מדוע אפל שוכרת את מנהלת פורד לשעבר?

אם עקבת אחר התוכניות השאפתניות של אפל לרכב אוטונומי מלא לאורך השנים, אז אתה יודע שהסטטוס של הפרויקט נראה כבוי כל הזמן; בלי קשר, כעת כל הסימנים מצביעים על קאמבק של אפל קאר. דיווחים מצביעים על כך שאפל מוסיפה מומחיות רגולטורית ספציפית ליצרנית רכב עם גיוסה של מנהלת פורד הוותיקה, דסי אויקשביץ'.

התוכנית של אפל לרכב פנימי, בעל נהיגה עצמית באמת, ראתה דלת מסתובבת של מנהלים בעלי פרופיל גבוה באים והולכים מאז הקמתה בסביבות 2014. עזיבתו האחרונה של דאג פילדס, לשעבר סגן נשיא אפל לפרויקטים מיוחדים, ממחישה זאת עוד יותר.

מי זאת דסי אויקשביץ'?

לפי בלומברג, הגיוס האחרון של אפל הוא ותיק ותיק בתעשיית הרכב. לפי הביוגרפיה של דסי אויקשביץ' האתר של פורד, תחילת תפקידה בחברה החל ב-1991. אויקשביץ' גויס בתחילה כבוגר מכללת פורד בפיתוח מוצר. התפקיד האחרון שלה בפורד הוא ככל הנראה מה שדחף את אפל להתקדם עם הגיוס, שכן היא הייתה זו מנהל עולמי של הנדסת בטיחות רכב אשר מקיפה גם את עבודתם על אוטונומית כלי רכב.

אם אפל מכוונת להתקדם עם השמועות של פרויקט Apple Car שלו הוא ייהנה מניסיונו הרב של Ujkashevic כמנהל ביצרנית רכב מסורתית. היא תהיה מועילה במיוחד כאשר הגיע הזמן לנווט בכל נושא או תקנות ספציפיות לתעשיית הרכב שאולי לא הכירו אפל במלואה.

אפל אינה זרה למכוניות

"פרויקט טיטאן" הסודי ביותר של אפל מתחיל מסוף 2014. השנים שלאחר הקמת הפרויקט היו נגועים בפיטורים מסיביים, מנהיגות שנאבקה על ביסוס חזון ברור לפרויקט וטריפות מתמיד של ההנהלה העליונה. בוב מנספילד, סטיב זדסקי ודאג פילד הם כולם מנהלים בעלי שם גדול שאינם מעורבים עוד בפרויקט השאפתני של אפל.

קווין לינץ', ראש צוות Apple Watch, עומד כרגע בראש המאמץ. גם פילוסופיית הליבה של אפל קאר השתנתה במהלך השנים, ולעתים נטה לפיתוח טכנולוגיה אוטונומית במקום רכב מן המניין. הגיוס האחרון של אפל של דסי אויקשביץ' בהחלט מצביע על שינוי פרדיגמה המעדיף בניית רכב שלם בתוך הבית.

נותר לראות אם האתחול האחרון של Apple Car יניב תוצאות מוחשיות בקרוב, במיוחד בהתחשב עד כמה מתחמם תחום ה-EV כרגע, עם היצע חזק של טסלה ופורד, כמו גם ב.מ.וו ויונדאי. אפל גם תצטרך להתמודד עם הנושא של הקמת תשתית טעינה ענקית המסוגלת לשרת את כלי הרכב שלה ולהתחרות עם רשת Supercharger החזקה של טסלה.

למרות שאולי אפל מחפשת באופן יזום פתרונות לכל המכשולים הגדולים הללו בצורה של שותפויות. היו מספר שמועות לא מאומתות לפיהן אפל ניסתה להשיג שותפות עם יצרנית רכב מבוססת; במיוחד, שיחות לכאורה עם יונדאי על שותפות אפשרית לעבודה על המכונית של אפל, כפי שדווח על ידי 9to5Mac. כמובן שהציבור עדיין לא ראה תוצאות מוחשיות מתממשות מהטירוף שצף בחרושת השמועות, וכרגע שום דבר לא פורסם על ידי אפל.

אולי אפל מקווה שמישהו עם הניסיון הרב של Desi Ujkashevic בתעשיית הרכב יוכל לעזור להם כשיגיע הזמן לנהל משא ומתן עם שחקנים גדולים בתעשיית הרכב.

עתיד הרכב של אפל אינו ברור

בלי קשר לדרך שאפל בוחרת עבור Apple Car שלה, ברור שהם מושקעים משבשים את תחום הרכב, וזה לא יהיה מפתיע אם הם יצליחו לחולל מהפכה בתחום כל המשחק. בתוך כל חוסר הוודאות והסודיות סביב מכונית אפל, גיוס של מנהל בכיר מ- יצרנית הרכב המסורתית יכולה לשמש ככוח המתמיד שאליו הפרויקט עשוי להזדקק סִיוּם.

מה זה Apple CarPlay וכיצד משתמשים בו?

קרא הבא

על הסופר