כאשר כלי רכב חשמליים הוצגו לראשונה, אנשים רבים היו מודאגים מכך שהם לא יהוו תחליף הולם להספק שמנועי בנזין ודיזל מייצרים. עם זאת, עם תקנות חדשות מה-EPA וחוקי פליטה מחמירים יותר, הימים של אדים שרופים ו-ICEs מוגבלים.
ככל שיותר ויותר יצרני רכב ישיקו רכבים חשמליים, האם הם יהיו מסוגלים כמו אלה המונעים בבנזין באופן מסורתי?
כלי רכב המסוגלים לגרור ויכולותיהם
נגרר כבד יכול לשקול שונה בהתאם למה שאתה מוביל, אם כי מה שבטוח הוא שלא תגרור ציוד כבד. למרות התפיסה השגויה הנפוצה, אנשים לא צריכים משאיות כדי לגרור. רוב רכבי השטח המונעים באמצעות חשמל בשוק כיום מסוגלים לגרור סביב 5000 פאונד. מדובר בכמות משקל מכובדת לרוב רכבי השטח ומספיקה כדי להצדיק את המאמץ לגרור עם רכב חשמלי.
כושר הגרירה של כלי רכב נקבע לפי הנוסחה הבאה: דירוג משקל הרכב הגולמי (GVWR) בניכוי המשקל העצמי של הרכב = דירוג הגרירה. ה-GVWR מתייחס לכמות המשקל המקסימלית שהרכב שלך יכול לשאת בבטחה, ומשקל עצמי הוא כמה שוקלת המכונית שלך.
דרך נוספת למצוא את קיבולת הגרירה של הרכב שלך היא עיון במדריך למשתמש שלך. עם זאת, דבר אחד שכדאי לשים לב אליו הוא משהו שבדרך כלל מתעלמים ממנו בעת גרירה - היכולת לעצור. כאשר המכונית שלך תוכננה, היא תוכננה לעצור את משקל המכונית שלך, לא 2000 פאונד נוספים.
רכבי קונספט כמו טסלה Cybertruck פרסמה קיבולת גרירה בסיסית של 7,500 פאונד, או קיבולת גרירה עצומה של 14,000 פאונד, תלוי בחבילת הסוללות שלה. זהו נתון מכובד ביותר, אפילו לרכב המונע בנזין. למטה יש רשימה של רכבים חשמליים נפוצים ויכולות הגרירה שלהם.
- טסלה דגם X: 5000 פאונד
- אאודי E-Tron: 4000 פאונד
- טסלה דגם Y: 3500 פאונד
- ניסאן ליף: 1500 פאונד
כיצד לבחור רתמת נגרר
גרירה עם רכב חשמלי אינו שונה מגרירה עם רכב המונע בדלק באופן מסורתי. אתה צריך את הציוד המתאים כדי להבטיח את שלומם של הסובבים אותך ושל עצמך.
כלים שאתה צריך:
- תקלה בכיתה מתאימה
- מראות מורחבות
- ערכת רתמה קלה
- ערכת הלחמה (אופציונלי)
חשוב שיהיה מספיק משקל לשון על הטרמפ כדי למנוע מהרכב שלך להתנדנד על הכביש המהיר בעת גרירה. זה מושג על ידי הזזת המשקל של הקרוואן שלך לחצי הקדמי של הסרנים שלו, הוספת משקל לשון נוסף לרכב וקידום חלוקת המשקל הכוללת. ישנם תקלות לחלוקת משקל שתוכננו במיוחד למטרה זו כדי להקל ובטוח יותר. תלוי כמה אתה גורר, תזדקק לטרמפ משודרג. אלה מובדלים על ידי כיתות א' עד חמש.
- מתלים לגרור מסוג Class 1 הם הטובים ביותר עבור מגשי מטען או מתלי אופניים עם תקלות. בדרך כלל ישולבו אלה עם מכוניות סדאן קטנות יותר, מכיוון ששתי הקיבולת מוגבלת ל-2000 פאונד.
- לחלופין, טרמפים מסוג Class 2 כבדים מעט יותר וניתן למצוא אותם ברכבי סדאן ורכבי שטח. סוגים אלה של תקלות מדורגים עבור 3500 פאונד והם טובים לסירות ולחניכים קטנים.
- לבסוף, מתלים לגרור מסוג Class 3 הם הטובים ביותר עבור גרירת סירות, חניכים ונגררים. אלה מדורגים בדרך כלל עבור 5000+ פאונד, שהיא בדרך כלל קיבולת הגרירה הגבוהה ביותר מכל רכב חשמלי בשוק כיום. כל דבר מעל Class 3 אינו רק לא מומלץ אלא בדרך כלל אינו נתמך על ידי השלדה של הרכב שלך.
האם כדאי לגרור טריילר כבד עם רכב חשמלי?
כמו שנאמר, לכל דבר יש זמן ומקום. גרירה עם כלי רכב חשמליים עדיין לא מאוד פופולרית, אם כי, עם תמיכה נוספת בכלי רכב ברי קיימא ו עוד עמדות טעינה, העתיד עשוי לספר סיפור אחר. המשקל הנוסף מתורגם לירידה בטווח וביעילות.
עבור אדם ממוצע, גרירה כבדה תהיה לכל היותר נגרר מטען, שיכול להיגרר מספיק על ידי רכב השטח שלך. יתר על כן, אפילו מכוניות סדאן קטנות יותר מסוגלות לשנע פריטים שאינם יכולים להיכנס לתא שלהם עם נגרר. אז האם אתה יכול לגרור כבד עם EV?
בהחלט. אבל כדאי?
למרות שזה עשוי להתברר כקשה, עם תכנון נכון של עצירות בורות כדי להטעין את ה-EV שלך ועם חיבור הגרירה הנכון ואיזון המשקל, אתה יכול להוריד אותו.
כמה מיילים מחזיקה טסלה לאורך כל חייה?
קרא הבא
נושאים קשורים
- טכנולוגיה מוסברת
- טכנולוגיית רכב
- הוֹבָלָה
- לִנְסוֹעַ
- מכונית חשמלית
על הסופר
ממוקם בחוף המזרחי, ג'ושוע קו הוא סופר רכב. בתום לימודיו באוניברסיטת מדינת פנסילבניה, הוא מבלה את רוב זמנו הפנוי בחוץ, בכתיבה או במוסך.
הירשם לניוזלטר שלנו
הצטרף לניוזלטר שלנו לקבלת טיפים טכניים, ביקורות, ספרים אלקטרוניים בחינם ומבצעים בלעדיים!
לחץ כאן כדי להירשם
