המצאנו את המכוניות כאמצעי תחבורה, כדי לנסוע מהר יותר וללכת רחוק יותר. אבל האבולוציה של המכוניות לא נעצרה שם. נוחות הפכה להכרח, מה שהוביל להמצאת תכונות אך ורק לנוחות הנהג - תכונות כגון בקרת שיוט.
בקרת שיוט מאפשרת לך להוריד את הרגל מדוושת הדלק מבלי שמכוניתך תאבד מהירות. עם בקרת שיוט, אתה מזין את המהירות, ואז המכונית ממשיכה לשייט במהירות הזו.
זה אושר לנהיגה למרחקים ארוכים בכבישים מהירים, אבל איך בעצם פועלת בקרת שיוט?
מה זה בקרת שיוט?
בקרת שיוט היא עזר לנהיגה ששומר על מהירות נסיעה קבועה ללא הרגל שלך על דוושת הגז. בקרת שיוט קיימת כבר זמן רב, אך רק בשנים האחרונות היא הפכה לנפוצה יותר במכוניות חסכוניות.
ישנם סוגים שונים של מנגנוני בקרת שיוט, ואלה פועלים לרוב בהתאם לסוג מערכת המצערת ברכב שלכם. עם זאת, חלק מהיצרנים לוקחים תכונה זו לשלב הבא עם בקרת שיוט אדפטיבית, המשנה אוטומטית את מהירות השיוט.
כיצד פועלת בקרת שיוט?
בקרת השיוט התפתחה פעמים רבות מאז שימשה לראשונה במכוניות. כאמור, מנגנון העבודה של בקרת השיוט סובב סביב מערכת המצערת. נכון לעכשיו, יש בעיקר שני סוגים של מערכות מצערת במכוניות שאתה רואה ברחובות: מצערת הכבלים הישנה יותר ומצערת ה-drive-by-wire החדשה יותר.
בקרת שיוט במכוניות ישנות יותר עם מצערת כבלים
מערכות מצערת כבלים משתמשות בחיבורים מכניים, ולפיכך, בקרת השיוט במכוניות אלו פועלת גם מבחינה מכנית.
במכוניות עם מערכות מצערת כבלים, מפעיל בקרת השיוט מחובר לגוף המצערת באמצעות כבל בצד אחד. בצד השני, המפעיל מחובר למשאבה.
רוב מפעילי בקרת השיוט בגופי מצערת כבלים משתמשים בסט קפיצים ומסתמכים על לחץ ואקום. המשאבה המחוברת למפעיל יוצרת ואקום שמהדק את הקפיצים במפעיל וזה בתורו גורם למתח על הכבל. כבל זה מחובר לגוף המצערת, וכאשר המפעיל מפעיל מתח על הכבל, גוף המצערת נפתח בתגובה. זה בסופו של דבר נותן לרכב שלך דלק ללא שימוש בדוושת הגז.
קָשׁוּר: מהו אימובילייזר והאם לרכב שלי יש כזה?
כעת נותרה השאלה כיצד מוגדרת מהירות ספציפית עבור המפעיל. כל זה עובר דרך יחידת הבקרה האלקטרונית של המכונית או ECU. אתה לוחץ על כפתור במכונית שלך כדי להפעיל בקרת שיוט, וה-ECU מפעיל את המשאבה בדיוק במידה הנכונה כדי להפעיל את המתח הנכון על הכבל. הנה, המכונית שלך נוסעת ללא הרגל שלך על דוושת הדלק!
ה-ECU גם לוקח מידע מחיישן המהירות כדי לראות אם המהירות הנוכחית ומהירות היעד תואמים. אם המכונית שלך נוסע מהר יותר ממה שהוא צריך, אז ה-ECU ישחרר קצת מתח על הכבל, ואם הוא נוסע לאט יותר, זה יגביר את המתח.
חלק מהמכוניות משתמשות בשסתומים במקום במשאבות כדי ליצור את הוואקום במפעיל בקרת השיוט. במקרה זה, ה-ECU אחראי לפתיחה וסגירה של שסתום זה.
זכור כי ישנם סוגים שונים של מפעילי בקרת שיוט, ולא כולם משתמשים בקפיצים, למרות שרובם כן.
בקרת שיוט במכוניות חדשות יותר עם מצערת Drive-by-Wire
מערכת בקרת השיוט במכוניות חדשות יותר עם מרכבי מצערת באמצעות חוט היא אלקטרונית לחלוטין. מכיוון שאין חלקים מכניים מעורבים, ה-ECU מקבל את המהירות הנוכחית ומקטין או מגביר אותה כדי להגיע למהירות היעד.
במכוניות אלה, ה-ECU מדבר ישירות למודול הבקרה האלקטרוני (ECM). ה-ECM אחראי לשליטה בגוף המצערת כדי להאיץ או להאט. ברגע שאתה מגדיר את המהירות המועדפת עליך, ה-ECU תופס את זה ומסדר את זה עם ה-ECM ובדיוק כך, המכונית שלך נוסעת במהירות המועדפת עליך.
קָשׁוּר: השיטות הטובות ביותר ל-DIY Tech עבור המכונית שלך
כיצד פועלת בקרת שיוט אדפטיבית?
בקרת שיוט אדפטיבית (ACC) היא צורה מתקדמת של בקרת שיוט הקולטת מידע מחיישנים שאינם חיישן המהירות כדי לקבוע את המהירות האידיאלית בזמן אמת.
ACC מדבר עם חיישני קרבה כמו מכ"ם ולידאר, חיישני מהירות ושילוב של מצלמות לקלוט את כלי הרכב האחרים על הכביש והכביש עצמו. ברגע שהאותות מתקבלים ומעובדים, ACC קובע את המרחק והמהירות הבטוחים.
מערכת זו משנה את המהירות בהתאם, ומפחיתה את מהירות המכונית שלך אם אתה מתקרב מדי למכונית אחרת מלפנים או אם אתה מתקרב לפנייה. ברגע שהכביש פנוי, ACC מאיץ את המכונית למהירות היעד שהגדרת.
במכוניות מסוימות, ACC יכול אפילו להפעיל את מערכות הבלמים כדי להאט את המכונית במהירות במקרה שהמכונית מלפנים תבלום לפתע או שמופיעה סכנה.
קָשׁוּר: כיצד פועלת סיוע לאלום גבוה מסתגל?
בקרת שיוט באופנועים
בניגוד למכוניות, לאופנועים אין דוושות דלק. יש להם ידיות גז במקום. למרבה הצער, להחזיק ידית גז לאורך זמן זה הרבה יותר מתסכל מאשר להחזיק דוושת גז. מטרד זה הצריך טכנולוגיה הדומה לבקרת שיוט בתפקוד אך שונה בעיצובה: נעילת מצערת.
נעילת מצערת מתפקדת באופן דומה לבקרת שיוט בקרונות מצערת כבלים, אלא שהיא מדלגת על המפעיל ועל ה-ECU ועוסקת ישירות בגוף המצערת.
נעילת מצערת פועלת על ידי נעילת כבל המצערת ושמירה על כמות קבועה של מתח על הכבל. זה שומר על שיוט האופנוע במהירות קבועה.
לפשטות נעילת המצערת יש תפס. נעילת מצערת לא מבצעת צ'ק-אין עם חיישני המהירות כדי לראות אם היא נוסעת מהר יותר או לאט יותר ממהירות היעד, כך שהיא פועלת היטב רק בכבישים מישוריים.
מתי להשתמש (ולא להשתמש!) בקרת שיוט
השתמש בבקרת שיוט בכבישים ישרים עם מעט תנועה. כאמצעי בטיחות, בלימה תנתק את בקרת השיוט, ובכביש עם הרבה כלי רכב, תצטרך לבלום לעתים קרובות.
מכוניות מואטות באופן טבעי כאשר אתה מוריד את הרגל מדוושת הדלק, אבל זה לא יהיה המקרה כשבקרת שיוט מופעלת. זה עלול להיות מאוחר מדי עד שתלחץ על הבלמים כשאתה משתמש בבקרת שיוט בכביש צפוף.
זה מתאים גם לכבישים עם הרבה פניות ופיתולים. כניסה לפנייה חדה במהירות גבוהה היא לרוב מסוכנת. שים את הפניות מאחוריך וברגע שיש לך דרך ישרה, הפעל את בקרת השיוט.
למרות שהמטרה של בקרת שיוט היא להפוך את הנסיעה שלך לנוחה יותר, היא נוטה לגרום לך להיות קצת יותר נוח. סביר יותר להירדם מאחורי הגלגלים עם בקרת שיוט מופעלת. אמנם הפעם, המכונית לא תאט ותמשיך לנסוע.
קָשׁוּר: עצמאי מול מערכות ניווט משולבות לרכב: מהי האפשרות הטובה ביותר?
בקרת שיוט אדפטיבית פותרת את רוב המגבלות שמגיעות עם מערכות בקרת שיוט רגילות, אבל היא עדיין לא מושלמת. בקרת שיוט אדפטיבית מסתמכת על חיישני המכונית שלך כדי להחליט על המהירות המתאימה, וחיישנים אלו עלולים להיחסם במזג אוויר גרוע. שלג, בוץ, גשם וסכנות טבעיות אחרות עלולות להפריע לחיישני המכונית שלך ולהפוך את בקרת השיוט האדפטיבית לפחות אמינה.
לבקרת שיוט אדפטיבית יש גישה מוגבלת למערכת הבלימה, והיא לא תוכל לעצור התנגשות חזיתית. השתמש בבלמים בעצמך וזכור שבקרת שיוט היא רק תכונה של סיוע לנהג, לא מערכת טייס אוטומטי.
עם זאת בחשבון, אנא קח שליטה מלאה על הרכב שלך במזג אוויר גרוע ובכבישים מסובכים. אל תסמוך על בקרת השיוט, בין אם היא רגילה או אדפטיבית.
שיוט עם שליטה
מערכת בקרת השיוט נמצאה תחילה אך ורק במכוניות יוקרה יוקרתיות, אך כעת אפילו מכוניות חסכוניות מצוידות לרוב בתכונה זו. מערכת זו מקלה בהרבה על נהיגה בנסיעות ארוכות, שכן אינך צריך להחזיק רגל על דוושת הגז במשך שעות.
למרות שבקרת שיוט מקלה על הדברים, זה לא אומר שאתה צריך להשתמש בקרת שיוט כל הזמן. יש מקרים שבהם אתה צריך לקחת דברים לידיים שלך.
להלן מספר עצות כיצד להפיק את מירב הקילומטראז' מהרכב החשמלי שלך.
קרא הבא
- טכנולוגיה מוסברת
- טכנולוגיית רכב
- מכונית חשמלית
- מכונית בנהיגה עצמית
אמיר הוא סטודנט לרוקחות עם תשוקה לטכנולוגיה ולמשחקים. הוא אוהב לנגן מוזיקה, לנהוג במכוניות ולכתוב מילים.
הירשם לניוזלטר שלנו
הצטרף לניוזלטר שלנו לקבלת טיפים טכניים, ביקורות, ספרים אלקטרוניים בחינם ומבצעים בלעדיים!
לחץ כאן כדי להירשם
