הנה מה שאתה צריך לדעת על תחזוקת רכב חשמלי לעומת מכונית מונעת בגז

ICE נגד תחזוקת EV: X Key Differences

סקרן לגבי ההבדלים בין ICE לעומת תחזוקת רכבי רכב? הנה מה שאתה צריך לדעת

X ההבדלים העיקריים בין ICE לעומת תחזוקת EV

אתה מכיר את השגרה בכל הקשור לתחזוקת רכב. החלפת שמן בתדירות של שלוש או ארבע פעמים בשנה. כוונון קבוע ושטיפות נוזלים. מסננים. חגורות. זרנוקים. תיקונים שונים שצצים כאשר חלקים נכשלים בהכרח.

הוצאות כאלה תמיד היו חלק מחוויית הבעלות על הרכב. עם זאת, זה משתנה כאשר רכבי החשמל מתחילים להתרבות. בהיעדר החלקים הנעים ותת המערכות המסובכים המרכיבים מנוע בעירה פנימית, למערכות הנעה EV יש משטר תחזוקה הרבה יותר פשוט מכל מכונית המונעת בגז. בואו נסתכל על ההבדלים העיקריים בכל הנוגע לתחזוקת מכוניות דלק לעומת. כלי רכב חשמליים.

תחזוקת רכב מסורתית: סיכום מהיר

לפני שנצלול לתוך איך זה לתחזק מכונית חשמלית, בואו ניקח דקה כדי לסכם מה כרוכה תחזוקת רכב באופן מסורתי.

מנוע הגז הטיפוסי, למרות שהוא מורכב מתמיד, הוא עדיין אותה משאבת ואקום מכנית מכנית בסיסית שהייתה בימיו של הנרי פורד. בהיותו מכני מטבעו, נדרשת תחזוקה שוטפת כדי למנוע כדי לספק לך חווית בעלות ללא בעיות.

הליך התחזוקה הקריטי ביותר הוא החלפת השמן הצנועה, אך מנועי גז דורשים גם אחרים גם תחזוקה שוטפת, כולל כוונון, שטיפות נוזלים ודברים כמו רצועות הנעה ותזמון חגורות. בעוד שחלק מהעבודות הללו זולות יותר מאחרות, כולן יעלו כסף טוב ללא קשר אם תבקר במרכז שירות של סוכנות או בחנות תיקונים מקומית. בהתאם לחלקים הנדרשים או לזמן הכרוך בכך, אפילו ללכת למסלול עשה זאת בעצמך הוא לא תמיד קל או סביר כפי שאתה עשוי לחשוב.

רכבים חשמליים, לעומת זאת? כמעט כל זה לא רלוונטי.

תחזוקת רכב חשמלי: התקלה

כדי לקרוא לרגע את היוגי ברה הפנימי שלנו, מכוניות חשמליות הן רכבים מחושמלים לחלוטין. אלא אם כן אתה מביא ג'רי פחית לתחנת Shell המקומית כדי להעלות את מכסחת הדשא שלך, אין טיפת דלק שאפשר למצוא ברכב חשמלי. המשמעות היא שדרישות התחזוקה הרגילות של מנוע הבעירה הפנימית אינן נחוצות.

מעניין איך זה יכול להיות אפשרי? הבה נבחן את המרכיב העיקרי של מערכת ההנעה החשמלית כדי לראות כיצד ומדוע התחזוקה שונה ממנוע הגז המסורתי.

מנועים חשמליים שוללים את הצורך בתחזוקת מערכת הנעה רגילה

כל רכבי החשמל מעסיקים לפחות מנוע חשמלי אחד או שניים, בדרך כלל מותקנים על הציר ומניעים ישירות את הגלגלים. כמו כל המנועים החשמליים, תחזוקה לא ממש הכרחית - ניסית פעם לתת למאוורר השולחן שלך שיפור או החלפת שמן? אלא אם כן צצות בעיות ספציפיות, מנועי EV עצמם לא צריכים לדרוש תחזוקה כלשהי.

קָשׁוּר: פרויקטי עשה זאת בעצמך פשוטים ויצירתיים באמצעות מנוע חשמלי

תיבות הילוכים פשוטות יותר = פחות תחזוקת הילוכים

יתרון תחזוקה נוסף של מנועים חשמליים הוא שהמומנט המיידי שלהם מבטל למעשה את הצורך בתיבת הילוכים מרובת הילוכים מסורתית. רוב רכבי החשמל עדיין מעסיקים תיבת הילוכים עם הילוך יחיד, אבל לא מאותן סיבות שמנוע גז דורש תיבת הילוכים.

תיבת ה-EV היא גם הרבה יותר פשוטה וחסונה ממה שמשמש עם מנוע גז, מה שאומר שלא תצטרך לדאוג לגבי ביצוע שירות הילוכים רגיל. למעשה, טסלה אפילו לא מזכירה שירות תיבת הילוכים כשהיא מתארת ​​את מרווחי התחזוקה עבור כלי הרכב שלהם. אותו הדבר נכון לגבי שברולט בולט ומכוניות חשמליות אחרות.

כן, ה-EV שלך עדיין צריך נוזל קירור

למרות שזה עשוי להפתיע, רכבי EV רבים משתמשים בנוזל קירור נוזלי שמסתובב סביב מארז הסוללות כדי למנוע התחממות יתר. נוזל קירור זה דומה למה שנמצא במכוניות המונעות בגז, אך אמנם מקובל להחליף נוזל קירור מנוע כל אחד שלוש שנים, אתה יכול להפעיל נוזל קירור EV להרבה יותר זמן: שברולט בולט, למשל, שמח להשתמש באותו נוזל קירור עבור 150,000 מיילס.

החיסרון? החלפת נוזל קירור EV אינה פשוטה כמו ניקוז המערכת ומילוי מחדש בקנקן מ-Auto Zone. דוגמה מושלמת היא יונדאי קונה EV. הבעלים יזכו לתיקון יקר ועתיר זמן הדורש כלים מיוחדים ונוזל קירור יקר בעל מוליכות נמוכה. לפחות מרווח השירות המומלץ הוא כל שש שנים.

בלימה רגנרטיבית פירושה הרבה פחות עבודות בלמים

הטבה שקטה נוספת של רכבי EV היא שעבודות בלמים מסורתיות נחוצות רק לעתים רחוקות. הסיבה? שימוש במערכות בלימה רגנרטיביות.

בלימה רגנרטיבית נשמעת מפוארת, אבל הנחת היסוד היא פשוטה: כאשר מרימים את הרגל מדוושת התאוצה, המנועים החשמליים המניעים את הגלגלים הופכים לרגע את סיבובם. התנועה ההפוכה הופכת למעשה את המנוע לגנרטור, וכתוצאה מכך, הסוללה מחזירה מעט טעינה.

היתרונות של זה הם כפולים. ראשית, במהלך נהיגה רגילה של עצור וסע, מערכת בלימה רגנרטיבית אגרסיבית יכולה לעזור להגדיל כמה קילומטרים של טווח - אולי יותר אם אתה יורד בירידה ארוכה בירידה. ההטבה השנייה? תזדקק לתיקון בלמים בתדירות נמוכה בהרבה. הסיבה לכך היא שהמנועים החשמליים פועלים כמעין בלם כשהם הופכים את סיבובם.

בכל זאת, כל רכבי החשמל מצוידים בבלמי חיכוך מסורתיים לעצירות בהלה, אך סביר להניח שתחליף את הרפידות והרוטורים רק פעם אחת בירח כחול.

קָשׁוּר: מגנה, ניסן ופוקסון כולם מועמדים לבנות את מכונית אפל

זה עסקים כרגיל עם ההשעיה שלך

דבר אחד שלא משתנה עם תחזוקת רכבי רכב הוא התדירות שבה תצטרך לתקן את המתלים שלך. כל ביט מתלה הוא חלק בלאי; בזמן שאתה מתרסק ומתנגש על בורות, התפרצויות כפור, מדרכה שבורה ומחלות אחרות בכביש, כל הרכיבים שפועלים להחליק את הנסיעה והטיפול מקבלים מכות. בין אם המכונית שלך מסתלקת ללא עופרת או שתצטרך למיץ חבילת סוללות, חלקי מתלים בהכרח יישחקו ודורשים החלפה, ובאיזו תדירות תלוי לחלוטין בסגנון הנהיגה שלך ובדרך המקומית תנאים.

הסוללה היא הביגי

הדאגה הגדולה לגבי תחזוקה של EV אופפת את הסוללה. כמו הטלפון הסלולרי, השלט לטלוויזיה או כל מכשיר אחר המופעל באמצעות סוללה, סוללות EV אינן קסם. הם יאבדו לאט אבל בטוח את המטען ואת הטווח שלהם ככל שהזמן יעבור. כדי להתמודד עם דאגה לגבי זה, יצרני EV רבים מציעים אחריות ל-10 שנים על ערכות הסוללות שלהם, אבל זה לא משתנה העובדה שבשלב מסוים בעתיד המרחק סוללת EV תהיה שימושית בערך כמו הסוללה בת עשור אייפון.

אם אתה כן צריך להחליף את הסוללה, העלות יכולה להיות משמעותית. למעשה, כשהתמודד עם המצוקה הזו, בעל טסלה מתוסכל החליט פשוט לפוצץ את הדגם S שלו במקום לשלם את החשבון בן חמש הספרות. אבל זה לא הכל אבדון וקדרות. יעבור זמן רב עד שהשוק יתמודד עם סוללות היחלשות של רכבי EV ישנים, ועם הקצב של EV בפיתוח, הסיכויים גבוהים שחומרת EV תפעל באותה מגמה של שבבי מחשב: טוב יותר, מהיר יותר, חזק יותר, יותר זול.

תחזוקת רכבי רכב פשוטה וזולה יותר ממכונית מונעת בגז

זו האמת, אנשים. הודות לעיצוב מערכת הנעה שדורש הרבה פחות חלקים נעים וכל זה מבטל את הרשת המורכבת של מחוברים זה לזה תתי מערכות מכניות המאפיינות מנוע בעירה פנימית, כלי רכב חשמליים דורשים הרבה פחות תחזוקה ותחזוקה מאשר רוב בעלי המכוניות רגילים. זה אומר שלא תחסוך רק במשאבה עם EV. אתה גם תחסוך בטווח הארוך. תחשוב על זה עוד סיבה משכנעת לשקול שימוש חשמלי ברכישת המכונית הבאה שלך.

זה לא נגמר בחשמל: 5 חלופות למכוניות חשמליות

מכוניות חשמליות נחשבות כדרך להציל את כדור הארץ, אבל זה לא הדלק האלטרנטיבי היחיד שיכול לעזור להפחית פליטות.

קרא הבא

על הסופר