לוטוס, אחת מיצרניות מכוניות העל היותר לא מוערכות והפחות מוכרות בשוק, חשפה לאחרונה את רכב השטח הכל-חשמלי הראשון שלה הידוע בשם Eletre. למרבה הצער, זה לא אמור להיות רכב שטח בר השגה להמונים, אבל בכל זאת יהיה היפר-SUV מרשים.
כאן, נסקור את כל מה שאתה צריך לדעת על הרכב המתקדם מבחינה טכנולוגית זה.
מהו הלוטוס אלטר?
לפי ההודעה לעיתונות של לוטוס, החברה מכריזה על Eletre כ"היפר-SUV החשמלי הראשון בעולם". זה אולי נראה כמו הגזמה, אבל באמת אין משהו כמו Eletre כרגע. מבחינת רכבי שטח בעלי ביצועים גבוהים, ה-V8 למבורגיני Urus כפול מגדשי טורבו דומה מאוד, במיוחד בצבע הצהוב המשגע שלו. עם זאת, למבורגיני אורוס עדיין פועלת על בנזין, בעוד שהאלטר תהיה ירוקה יותר עם מערכת ההנעה החשמלית שלה.
הלוטוס אלטר מציגה גם הרבה טכנולוגיה שלעתים קרובות לא נראית ברכבים מוכנים לייצור. הנה כמה מהטכנולוגיות המרשימות ביותר בתוך הלוטוס אלטר.
טכנולוגיה מעוררת מחשבה בתוך הלוטוס אלטר
האם אתה מוכן להיות מפוצץ? הנה הרשימה שלנו עם המאפיינים המרשימים ביותר של היפר-SUV המוכן לייצור והכל חשמלי.
1. הגריל הקדמי האקטיבי
חלק חשוב בשמירה על ביצועים שיא הוא היכולת לקרר את המנוע, או במקרה זה, את המנועים החשמליים, ביעילות. בקדמת הרכב, הלוטוס אלטר כולל גריל קדמי אקטיבי. הגריל נשאר סגור כשהמכונית במנוחה או צריכה להפחית גרר ונפתח כדי להכניס אוויר לרדיאטור כדי לקרר את הבלמים, הסוללות והמנועים החשמליים.
למעשה ראינו משהו דומה עם מארז מסדרת Kinetic נושם של CyberPowerPC, שגם תוכנן לעזור בקירור.
אחת התלונות על רכבים חשמליים בעלי ביצועים גבוהים אחרים בעבר, כמו דגם טסלה S, הוא שהרכב יאבד בסופו של דבר ביצועים עקב התחממות יתר של המנועים החשמליים על מַסלוּל הַמִרוּצִים. זה נתן השראה ליצרניות רכב, כמו פורשה, לשפר את הקירור במכונית הסדאן הכל-חשמלית שלה, ה-Taycan.
2. ביצועים וטעינה
ה-Eletre לא יכול להיות היפר-SUV בלי המפרטים שיגבו אותו. הלוטוס אלטר מפיק מעל 600 כוחות סוס, טוב להזיז את המכונית ל-60 קמ"ש תוך פחות מ-3 שניות. ללוטוס יש גם ערכת סוללות של 100+ קילוואט-שעה, המעניקה ל-Eletre טווח מקסימלי של 373 מיילים.
לוטוס הצהירה שמטען בהספק של 350 קילוואט יוסיף 248 מיילים תוך 20 דקות. למרות שזה מרשים, זה מיועד רק למטענים שמפיקים כמות גבוהה זו. לחשמל את אמריקה יש את המטענים האולטרה-מהירים האלה זמינים בארצות הברית, אבל רוב המטענים שלו מפיקים בסביבות 150 קילוואט. לוטוס עדיין לא ציינה את זמן הטעינה עבור מטענים שאינם מהירים במיוחד.
3. טכנולוגיה מתקדמת לנהיגה עצמית
כדי להתחרות עם רכבי EV בימינו, אתה לא רק צריך להביא לשולחן טעינה מהירה, ביצועים מדהימים וטווח, אלא גם תכונות נהיגה עצמית אמינות ומגניבות.
מסביב ל-Eletre נמצאים חיישני LiDAR ומצלמות שונות המביאות לנהג "טכנולוגיית נהיגה אוטונומית מקצה לקצה". חיישני ה-LiDAR קופצים מהצד של הרכב בעת השימוש, ואז נסוגים לאחור כשאין צורך בהם; זוהי תכונה בעלת מראה עתידני להפליא.
Lotus הצהירה שהיא הגנת עתיד את החומרה כדי להביא עדכונים באוויר עבור תכונות נוספות. יש שש רמות של נהיגה עצמית; למרות שלאלטר יש את הטכנולוגיה לנהיגה עצמית ברמה 4, יצרני רכב מוגבלים לאוטומציה ברמה 2 עקב מחלוקות משפטיות.
כל הטכנולוגיה הזו לנהיגה עצמית תעניק לרכב בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בשינוי נתיב, סיוע בשמירה על נתיב, בלימת חירום ועוד.
תכונה נוספת שלא נראתה בכלי רכב רבים המוכנים לייצור היא שמראות הצד שלו אינן מראות כלל; לוטוס החליפה אותם במצלמות, כאשר התמונה ניתנת לצפייה בתוך הרכב.
לוטוס מכנה אותו תצוגת מראה הפוכה חשמלית (ERMD) עם מבט לאחור ונוף של 360 מעלות כדי לסייע בחניה. לוטוס מצהירה כי "אלטר מצוידת במראות סטנדרטיות בשווקים שבהם התקנות המקומיות אינן מתירות ERMD".
4. טכנולוגיית נהג פנימי
הדבר הראשון שאתה מבחין בתוך הלוטוס אלטר הוא תאורת הסביבה בתא הרגליים ומסביב ללוח המחוונים. ברגע שאתה יושב על מושב הנהג, תראה מה לוטוס מכנה "סרט הטכנולוגיה" המורכב ממסך קטן לפניכם מסך מידע בידור גדול בגודל 15 אינץ' במרכז ומסך דק נוסף על הנוסע צַד.
המסך שלפני הנהג מציג מידע מרכזי כמו מהירות נוכחית, אחוז סוללה, טווח ופרטי מידע בידור כמו מוזיקה ושיחות נכנסות.
ה מסך מידע בידור מסוג OLED במרכז יפהפה עם מסגרת דקה ומסך מגע מגיב. זה יכול גם להיסגר כדי לתת לנהג גישה קלה יותר לחלק הקדמי של הקונסולה המרכזית; זה יכול גם פשוט להיעלם כדי להיראות מגניב ככל האפשר.
5. אווירודינמיקה ופרטים חיצוניים
אף מכונית היפר אינה שלמה ללא אווירודינמיקה מרשימה לאורך כל המרכב. ל-Eletre יש פתחים ליד הפנסים שמביאים אוויר דרך מכסה המנוע ומעל לרכב השטח, ועוזרים לו לחתוך אוויר ביעילות. יש לו גם פתחים בצדדים שמעבירים אוויר דרך קשת הגלגלים.
הגריל הקדמי האקטיבי עוזר גם להזיז אוויר סביב המרכב. כל האווירודינמיקה הזו לא רק מאפשרת ל-Eletre להופיע במיטבו, אלא גם עוזרת לו להיראות מדהים.
הלוטוס גדולה כמו ב.מ.וו X7 אבל תהיה בעלת ביצועים ומראה של מכונית-על. הוא יפה בכל זווית, עם קו גג משופע המוביל ממש לכנף האחורית המפוצלת שלו, דוחף אוויר למטה לספוילר האקטיבי.
מגע מיוחד בחלק האחורי של ה-Eletre הוא סרגל האור שלו שנמתח מקצה לקצה. זה נראה נהדר ויש לו תכונה ייחודית; סרגל האור משמש כמחוון סוללה שעוזר לך לראות עד כמה הרכב טעון כאשר הוא מחובר לחשמל.
מה זה אומר על עתידו של לוטוס?
ככל שתקנות פליטת הפחמן מחמירות ברחבי העולם, יצרני הרכב היו צריכים להיות יצירתיים עם מערכות ההנעה שלהם. משמעות הדבר היא בחירה במנועים קטנים יותר, יעילים יותר, אך עדיין בעלי שאיפה טבעית, או מעבר היברידי או חשמלי לחלוטין במכוניות העל שלה. למרות שזה עשוי להעציב חלק מהטהרנים, זה לא מוריד מכמה הרכבים האלה מיוחדים.
קפיצה של לוטוס לעולם רכבי השטח מראה שהיא מוכנה להתמודד עם שוק הרכבים החשמליים. ה-Eletre עשוי להיות גם הראשון מבין רכבים חשמליים רבים שהיא מייצרת, כאשר ה-Eletre מופיע כדגם הדגל של החברה. עם זאת, רכבים חשמליים הם העתיד, וזמני הטעינה, הביצועים והעיצוב המדהים רק ישתפרו עם הזמן.
מעבר לטסלה: 5 חברות רכב חשמלי פורצות דרך
קרא הבא
נושאים קשורים
- טכנולוגיה מוסברת
- טכנולוגיית רכב
- מכונית חשמלית
על הסופר
ג'סטין הוא סופר וצלם מפליימות', מסצ'וסטס. יש לו אובססיה לכל החיים לפוקימונים וטטריס.
הירשם לניוזלטר שלנו
הצטרף לניוזלטר שלנו לקבלת טיפים טכניים, ביקורות, ספרים אלקטרוניים בחינם ומבצעים בלעדיים!
לחץ כאן כדי להירשם
