בלימה רגנרטיבית נעשה שימוש לראשונה בשנת 1967 על ידי American Motors Corporation. למרות היותו רעיון מהפכני שנועד להגדיל את טווח הנסיעה של הרכב, הוא לא תפס עד שרכבים היברידיים וחשמליים הפכו פופולריים. כיום, מערכת הבלימה הרגנרטיבית היא חלק כמעט מכל מכונית היברידית או חשמלית.
אז מהי בלימה רגנרטיבית ואיך היא פועלת?
מהי בלימה רגנרטיבית?
בלימה רגנרטיבית נועדה לחסוך באנרגיה שנוצרת בבלימה ולהשתמש בה לטעינת המצברים של הרכב. במכוניות ישנות יותר, אנרגיה זו התבזבזה כשהיא הופכת לחום ומתפזרת לסביבה.
גם אם הם משתמשים בבלימה רגנרטיבית, לרכבים חשמליים והיברידיים יש מערכת בלימה מסורתית. חלק מכוח הבלימה מוקצה למערכת הבלמים הקונבנציונלית, בעוד השאר מוקצה להתחדשות אנרגיה.
החלטה זו מנוהלת על ידי יחידת בקרת הבלימה הרגנרטיבית, אשר מבינה אם רק אחת או שתי המערכות נחוצות לנהיגה בטוחה. בנוסף, היחידה מחליטה אם האנרגיה המתחדשת מאוחסנת או בשימוש מיידי.
בניגוד למה שנהוג לחשוב, בלימה רגנרטיבית אינה בלעדית למכוניות היברידיות או חשמליות. מכוניות עם מנועי בנזין או דיזל משתמשות באותו עיקרון כדי להטעין את מצבר הרכב ולחסוך בדלק. כיום, אפילו אופניים חשמליים מתפרסמים כמצוידים בבלימה רגנרטיבית.
כיצד פועלת בלימה רגנרטיבית?
ברכב היברידי או חשמלי, המנוע החשמלי יכול להסתובב לשני כיוונים. אחד הכיוונים מסובב את הגלגלים ומניע את המכונית ואילו השני מטעין את מערכת המצברים של המכונית.
כאשר אתה מפסיק ללחוץ על דוושת הדלק, והמכונית שלך גולשת, או כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, המנוע מתחיל להסתובב בכיוון ההפוך ומשחזר את האנרגיה שנוצרת מהבלימה.
עד כמה יעילה בלימה רגנרטיבית?
לא ניתן להצביע על מספר מסוים בכל הנוגע ליעילות המערכת. כמות האנרגיה שנחסכה באמצעות בלימה רגנרטיבית היא פרופורציונלית לרמת כוח הבלימה. לכן, המערכת פועלת טוב יותר במהירויות גבוהות יותר ועבור כלי רכב כבדים יותר.
עבור כלי רכב חשמליים, בלימה רגנרטיבית יכולה לחסוך עד 75 אחוז מהאנרגיה שתתבזבז באמצעות בלימה קונבנציונלית. עבור מכוניות היברידיות או קלאסיות, זה יכול להוריד את צריכת הדלק ב-10 עד 20 אחוזים. אמנם זה לא עושה הבדל עצום, אבל זה עשוי לעזור לך להתגבר על חרדת טווח EV שלך.
בלימה רגנרטיבית פחות יעילה במהירויות נמוכות, במיוחד בזמן עומסי תנועה. בנסיעה בתנועה איטית, עוצרים את המכונית תוך שימוש בכמות קטנה של כוח בלימה, כך שאין הרבה אנרגיה זמינה לטעינת המצברים של המכונית. אולי כדאי לקחת קצת זמן ו באמצעות אפליקציה לתכנון נסיעות כדי למנוע עומס תנועה כבד, במיוחד אם חסר לך הסוללה!
האם בלימה רגנרטיבית מרגישה אחרת?
כאשר נוהגים במכונית המצוידת בבלימה רגנרטיבית בפעם הראשונה, אתה עלול להרגיש שדוושת הבלם אינה מגיבה או קשה לשליטה לבלימה יעילה ובטוחה.
זיהוי נקודת המעבר בין מערכת הבלימה המתחדשת והקונבנציונלית לוקח זמן מה. אז בהשוואה למכוניות ישנות יותר, תצטרך לדרוך חזק יותר על הדוושה אם אתה צריך לעצור את הרכב במהירות.
עם זאת, בכלי רכב מודרניים, אתה יכול לבחור כיצד תרגיש בלימה רגנרטיבית, כך שתרגיש בטוח בזמן הנהיגה. בנוסף, אתה יכול לבחור את הרמה המקסימלית אם אתה רוצה להטעין את הסוללות שלך כמה שיותר, או שאתה יכול לבטל אותה לחלוטין אם אתה לא מכיר את המכונית מאטה מעצמה.
בהתאם ליצרן הרכב, אם תרים את הרגל לגמרי מדוושת התאוצה, המכונית תבלום בחוזקה.
זה ידוע בשם "נהיגה בדוושה אחת" מכיוון שאתה צריך רק לשלוט על דוושת התאוצה במקום לעבור כל הזמן בין דוושת הבלם לדוושת התאוצה. מערכת הנהיגה עם דוושה אחת, הידועה גם בשם E-pedal, זמינה כבר במספר כלי רכב חשמליים כמו ניסאן ליף, יגואר I-Pace וטסלה דגם S Performance.
האם בלימה רגנרטיבית יכולה לחסוך לך כסף?
בלימה רגנרטיבית טוענת את מצברי הרכב ומרחיבה את טווח הרכב לפני הטעינה. אז אתה יכול לנהוג יותר בפחות כסף. בנוסף, מכיוון שהמנוע החשמלי מבצע חלק ניכר מהבלימה, הוא מפחית את שחיקת רפידות הבלמים והרוטור.
עם זאת, אתה לא יכול לדעת בוודאות כמה כסף חוסכת בלימה רגנרטיבית. גורמים רבים משפיעים על היעילות שלו, כולל גורמים שהיצרן לא יכול לצפות מראש, כמו יכולות הנהיגה שלך או תנאי התנועה שלך.
האם בלימה רגנרטיבית היא העתיד?
כמערכת שנועדה להגדיל את טווח הרכב, אתה יכול לצפות שהיא תשתפר ושיותר ויותר מכוניות יצוידו בבלימה רגנרטיבית.