאגה, מנועים כאלה יכולים לשרוף דלק ביולוגי מתחדש, שהם הרבה יותר ידידותיים לסביבה.
החברה הצהירה כי האנרגיה שלהם זולה יותר לייצור וידידותית יותר לסביבה מאשר סולר מסורתי- או מנועים מונעי בנזין, שאם הם נכונים, יכולים להניע אותנו בכיוון הנכון מבחינת הטיפול שלנו סביבה.
3. מֵימָן
מימן הוא היסוד הנפוץ ביותר ביקום. הוא נמצא במים, באוויר שלנו, וממלא תפקיד מכריע באורגניזמים חיים. יתרה מכך, זה יכול להוות תחליף נהדר לדלק מאובנים במכוניות!
אולי כבר שמעתם על תאי דלק מימן. הם משמשים לעתים קרובות הן עבור גישה ניידת והן עבור גיבוי כוח. התהליך עצמו מעט מדעי, אבל הוא בעיקרו כרוך בפיצול אנודה וקתודה אטומי מימן לפרוטונים ואלקטרונים, כאשר האחרון שבהם יכול לשמש לייצור חַשְׁמַל.
מכוניות מונעות במימן כבר נמצאות בייצור, כולל דגם מיראי של טויוטה, אותו ניתן לראות למטה. המיראי שוחררה לראשונה בשנת 2015 ועמדה בתור המכונית הראשונה אי פעם של טויוטה המונעת במימן.
עם זאת, כמו מכוניות דלק חלופי רבות, ה- Mirai אינה זולה. למרות שהוא לא יקר כמו ה-Lightyear One, הוא עדיין מגיע בסביבות 67,000 $ חדש (בדומה לחלק מדגמי טסלה). אבל המחיר הזה עשוי לראות ירידה במהלך השנים הקרובות.
4. חַנקָן
לחנקן כבר יש מגוון עצום של שימושים תעשייתיים, אבל חנקן יכול גם לתדלק מנוע. למעשה, הייתה כוונה להשתמש בחנקן נוזלי כדלק מאז שהתעבה לראשונה מצורתו הגזי בסוף המאה התשע-עשרה. זה כרוך בחימום החנקן הנוזלי לגז בלחץ, הפעלת בוכנה או מנוע סיבובי.
קָשׁוּר: הרגלים טכניים כדי להפוך את חיי היומיום שלך לידידותיים יותר לסביבה
כיום אין בשוק רכב המונע בחנקן מלא, אך עדיין מפתחים מנועי חנקן נוזלי למטרה כזו. דגם ספציפי, המכונה מנוע Dearman, הושג על ידי הממציא הבריטי פיטר דירמן בשנות ה-70. כעת, בנו של דרמן הופך את הרעיון של אביו למציאות.
עם זאת, לא הכל פה חלק. עודף חנקן באטמוספירה שלנו יגביר מספר בעיות סביבתיות, כולל ייצור אמוניה, שהיא רעילה לבני אדם. לכן, כדי שמנועי חנקן נוזלי יהפכו לנפוצים, המדענים חייבים למצוא דרך להימנע מסיכונים כאלה.
5. ביודיזל
ביודיזל ודיזל מסורתי הם שתי חיות שונות מאוד. בעוד שדיזל אחראי על פליטת גזי חממה מזיקים לאטמוספירה שלנו, ביו-דיזל מופק מצמחים. הוא מייצר יותר מפי ארבעה פחות CO2 לגלון מקודמו הלא מתחדש.
אז איך בדיוק הוא עשוי? ובכן, תסתכל על הבקבוק הזה של שמן צמחי במטבח שלך. שמני בישול, שומנים מהחי ושומן צהוב יכולים להפוך כולם לביו-דיזל (וגליצרין כתוצר לוואי) באמצעות תהליך הנקרא טרנס-אסטריפיקציה. הגליצרין מופרד מהשמנים והשומנים כדי לייצר דלק חלופי זה.
עם זאת, ביודיזל לא בדיוק עובדים כתחליף קבוע לדלקים מסורתיים. הוא עדיין פולט CO2 וצריך לייצר אותו מחומרים מהצומח והחי, מה שפוגע עוד יותר בסביבה אם הביקוש יגדל באופן אקספוננציאלי. אבל זה בהחלט פתרון מצוין לטווח קצר לבנזין ודיזל בעוד מדענים ומהנדסים ממשיכים לפתח דלקים אחרים ולהפוך אותם לנגישים יותר לאדם הממוצע.
העתיד בהיר עבור תחבורה ידידותית לסביבה
כרגע, מכוניות בנזין ודיזל עדיין מהוות את רוב כלי הרכב על הכביש, ופוגעות בסביבה שלנו מדי יום. אבל עם המשך חדשנות ופיתוח, נראה מעבר משמעותי לדלקים חלופיים בעתיד הקרוב אם הכל ילך כשורה.
האם המכונית החשמלית שלך עושה שקע ענק במחזור הפחמן? זה אולי לא מהותי כמו שמובילים אותך להאמין.
קרא הבא
- טכנולוגיה מוסברת
- מכונית חשמלית
- לִנְסוֹעַ
- טכנולוגיה ירוקה
- קיימות
קייטי היא כותבת צוות ב-MUO עם ניסיון בכתיבת תוכן בנסיעות ובריאות הנפש. היא כבעלת עניין ספציפי בסמסונג, ולכן בחרה להתמקד באנדרואיד בתפקידה ב-MUO. היא כתבה בעבר יצירות עבור IMNOTABARISTA, Tourmeric ו-Vocal, כולל אחד שלה הקטעים האהובים על להישאר חיובי וחזק בזמנים קשים, אותם ניתן למצוא בקישור מֵעַל. מחוץ לחיי העבודה שלה, קייטי אוהבת לגדל צמחים, לבשל ולתרגל יוגה.
הירשם לניוזלטר שלנו
הצטרף לניוזלטר שלנו לקבלת טיפים טכניים, ביקורות, ספרים אלקטרוניים בחינם ומבצעים בלעדיים!
לחץ כאן כדי להירשם
