טכנולוגיית הרכב משתנה, ואנחנו מתקדמים לעבר כלי רכב חצי או אוטונומיים לחלוטין. כמובן שלנהגים תהיה אפשרות לעבור בין נהיגה אוטונומית לנהיגה ידנית מתי שירצו. עם זאת, כדי שהנהיגה האוטונומית תמריא, יצרניות הרכב פיתחו טכנולוגיה המכונה "היגוי באמצעות חוט" או "נהיגה באמצעות חוט" שתעניק לנהגים יותר חופש.
אם אתה סקרן לגבי זה, היגוי לפי חוט מרגיש שונה בהשוואה להגה טיפוסי - וזה יכול להיות מחליף משחק. בואו נחפור לעומק.
מהי טכנולוגיית Steer by Wire?
תארו לעצמכם שאתם נוהגים במכונית, וכשאתם נתקלים בבור, אתם לא מרגישים את המשוב על ההגה. באופן תמציתי יותר, זה מרגיש כאילו אתה נוהג במכונית שלך בקונסולת משחקי וידאו מכיוון שאתה בקושי מרגיש את הדרך. מערכת היגוי באמצעות חוט יכולה לאפשר זאת.
איך זה עובד? בניגוד להגה רגיל, למערכת היגוי על חוט אין חיבור מכני לגלגלי הרכב. במקום זאת, תצורת ההיגוי משתמשת בכבלים השולחים אותות אלקטרוניים לציוד הרכב.
מכיוון שההיגוי באמצעות חוט מסתמך על אותות דיגיטליים, הוא יכול להתאים משוב מגלגלי הרכב כדי להסיר רעידות ולשפר את יחס ההיגוי. עם זאת, היגוי באמצעות חוט גם נותן לך את החופש להתאים אישית את המשוב אם אתה מעדיף להרגיש את הרעידות ואת תגובת המומנט. שלא לדבר, אפשר להעביר את ההגה לכל מצב בתוך הרכב, כולל מושב הנוסע, באמצעות Drive-by-wire.
אם אתה רוצה לדעת איך זה מרגיש לנהוג באמצעות היגוי אחר חוט, אתה יכול התחל עם מרוצי סים בבית ולהפחית ככל האפשר את משוב ההיגוי.
האם היגוי באמצעות חוט יכול להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר?
על פי מאמר מחקר שפורסם על ידי המחלקה להנדסה מכללת סוורתמור [PDF], היגוי באמצעות חוט יכול להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר. לדוגמה, אם אתה נכה או אזרח ותיק, יהיה לך קל יותר לנהוג מכיוון ש-drive by-wire מסנן משוב רטט בשטחים קשים.
אבל אולי היתרון הגדול ביותר של steer-by-wire הוא שהוא מספק יחס היגוי מדויק יותר. במילים אחרות, אם אתה מנסה לנווט בפינה צמודה במהירות נמוכה, אתה לא צריך לעשות תנועות יד על יד. בגלל זה, היגוי באמצעות חוט מקל על נהיגה במכונית באמצעות עול הגה במקום הגה.
למעשה, אחת הביקורות הגדולות ביותר על עול הגה היא שזה יכול להיות מאומץ לבצע תנועת היגוי יד על יד בפניות חדות או בחניונים. זה אפילו יותר מסוכן אם אתה נוסע במהירות גבוהה יותר ואינך יכול להחזיק את עול ההיגוי לאחר איבוד שליטה. עם זאת, עול הגה הנשלט באמצעות כונן על חוט יכול לבטל את הבעיה הזו.
מעבר לכך, ניתן לתכנת מערכת drive-by-wire למניעת היגוי יתר של נהגים חסרי ניסיון. בנוסף לכך, היגוי באמצעות חוט מקל על נהיגה אוטונומית כדי לקחת אחריות על הרכב שלך מכיוון שהוא לא מסתמך על חיבור מכני לגלגלים.
בעתיד, מערכת היגוי באמצעות חוט תוכל לאפשר לנהוג ברכבך מרחוק מהנוחות של ביתך.
החסרונות של Drive-by-Wire
החשש הגדול ביותר של steer-by-wire הוא שתקלת תוכנה או חישוב שגוי בהעברת הנתונים הדיגיטליים יגרמו לתאונה. זה בגלל הסיבה שחלק מכלי הרכב עם steer-by-wire בנויים עם מערכת גיבוי למקרה של תקלה.
חסרון נוסף של steer-by-wire הוא בעיות חשמל. אם אתה נתקל בכשל חשמלי בזמן השימוש ב-steer-by-wire, אתה עלול להיות בבעיה. הוא גם יצרוך יותר כוח מאשר גלגל הגה מסורתי.
מכיוון שההגה מחובר לכבלים ולמפעילים רגישים, הוא עשוי להיות יקר יותר להתקנה ולתחזוקה בהשוואה להגה מכני. עם זאת, מערכות כונן באמצעות חוט מתוכננות עם פחות חלקים מכניים ופחות סיכוי להיכשל ממערכות הגה קונבנציונליות.
מקרה לגופו? לפי EDN, מתוך 38,000 כלי רכב של ניסאן המשתמשים ב-drive by-wire, רק 23 יחידות נזכרו על ידי NHTSA עקב כשל אפשרי במערכת. למרות זאת, כלי הרכב שהוחזרו היו באקלים קר, והחיישנים היו נתונים לסביבה קשה.
לאילו מכוניות יש טכנולוגיית Steer-by-Wire?
Steer-by-wire היא עדיין טכנולוגיה לתינוקות, ורוב יצרניות הרכב לא יישמו אותה. במקום זאת, הוא משמש בעיקר בתחרויות מרוצים כמו פורמולה 1 או מכוניות ספורט נדירות כמו Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3 ומרצדס-AMG GT3.
עבור המכוניות שהן חוקיות ברחוב, היא הוצגה לראשונה ב-Infiniti Q50, אך ניסאן חזרה להגה המסורתי שלה לאחר ביקורת. דגמי מכוניות בולטים נוספים שתוכלו לחוות כונן באמצעות חוט עם עול הגה הם טויוטה bZ4x 2022 ו-2023 לקסוס RZ450e.
למרות השימוש בעול היגוי במודל X ובדגם S שלה, טסלה עדיין לא משתמשת במערכת היגוי על חוט, אבל אילון מאסק אומר שהיא תיושם בשנים הקרובות. אולי נראה את זה מיושם ב הסייברטראק וטסלה סמי.
Drive-by-Wire הוא העתיד
אם אנחנו מתקדמים לעבר טכנולוגיה לנהיגה עצמית, זה רק עניין של זמן עד שההיגוי על חוט יהפוך למיינסטרים. זה בטוח יותר, מדויק יותר, ואתה יכול להתאים אישית את המשוב על ההגה שלך להעדפתך כמו משחק וידאו.
Drive-by-wire גם מקל על השימוש בעול הגה, והחלק הטוב ביותר הוא שניתן יהיה להחליף את עול ההגה/גלגל מהצד השמאלי לימין של תא הטייס.
