עזוב את המכונית! דוושה לעבודה עם Eskute Polluno City eBike

רוצים לצמצם את כמות הזמן שאתם מבלים מאחורי ההגה בדרככם לעבודה, ולהימנע לחלוטין מתחנות דלק?

אתה בטח שוקל אופניים חדשים, אבל האם כדאי לך ללכת על הילוכים רגילים, רכיבת דוושה ידנית, או ליהנות מכוח משופר עבור פחות מאמץ עם אופניים חשמליים?

למה לבחור אופניים חשמליים?

אופניים יובילו אותך מ-A ל-B. סביר להניח שלא תכוונו ללכת רחוק מדי, מכיוון שיש סיכון להישחק ולהיראות נורא בסוף המסע (חשבו על נסיעה באופניים בפעם הראשונה).

אופניים חשמליים יובילו אותך מ-A ל-B. אתה יכול לכוון קצת יותר רחוק, הסיכון להישחק מצטמצם, ואתה תיראה לא מבולבל למדי כשתגיע לשם (תחשוב על נסיעה לעבודה על ידי לקיחת האופניים שלך ברכבת).

Eskute Polluno הם אופניים עירוניים חשמליים, המיועדים לנסיעות עירוניות ופרבריות, ו"בנויים לנוסעים".

עם מנוע רכזת שנועד "לשטח כל שיפוע עירוני" ומסגרת מדרגת, ל-Eskute Polluno יש תצוגת LED, סוללה נשלפת ורוכלות קלות. הוא נשלח בהרכבה חלקית - כמו ברוב האופניים, תצטרך להתאים את אחד מגלגלי ה-27.5 אינץ', המזלג הקדמי והכידון - נשלח תוך ימים מההזמנה שלך.

אבל ב-1,199 פאונד (בסביבות $1500; הוא נמכר בקצת פחות מ-1300 אירו באיחוד האירופי), האם Eskute Polluno הוא אופניים שכדאי לשקול?

שחרור והרכבת ה-Eskute Polluno

בזכות המנוע והסוללה, ה-Polluno הם אופניים כבדים למדי. סחיבת הקופסה בגודל 147 x 23.5 x 83 ס"מ דרך הדלת הקדמית הייתה דבר אחד, אבל נאלצתי גם לגרור אותה מאחור להרכבה.

האופניים נשלחים בקרטון גלי עבה למדי, ארוזים בפלסטיק ופוליסטירן, וכל הרכיבים והכלים המוקדמים להרכבה מאובטחים במקומם באמצעות קשרי כבלים. בעיקרון, אין טענה שמשהו עלול להשתחרר ולגרום לשריטות, להתכופף, להישבר וכו'.

הרכבה פירושה חיבור המזלג והגלגל הקדמיים למסגרת סגסוגת האלומיניום, אותה הצלחתי להכניס לאחור, דבר שלא הסתדרתי עד שהגיע ליישור הכידון.

במכשיר שקיבלנו לסקירה, בעוד שהרכבת האופניים הייתה פשוטה, המדריך חסר בהירות במספר מקומות. למשל, אין שום דבר על הצמדת מגני הבוץ לאופניים. במקומות אחרים, חיבור הכבל לתצוגה היה פשוט לחלוטין, אבל יש כבל לא מחובר (אולי עבור מאיץ אופציונלי, אך אין התייחסות אליו במדריך, ונראה כי אין בהשמטה השלכות.)

בינתיים, למרות שנראה שכל מה שאתה צריך נשלח עם האופניים, שלנו הגיע ללא האומים וכדי לתקן את העמידה במקום.

תכונות ומפרטים של Eskute Polluno

המפתח לאופניים חשמליים זה הוא מנוע ההנעה האחורי של Bafang G010 בהספק של 250 וואט, עם מהירות מקסימלית של 15.5 מייל לשעה (24.95 ק"מ לשעה). ל-Eskute Polluno קיבולת של 125 ק"ג (275 פאונד), מה שהופך אותו מתאים לרוב מבנה הגוף. אבל זכור את מתלה התיק האחורי, שכן כל מה שנטען כאן יתרום למשקל הכולל.

על הכידון מותקן פעמון, הילוכים עם שבעה הילוכים Shimano ותצוגת LED עם תאורה אחורית של האופניים. זוהי מערכת בסיסית, המציגה את הגדרת מהירות המנוע בחלק העליון, המהירות הנוכחית באמצע, האם האור הקדמי מופעל מתחת לזה, ואת יתרת טעינת הסוללה לאורך התחתית.

לבסוף, יציאת USB-C מותקנת בחלק הקדמי של הצג, ומצביעה לכיוון האוכף.

חיי סוללה וטווח

ניתן לעבור מרחק מרבי של 65 מייל (104.5 ק"מ) בטעינה אחת הודות לסוללת 522Wh 36V, הנפוצה בשימוש בכלי רכב חשמליים קלים. מטען חשמלי כלול באריזה. הסוללה נעולה לאופניים באופן רגיל, אך ניתן לפתוח אותה ולקחת אותה למקום אחר לטעינה.

כאשר אין שימוש, הסוללה אכן פוחתת. טעינה מלאה של מכשיר הבדיקה ירדה ב-50% כאשר האופניים נותרו עומדים למשך שבוע. אלא אם כן אתם מתכננים לרכוב על אופניים ללא סיוע, זה חכם לשמור על מילוי זה לפני הנסיעה. הטעינה לא אורכת כ-120 דקות לטעון מחצי הדרך, אלא חמש עד שש שעות לטעינה מלאה מריק.

אם נטענים כשהסוללה מנותקת, לחיצה על הכפתור במכשיר תגלה את רמת הטעינה.

יש לשים לב לדבר אחד עם הסוללה. יציאת הטעינה מכוסה בדלת גומי קטנה, אך זו יורדת בקלות רבה מדי וקשה להחליף אותה. להשאיר אותו חשוף במיוחד בגשם הבריטי זה לא חכם, אז פתרון בטוח יותר יהיה עדיף כאן. בנושא הגשם, רכיבה בגשם חזק לא מומלצת. ברור שזה הופך את ה-Polluno לפחות שימושי בחלקים מסוימים של העולם מאשר באחרים.

לוקחים את Eskute Polluno לסיבוב

כל הבדיקות הרגילות נדרשות לפני הוצאת הפולונו, וזה כולל את הצמיגים. בזמן שהם הגיעו מנופחים חלקית, הם היו הרבה מתחת ללחץ המומלץ, אז היה צריך לשאוב.

כמובן, מכיוון שמדובר באופניים חשמליים, הצמיגים הם לא הדבר היחיד שצריך להיות מלא.

בעוד שהסוללה טעונה חלקית, אתה תמיד צריך לכייל אותה תחילה על ידי טעינה מלאה לפני השימוש, אז הוספתי אותה לפני שיצאתי לנסיעה של בערך 10 קילומטרים. זה לקח בסך הכל כ-35 דקות עם עצירות לתנועה ומסילות רכבת, וכלל את השטח הלא-שטח המגוון ביותר שיכולתי למצוא בסביבה עירונית. מתחת לגשרים, מעל גשרים, רצועות ארוכות של שטחים פתוחים לאורך קו המים, בשוליים ומחוצה לה, כבישים ראשיים ורחובות צדדיים.

כל מה שזרקתי לעבר הפולונו במובן עירוני למהדרין, נראה שהוא מתמודד. האופניים מיועדים לכבישים שטוחים, למשטחים קשים, ולשיפועים של פחות מ-15 מעלות.

כמובן, מדובר באופניים חשמליים, כאשר מנוע הרכזת הזה משחק חלק חשוב במסע. הוא משתמש בחיישן קצב, כך שהמנוע לא יכנס עד שהוא מזהה מעט דיווש ותנועה קדימה. אופניים חשמליים יקרים יותר משתמשים בחיישן מומנט, שיכול לסייע כמעט מיד כשאתה מתחיל לדווש. בסביבה עירונית שטוחה יחסית, זה לא כל כך משנה.

אז אתה יכול ליהנות מנסיעה בעזרת כוח אבל האם זה רועש? ובכן, כן ולא. ביום דומם, תבחינו בזמזום המנוע, אבל ביום סוער (או בנסיעה במהירות שיא) כנראה שלא. גם זה זמזום לא פולשני, כמעט כמו שפשוף גומי על המדרכה של פנצ'ר בצמיג. אני חייב להודות, הייתי צריך לבדוק את הגלגלים שלי כמה פעמים עד שהתרגלתי לסאונד.

התצוגה והממשק של Eskute Polluno

בזמן שאתה לא מסתכל על הדרך מלפנים ומאחור, תצטרך לבדוק לרגע את תצוגת ה-LED. זה ברור מספיק, והתאורה האחורית עוזרת לנראות במהלך היום.

למרגלות התצוגה שני כפתורים. בצד שמאל נמצא כפתור ההפעלה, שמתחיל את התצוגה; לחיצה שנייה מאפשרת את האורות הקדמיים והאחוריים. מצד ימין, בינתיים, נמצא כפתור המצב, שעובר על חמש הגדרות המנוע. ביניהם יש דיסק גומי שנראה כמו כפתור פונקציונלי, אבל כנראה רק מכסה בורג תיקון.

שני הכפתורים מכסים מספר תכונות נוספות. לדוגמה, החזק את לחצן המצב כדי להפעיל מהירות שיוט של 6 קמ"ש, המכונה מצב עגלה. לחלופין, החזק את שניהם למשך 20 שניות כדי לבטל את כל חיבורי ה-Bluetooth.

בלוטות? למה כן. ל-Eskute Polluno יש יכולת בלוטות', אך המדריך משמיט להסביר כיצד ניתן להפעיל אותו, לחבר אותו או להשתמש בו. אתה תבחין בסמל ה-Bluetooth בעת הפעלת התצוגה, אבל נראה ששום שילוב של לחצני הפעלה ומצב לא מאפשר קישוריות או מקבל PIN.

Eskute Polluno: הגיע הזמן לבטל את המכונית?

בסך הכל, הרכיבה על Polluno היא תענוג. עם זאת, מצאתי כמה ניג'וסים.

למרות מסגרת הצעדים, זה לא באמת אופניים לנשים - בטח לא אחד מתחת ל-160 ס"מ (5' 8 אינץ'), מה שפוסל את אשתי. כמו כן, משקלם של האופניים הוא 25 ק"ג (55 פאונד), מה שאומר שהם הולכים להיות קשים לטיפול ולתמרון בבטחה על ידי כולם מלבד הנשים הבנויות ביותר מבחינה אתלטית - וכמה גברים.

כשאני יוצא לדרך, הייתי אומר שהבניינים האתלטיים אינם שוק היעד של Eskute Polluno. אני לא מומחה בעיצוב אופניים, אבל אני מרגיש כאילו אופניים שמשתמשים במבנה גוף שמיועד באופן מסורתי לרוכבות אופניים צריכים להתאים לכל מי שצריך לרכוב עליהם.

מוזרויות נוספות פוגעות ב-Eskute Polluno. לדוגמה, הגדרת מהירות המנוע לא מתאפסת לאחר חנייה למעלה. זה אפילו לא מתאפס לאחר 24 שעות, שיכולות להיות כמה השלכות חמורות. כשאתה מתחיל את המסע שלך, סביר להניח שתרצה לעלות במהירויות 1-5 ככל שתעלה כל הילוך. אבל אם אתה מתחיל במהירות 5, אתה בסיכון לתאונה.

בבדיקה גיליתי זאת תוך כדי רכיבה על שביל רגלי על אדמה פסולת. התוצאה הייתה שהאופניים רעדו וקשקשו מעט עד שהצלחתי להוריד את המהירות ממש ולנגוע בבלמים. ישיבה על אופניים מקשקשים ורועדים עם מנוע חשמלי זה לא משהו שאני רוצה לחוות שוב! כתוצאה מכך, אני מבטיח כעת שהמהירות מאופסת ל-1 כאשר אני נועל את האופניים.

"אבל," אני שומע אותך אומר, "בוודאי שכל זה מתואר במדריך, טיפש!"

לא זה לא. המדריך עושה את העבודה להגיד לך איך לחבר את האופניים; פיסות נייר מ-Shimano קישור למדריך למחלף האגודל, וכמובן שיש אחריות. אבל המדריך בן 96 העמודים, 6 שפות, אינו מסביר - לפחות לא באנגלית - את כוחן של חמש המהירויות או מייעץ לך לאפס לפני היציאה לדרך.

עכשיו, יתכן שאני קצת לא הוגן כאן, מכיוון שהמדריך מלא בעצות בטיחות טובות. רק לא פיסת מידע חשובה במיוחד.

על האופניים של Yer!

שנים לא רכבתי על אופניים. לעלות על Eskute Polluno היה, ובכן, כמו לרכוב על אופניים. זה היה נפלא, בין אם השתמשו ברוכלות בעזרת כוח או לא.

ה-Polluno הם אופני רחוב מוצקים, מושלמים לנסיעות. הפקדים שלו הם בסיסיים - אולי יותר מהפרקטי - אבל הטקטיקה הכוללת היא שמדובר באופניים אמינים שיביאו אותך לעבודה וממנה (או לאן שהוא) במינימום התעסקות.

בהשתקפות, Eskute Polluno הם אופניים שאני אוהב, אבל לא אוהב. הוא מבטיח יותר ממה שהוא מספק, הודות לרכיבים חסרים, מדריך לא שלם ותכונות חצי-מחושבות. בהתחשב בתג המחיר, זה קצת מאכזב.

אבל, חווית הנסיעה בפועל מושלמת, וזה בערך מה שאתה מצפה מאופניים.