רכבי החשמל משתלטים לאט לאט על הכבישים שלכם, ולמרות שאנשים רבים מקשרים אותם עם יעילות, הם גם קלים יותר לסביבה בטווח הארוך מאשר מכונית ICE. בעוד שכריית ליתיום וקובלט עבור סוללות ליתיום-יון מזיקה, רכבי החשמל מפצים על כך בחיסכון בפליטות לאורך אורך החיים של המכונית.
אז הנה שלוש סיבות מדוע רכבי EV טובים יותר לסביבה מאשר מכוניות מונעות בנזין, במיוחד כאשר ייצור האנרגיה נעשה נקי יותר.
1. לרכבים חשמליים יש אפס פליטת צינור מוצא
לפי OSTI, כלי רכב רגילים עם מנועי בעירה פנימית אחראים לכ-10% מגזי החממה בעולם. זהו נתון עצום והוא האזור המדויק שבו כלי רכב חשמליים יכולים לעזור לרסן את מצוקות הפליטות שכדור הארץ נאבק איתם כיום.
לא רק זה, אלא על פי ה EPAאתר האינטרנט של, גם כאשר אתה לוקח בחשבון את העומס הראשוני על הסביבה הנובע ממנו בייצור, רכבי החשמל עדיין נקיים יותר מרכבי ICE לאורך חייהם במונחים של גזי חממה פליטות.
פליטת גזי החממה הקשורה לרכב חשמלי לאורך חייו נמוכה בדרך כלל מאלה מרכב ממוצע המונע בבנזין, גם כאשר מתייחסים לייצור.
הדבר הגדול ב-EV הוא שהוא לא באמת מייצר פליטת פליטת צינור. לפיכך, הזיהום היומיומי מהנהיגה כמעט ואינו קיים.
התרחיש הטוב ביותר עם רכב חשמלי יהיה לטעון את הרכב עם חשמל נקי ומתחדש רשת חשמל, כמו תשתית האנרגיה ההידרואלקטרית ברובה של נורבגיה, שיכולה לייצר עד 90% מהאנרגיה של המדינה כּוֹחַ.
זה באמת התרחיש האידיאלי אם אתה יכול לחבר את ה-EV שלך לרשת חשמל נקייה. מקומות מסוימים אפילו מציעים דרכים לעשות זאת להטעין את EV שלך בחינם. על פי EPAבאתר האינטרנט של כלי רכב חשמליים יש בדרך כלל טביעת רגל פחמנית קטנה יותר ממכונית בנזין ממוצעת, אפילו כשחושבים על החשמל המשמש לטעינת הרכב.
לרכבים חשמליים יש בדרך כלל טביעת רגל פחמנית קטנה יותר מאשר למכוניות בנזין, אפילו כשמתחשבים בחשמל המשמש לטעינה.
2. מכוניות בעירה פנימית מזהמים ללא הרף
כלי רכב הפועלים על בנזין או דיזל יזהמו את הסביבה ללא הרף במשך כל חייהם האפקטיביים. זוהי רק התוצאה הפשוטה אך המצערת של האופן שבו רכב בנזין מפעיל את ההנעה שלו, שהיא על ידי בעירה של תערובת האוויר/דלק שהוא משתמש בו.
עם זאת, המשמעות היא שצינור מוצא של מנוע בעירה פנימית יפלוט ללא הרף פליטות מזיקות ויזהם את הסביבה בכל פעם שהרכב נמצא בשימוש.
ההבדל העצום הזה בכמות הזיהום שכלי הרכב הללו תורמים הוא מה שמאפשר למכוניות חשמליות להיות נקיות יותר מה-ICE שלהם מקבילים לאורך זמן, גם כאשר הם גובים בתחילה מחיר כבד יותר מהסביבה עקב תהליך הייצור הייחודי ל EVs.
נכון לעכשיו, לפי זה MITכלי ספירת פחמן שפותח, טויוטה פריוס היברידית תהיה למעשה מעט יותר יעילה מונחים של פליטת גזי חממה מאשר שברולט וולט EV אם טעון על פחם תיאורטית 100% רֶשֶׁת. אבל בהתחשב בתמהיל הממוצע בארה"ב, הוולט יפלוט פחות גזי חממה. זה מדגיש את הבעיות שרשת חשמל מלוכלכת יכולה ליצור, וזה שימוש ב- Chevy Volt יעיל כהשוואה במקום רכבי EV בעלי ביצועים גבוהים.
3. טכנולוגיית הסוללה תמשיך להיות ירוקה יותר
חברות כמו פורד שואפות באופן פעיל להפוך את ייצור EV לירוק יותר, במיוחד ייצור סוללות, אשר מפעיל כיום עומס סביבתי גדול. לַחֲצוֹת שיתפו פעולה עם Redwood Materials כדי לעזור ליצור תהליך במעגל סגור שבו הם יכולים למחזר פסולת סוללה.
פורד אומר שטכנולוגיית המיחזור של Redwood Materials יכולה לשחזר עד 95% מהאלמנטים כמו ניקל, קובלט, ליתיום ונחושת, מה שיעזור לפורד להשיג את החומר שלהם לסוללות באופן מקומי ויעזור להקל על הביקוש לחומרים מיובאים וממוקרים. בנוסף, ככל שהרשת הופכת ירוקה יותר וטכנולוגיית מיחזור הסוללות ממשיכה להשתפר, רכבי EV ימשיכו להיות האופציה הנקייה יותר.
רכבי EV יניעו מהפכה אנרגטית
ארה"ב מנסה באופן פעיל לנקות את רשת האנרגיה שלה, ולפי ה EIA, רוב התוספות החדשות לרשת האנרגיה בארה"ב בשנת 2021 נחשבו למתחדשות. הרשת בארה"ב הופכת ירוקה באופן פעיל, מה שהופך את אזהרת הפליטה המשמעותית ביותר הקשורה אליה כלי רכב חשמליים (סוללות - ברגע שההשפעה הסביבתית של הייצור הראשונית נלקחת בחשבון) תחום מפתח של EV חדשנות.
בעתיד הקרוב, תוכל לטעון את ה-EV שלך באמצעות רשת אנרגיה ירוקה, וככל הנראה הסוללות שלו יהיו מקורו מחומרים ממוחזרים, מה שמבטיח שהרכב שבו אתה נוהג באמת עושה את שלו כדי לנקות את סביבה.
