סקירת סקוטר מודולרי של Osheep "All-Terrain" 500W: קטנוע עירוני מבטיח עם בעיות חמורות

הקורקינט החשמלי של Osheep All-Terrain Modular 500W הוא חיה עוצמתית, למרות השם המגוחך. אני לא לגמרי בטוח איך היצרנים יחשבו שזה "כל השטח" - אלא אם כן הם גרים בכיפה סגורה המורכבת כולה מ אספלט וגרסאות של שטח אספלט מאובק קל - אבל הודות למתלה הקדמי הוא בהחלט מציע נסיעה חלקה יותר על כביש קטן מהמורות. הצטרפו אלי כשאני מעביר את הקטנוע המודולרי של Osheep 500W בקצב שלו, וגלו אם כדאי לגבות על Indiegogo.

ספוילר: כל עוד אתה ממש רוכב על כבישים מישוריים בעיר, זה מקסים. עזוב את המסלול, והכל מתמוטט מהר מאוד. יש הרבה אפשרויות בחוץ כיום, אז אני לא רואה סיבה שזה יהיה גם קמפיין מימון המונים מסוכן.

עיצוב כבשים

מבחינת סגנון: אני מקווה שאתה אוהב אדום ושחור, כי בחירת הצבעים שלך היא שחור, עם דגשים אדומים (כפי שנבדקו); או אדום, עם הדגשות שחורות.

זה מתקפל בקלות מקליפס מאובטח על הציר הראשי, אבל הוא גם שוקל קצת פחות מ-20 ק"ג. אז בעוד שהוא מתקפל מבחינה טכנית, מעטים האנשים שיסווגו את זה כנייד. גובה הכידון הוא מהרצפה כשהוא זקוף הוא 120 ס"מ (4 רגל), מה שהרגיש מושלם לגובה 185 ס"מ שלי (6'1 אינץ'), אבל בהחלט גבוה מהממוצע. זה גם לא מתכוונן.

חלקו הארי של הקטנוע יושב ממש מעל הגלגל הקדמי. בניגוד לרוב הקטנועים שממקמים את הסוללה מתחת ללוח הרגל, Osheep בחרה להתקין אותה בבסיס ציר ההיגוי. ה-Osheep משווק כ"מודולארי", ולמרות שאנחנו עדיין לא יודעים מה זה כרוך בשאר הקטנוע, אפשר לפחות להסיר את המצבר. זה מאפשר לך להטעין אותו בקלות בתוך הבית, מבלי לסחוב את כל הקטנוע שלך במעלה המדרגות או לסטארבקס. אתה גם מקבל סט מפתחות כדי לנעול את הסוללה במקום ולמנוע גניבה, אבל המנעול הוא אופציונלי.

הסוללה היא בקיבולת 360Ah, פועלת ב-36V 10A, שנראה כמתח סטנדרטי כעת על גבי אופניים חשמליים וקטנועים. עם זאת, מהבדיקה שלי, זה מרגיש לא תואם למנוע 500W.

העיצוב המודולרי אומר שזה אמור להיות קל להחלפה כאשר הוא נשחק, או אולי אפילו לשדרג אם תשוחרר גרסת קיבולת גבוהה יותר. Osheep גם טוען שתוכל להחליף את מודול הבקרה, או את הצמיגים. למרות שזה אפשרי מבחינה טכנית, זה הימים הראשונים לדעת איך זה יתפתח בפועל, אז אתה לא צריך לקנות רק על בסיס זה. כולנו יודעים מה קרה לעיצובים הגדולים של טלפונים מודולריים, אחרי הכל, אבל זו לפחות מטרה ראויה לשבח.

החלק התחתון של ה-Osheep הוא חתיכת פלסטיק ABS יצוקה אחת. אין סימנים ברורים לכך שהקטנוע מחוספס, אם כי הוא גם לא מרגיש עשוי בזול. זה נראה טוב, אבל זה בהחלט לא עיצוב יוצא דופן בשום אופן.

מלפנים תמצאו מתלה הידראולי, אך למיטב ידיעתי הוא אינו מתכוונן. באופן אישי, הייתי מעדיף שזה יהיה קצת יותר אביבי. עם זאת, הגלגל האחורי אינו מצויד באף מתלה, כך שאמנם הוא עוזר להחליק את הנסיעה יותר מאשר ללא מתלים כלל, אך עדיין תרגישו טלאים מחוספסים באמת.

הכידון - שהם הדבר היחיד שתצטרכו לחבר לאחר הוצאת הכל מהארגז - הם משטח אחיזת מרקם מקסים עם בליטה מאחור. האגודלים שלך מתאימים סביב זה לאחיזה בטוחה יותר, ומצאתי שבהשוואה לאחיזת צינור רגילה, זו אכן הייתה נסיעה נוחה בהרבה.

במרכז תמצאו לוח בקרה בסיסי ביותר. אין כאן פונקציונליות אפליקציה מתקדמת; רק כפתור הפעלה בודד וכפתור האור הקדמי. לאחר ההפעלה, אתה יכול ללחוץ פעמיים על לחצן ההפעלה כדי להחליף בין שלושת מצבי מגביל המהירות. ברירת המחדל שלנו הייתה למהירות הגבוהה ביותר, מה שעושה שינוי נחמד לכל קטנוע אחר שמתחיל ברמת התינוק ודורש ממך לשנות אותו בכל נסיעה.

בסך הכל העיצוב די פשוט, אבל נראה מבוגר ומרגיש טוב.

כוח מנוע

ה-Osheep מצויד במנוע של 500W, המשווה היטב ל-300-350W האופייניים יותר שתמצאו ברוב הקטנועים במעמד זה. ישנם קטנועי eScooter עם הספק גבוה יותר עם פלט כפול, אבל אלה נמצאים בטווח מחירים אחר לגמרי. אז זהו חתך מעל רוב, והכוח הנוסף הזה באמת נותן לו את הבעיטה הנוספת שאתה צריך כדי להעלות מישהו בצד הגדול יותר במעלה שיפוע קל, או פשוט לספק מהירות מרבית עקבית יותר.

אושיפ טוען שזה יכול לקחת 120 ק"ג (אני בערך 108 ק"ג), במעלה שיפוע של 20 מעלות ללא בעיה. בפועל, לא ממש מצאתי שזה המצב. זה בהחלט היה קל יותר מרוב הקטנועים שניסיתי, אבל זה עדיין הצריך אותי לדחוף הרבה. וגם אז, זה היה רק ​​בסוללה מלאה. ברגע שהסוללה ירדה לסביבות 40%, גיליתי שעוצמת המנוע הייתה עצומה מאוד בהשוואה למתחרים.

אתה גם לא יכול לצאת מהתחלה, תצטרך קצת תנועה לפני שהמאיץ ייכנס. בגלל תפוקת הכוח הגבוהה, תצטרך לוודא שאתה עושה זאת על קרקע מוצקה או שהגלגל האחורי פשוט יחליק מיד ממך.

אמצעי בטיחות

למרבה המזל, יש לך גם בלם קדמי וגם בלם דיסק אחורי, והעיצוב של האושיפ הוא כזה שלמעשה הוא פשוט יותר בטוח לרכיבה מרוב (שוב, אבהיר את זה: בשטח עירוני מישור).

ראשית, יש לך קרש עמידה רחב, עם הרבה מקום לשמירה על תנוחת רכיבה נוחה בטוחה בחול.

מיקום הסוללה הוא גם מפתח. מכיוון שהוא לא בצד התחתון, Osheep הצליחו להוריד מעט את הבסיס, מה שנותן מרכז כובד נמוך יותר, ולכן יותר יציבות.

ואז יש את הצמיגים: עיצוב חלת דבש רחב מהממוצע, בעובי של כ-2.5 אינץ' ובקוטר של 9 אינץ'. לרוע המזל, האחיזה בכל דבר מלבד משטח רחוב היא איומה.

כמובן, יש לך גם אור אחורי ובלם, ותאורה קדמית - אם כי זה לא בהיר במיוחד, אז אולי כדאי לך להרכיב משהו אחר בחזית.

טלפון הר

תכונה מעניינת נוספת היא תושבת הטלפון החזקה, המלווה בתפס כבל ויציאת USB-A בחלק העליון של מוט ההיגוי, כך שתוכל לשמור על טעון הטלפון שלך. עם זאת, אולי לא כדאי להשתמש בסוללת Osheep בשביל זה, בהתחשב בכמה מהירות תאבד כאשר הכוח ייגמר. הטלפון יציב מאוד, עם בורג לאבטח אותו מהצד, מה שמבטיח שאפילו הרכיבות הקופצניות ביותר לא יתנו לו ליפול.

איך הנסיעה?

מכיוון שאני מוקף במעט שטחים קורנישים, הוצאתי את ה-Osheep לסיבוב ברחובות הכפר המקומיים וגם במעלה הבור. או לפחות ניסיתי.

אין ספק, כל תכונות הנוחות והבטיחות הללו ברחובות הובילו לקטנוע הנוח והבטוח ביותר שניסיתי עד כה - והתחרות כבר הייתה די חזקה מה- Niu KQi3.

זה די גבעות סביב הכפר שלי, ולמרות שהטענות של 120 ק"ג בעליות של 20 מעלות הן מפוקפקות, שמתי לב להבדל שהמנוע של 500 וואט עשה. הייתי צריך להשקיע הרבה פחות עבודה בסך הכל בהשוואה לקטנועים של 300W או 350W שניסיתי. בכבישים שטוחים יחסית, יכולתי להאיץ במהירות וללא מאמץ עד ל-25 קמ"ש המקסימליים. אז בתור קטנוע עירוני חזק, אתה הולך להשאיר את כולם באבק, גם אם אתה גדול מהממוצע, כמוני. המתלה הקדמי בהחלט מחליק גם את העניינים.

לרוע המזל, נראה שגם מנוע ה-500W באמת שואב כוח מהסוללה הזו. אלא אם כן נשלח אליי מכשיר פגום, כשיצאתי לצלם על הדשא והחצץ של הבורות, כבר ירדתי ל-40% אחרי עשר דקות בלבד. בשלב זה, המנוע פשוט איבד כל כוח. זה אפילו לא יחליק על הדשא. נטשתי את התוכנית וירדתי חזרה לכביש המישורי יחסית, אבל הוא לא הצליח להגיע ליותר מ-8 קמ"ש. באופן מביך ירדתי והלכתי חזרה לכפר. מכל סיבה שהיא, נראה שהסוללה לא תואמת את כוח המנוע; אולי סוללת 48V הייתה טובה יותר.

ברגע שחזרתי למסלול בירידה, הסוללה הצליחה להתחדש ולהאיץ שוב הביתה, אבל הייתי מודאג לקחת את זה לנסיעות ממושכות אם לא הייתי בטוח לחלוטין במסלול מִרֹאשׁ.

כל השטח?

התצוגה המקדימה של IndieGogo מביאה הפניות ל"לכבוש את כל השטח", אם כי הדף הרשמי של Osheep הסיר מאז את הטענה מהצעת המכירות. עם זאת, הוא עדיין כולל תמונה של קטנוע ה-Osheep על החוף. אין סיכוי. כלומר, בטח, זה יעמוד בחול, אולי? זה פשוט לא ילך לשום מקום.

הניסיון לרכוב בכל סוג של שטח קשה היה אסון. הגלגל חסר כל דריכה ראויה, והכוח המנוע המוגבר מחמיר את הבעיה, וכתוצאה מכך החלקה והגלגל האחורי מתרחק מתחתי. מה שאני אגיד הוא שהמרווח הנוסף הודות לאי אחסון הסוללה מתחת כן אומר שפעם הייתי בנסיעה, הייתה לי פחות בעיה עם בורות ומכשולים אחרים, אבל רכיבה על השטח הזה היא לא חוויה שאני רוצה חזור. הקטנוע של Osheep פשוט לא בטוח בשום דבר מלבד כבישים או מדרכות.

האם כדאי לגבות את ה-Osheep eScooter?

אני מניח שזה נשמע פחות מרשים בחומר השיווקי לומר שזהו קטנוע עירוני חזק שיכול להחליק מהמורות, ואולי, בשלב מסוים בעתיד, יקבל כמה שדרוגים מודולריים. אבל זה יהיה יותר מדויק. עם זאת, אל תלך שולל לקנות את זה לשימוש בשטח או בכל שטח. רק תחשוב על זה כעל נסיעה עירונית חלקה ועוצמתית בסגנון מבוגר, ואני חושב שתהיה מרוצה ממנה. אולי אין לה אפליקציה מפוארת, אבל האם אתה באמת צריך אותה? הסוללה הניתנת להסרה היא תכונה בולטת: הרבה יותר בטוחה וקלה יותר לטעינה מאלה שיש לה מובנית בחלק התחתון.

אבל זה לא יוצא דופן, ונראה שלסוללה יש בעיות רציניות. יש לקוות שניתן לפתור אותם לפני ייצור המוני. בהחלט לא כדאי לקחת סיכון על ידי גיבוי בקמפיין מימון המונים, בהשוואה לאפשרויות מסחריות רבות שכבר קיימות. לְהִמָנַע.

אנו מקווים שתאהבו את הפריטים שאנו ממליצים עליהם ודנים בהם! ל-MUO יש שותפויות שותפים וממומנות, כך שאנו מקבלים חלק מההכנסות מחלק מהרכישות שלך. זה לא ישפיע על המחיר שתשלם ויעזור לנו להציע את ההמלצות הטובות ביותר למוצרים.

על הסופר