מה ההבדלים בין מטענים לרכב חשמלי?

אי אפשר להפריז בנוחות של טעינת רכב חשמלי. אחרי הכל, אתה יכול להתחמם בן לילה במוסך שלך, בתחנת טעינה מהירה ליד הכביש המהיר, או במספר הולך וגדל של מטענים ציבוריים שנמצאים בערים ועיירות ברחבי אמריקה. אבל יש אזהרה אחת קטנה שכדאי לזכור: עדיין אין תקן אוניברסלי המסדיר מחברים ותקעים לטעינת EV.

במקום זאת, יצרניות הרכב התכנסו במידה רבה לקומץ קטן של עיצובים שונים. לפני שאתה משדרג למכונית חשמלית בעצמך, עיין בסוגים שונים של מחברי טעינה המאפשרים לך לשאוב את החשמל המתוק והמתוק הזה.

מחברי הטעינה לרכב חשמלי משתנים לפי יצרן ומהירות הטעינה

מכיוון שרוב יצרניות הרכב הגדולות מציגות כיום לפחות רכב חשמלי טהור אחד או היברידי פלאג-אין, יצרניות הרכב נאלצו להחליט איזה סוג של יציאת טעינה לאמץ. התוצאות תמכו במידה רבה בסטנדרט אוניברסלי.

עם זאת, זו לא אמת גורפת, ועד כמה היא נכונה תלויה במידה רבה במותג של EV ועל איזו שכבת מהירות הטעינה אתה מדבר. כפי שכתבנו בעבר, מהירויות טעינה של מכוניות חשמליות לחלק לשלוש קטגוריות נפרדות: טעינה ברמה 1, טעינה ברמה 2 וטעינה ברמה 3.

סיכום מהיר על מהירויות הטעינה: טעינה ברמה 1 היא כאשר אתה מחבר לכל שקע 120V רגיל בקיר. רמה 2 מייצגת בדרך כלל טעינה של 240V ולעתים קרובות מסייעת לה מטען קיר ייעודי שככל הנראה תצטרך לרכוש ולהתקין באופן מקצועי. טעינה רמה 3 מתייחסת לתחנות הטעינה המהירה שיכולות למלא סוללה מרוקן תוך שעה או שעתיים בלבד.

מחברי טעינה לטעינה ברמה 1 ורמה 2

כשזה מגיע למחברי טעינת EV, מטענים ברמה 1 ורמה 2 הם כמעט אוניברסליים. בארה"ב, כל יצרנית רכב שמור לטסלה משתמשת במה שמכונה מחבר J1772 לטעינה ברמה 1 ו-2.

מחבר J1772 הוא עיצוב עגול של חמישה פינים הכולל שלושה פינים גדולים יותר ושניים קטנים יותר. תסתכל מסביב, וסביר להניח שתגלה שמדובר במחברים שנמצאים בשימוש בכל מקומות הטעינה המקומיים שלך, כמו מטען EV שעשוי להיות מוצע בסופרמרקט המקומי או בעירייה.

קָשׁוּר: חברות רכב חשמלי פורצות דרך אם מעריצי אילון מאסק רוצים להשתמש במטען EV המצויד במחבר J1772, הם יצטרכו מתאם מיוחד, שכן טסלה ממשיכה להשתמש ביציאת טעינה קניינית שאינה משותפת עם אף יצרנית רכב אחרת. למרבה המזל, כבלי מתאם אלה כלולים ברכישת כל טסלה חדשה.

מחברי טעינה לטעינה ברמה 3

כפי שציינו, טעינה ברמה 3 היא הליגה הגדולה - אפשרות הטעינה המהירה ביותר שיש בה בפער גדול. ככזה, חיבור לאחד מהמטענים המהירים הללו דורש כבל ייחודי שלא ניתן לחלוק עם תחנות טעינה ברמה 1 ורמה 2. יצרני רכב משתמשים כיום באחד משלושה מחברי טעינה עיקריים לטעינה ברמה 3.

סוג המחברים הנפוץ ביותר לטעינה ברמה 3 הוא מה שמכונה מטען CCS. קיצור של Combined Charging System, יציאת הטעינה של CCS היא בעצם מחבר J1772 שונה; זה מגדיל מחבר שני פינים נוסף מתחת לעיצוב הסטנדרטי של חמישה פינים J1772. מחבר זה משמש כיום את כל יצרניות הרכב למעט ניסאן, מיצובישי וטסלה.

ניסאן ומיצובישי הן שתי יצרניות הרכב היחידות בארה"ב שמשתמשות במה שמכונה יציאת הטעינה של CHAdeMO. כמו עיצוב המטען עצמו, השם מגיע מיפן; זהו קיצור של "Charge de Move", שבעצמו נגזר מהביטוי היפני "O cha demo ikaga desuka".

אם לא התחדשת ביפנית שלך לאחרונה, זה מתורגם ל"מה דעתך על תה?" הרעיון הוא שהטעינת המכונית החשמלית שלך ב-a מטען רמה 3 מציע את פרק הזמן המושלם ליהנות מחליטה טרייה לפני שאתה וגם המכונית שלך מתנוססים ומוכנים לצאת לדרך שוב.

ביפן, ה-CHAdeMo הוא הסטנדרט האוניברסלי בתחנות טעינה מהירה ברמה 3, אבל רק ניסאן ומיצובישי הביאו את טכנולוגיה לארה"ב במקום לדרוש מתאם, רכבי EV משני היצרנים הללו כוללים שני שקעים מאחורי חומר המילוי שלהם דלתות; אחד מקבל את מחבר CHAdeMo, בעוד השני מקבל את סוג CCS.

קָשׁוּר: שאלות נפוצות על מכוניות חשמליות שתמיד רצית לשאול

בהיותה טסלה, היא לא אימצה מחברי CHAdeMo או CCS; במקום זאת, הוא משתמש בעיצוב מחבר המטען המהיר הבלעדי שלו שתואם רק לרכבי טסלה. אתה תמצא את המחברים ברמה 3 בתחנות Supercharger של המותג הממוקמות לאורך רוב הכבישים הבין-מדינתיים הגדולים ברחבי הארץ.

אם נהג טסלה רוצה ליהנות מהמהירות של טעינה ברמה 3 ואינו נמצא ליד מגדש-על, הם יכולים להשתמש במתאם שעובד עם מחבר מסוג CHAdeMO.

מבין רשתות הטעינה העצמאיות הגדולות - כולל EVGo, ChargePoint ו-Electrify America - כולן מציעות גישה למחברי CCS ו-CHAdeMO. זה אומר שאתה יכול להטעין במהירות כל EV במקומות שלהם, כולל טסלה, בתנאי שיש לך את המתאם הנכון.

ראוי גם לציין שמטענים מסוימים של EVgo מצוידים במחבר טסלה הנכון, מה שהופך אותה לרשת הטעינה העצמאית היחידה שמציעה את חומרת הטעינה הקניינית של טסלה.

שלושה סוגי מטען מהיר ראשוני מספקים תאימות בקנה מידה רחב

לא משנה איזה EV תבחרו לקנות, תגלו שהאפשרויות של מחבר הטעינה שלכם יסתכמו באחד מכמה עיצובים שונים בלבד. המחבר הנפוץ ביותר? ה-J1772. אלא אם כן אתה קונה טסלה, זה המחבר שתרצה להכיר. צפו להשתמש בו עבור כל טעינה ברמה 1 ורמה 2.

אם אתה מעוניין בטעינה ברמה 3, סביר להניח שתשתמש במחבר CCS. זהו עיצוב J1772 שונה ומשמש בכל רכבי החשמל החדשים מלבד אלו שנבנו על ידי טסלה, מיצובישי וניסאן. מבין שלושת המותגים הבלתי מתאימים, שני האחרונים דבקים בעיצוב CHAdeMO, רמה 3 מחבר שהוא תקן התעשייה ביפן אך מואפל על ידי עיצוב CCS הן בארה"ב והן באירופה.

טסלה ממשיכה לשמור על העיצוב הקנייני שלה, אם כי היא מציעה מתאם CHAdeMO כאשר תחנת Supercharger אינה בטווח.

השורה התחתונה של כל זה? תצטרך להיות מודע לסוג המטען שה-EV שלך דורש, אבל אין צורך לדאוג אם רכשת מכונית עם CHAdeMO או CCS. תשתית הטעינה תומכת כרגע בכל מחברי הטעינה, כך שלא תהיה לך בעיה להתפרע ללא קשר אם אתה נוהג בניסאן ליף או טסלה דגם S.

קיבולת סוללה לעומת מהירות טעינה: מה חשוב יותר?

האם אתה רוצה סוללה גדולה או מהירה? רגע, למה אנחנו לא יכולים פשוט לקבל את שניהם?

קרא הבא

על הסופר