Bezior XF200: צמיג שמן 1000W חית שטח

מחפש אופני שטח עוצמתיים, נוחים, מסוגננים ובמחיר סביר עם צמיגים שמנים? ה Bezior XF200 מסמן את כל התיבות הנדרשות - וזה כיף עד כדי גיחוך. בפחות מ-1500 דולר מ-Gogobest, זה גם תמורה מצוינת לכסף.

קנה את ה-XF200 ב- Gogobest, ולזמן קצר, אם תשתמש בקוד BFHQG6 תקבל הנחה נוספת של 10%! אתה יכול גם לחסוך $100 כאשר אתה רוכש בחבילה המורכבת מה-Bezior XF200, סוללה רזרבית ומתלה לאריזה.

למי מיועד ה-Bezior XF200?

שיהיה ברור, אני לא א רוכב אופניים, אז אני לא מגיע לביקורות על eBike מנקודת מבט של MAMIL (גבר בגיל העמידה בלייקרה). כדי לפתות אותי לעלות על אופניים, זה באמת צריך להיות משהו מיוחד. אבל, מאז שה-XF200 הגיע לפתחי, נראה שאני מצדיק הרבה מאוד "נסיעות עבודה" כדי לבדוק זאת ביסודיות בשבילי שטח שונים שלא ידעתי על קיומם קודם לכן. מסתבר שיש עולם שלם שלהם בחוץ!

ה-Bezior XF200 הוא אידיאלי הן למתחילים מוחלטים והן לרוכבים מנוסים כאחד, שאולי מחפשים משהו קצת יותר מהנה מאופני ההרים הממוצעים שלכם. יש לו מספיק כוח גולמי שמתחילים לא ימצאו את עצמם תקועים במעלה גבעה, ומספיק סוללה כדי שלא תקבל חרדת טווח. ואם אתה רוכב מנוסה יותר, אתה יכול למזער את סיוע הדוושה כדי לקבל אימון מעולה.

ה-XF200 הוא גם אופניים לשימוש כללי נהדר לשימוש בעיר, אבל אלא אם כן אתה רוצה שכולם יעצרו ושוחח איתך על כמה מדהים האופניים שלך נראים, כנראה שעדיף לשמור אותם לשטח בשטח סופי שבוע.

חיבור ה-XF200

נדרשת מעט בנייה עבור XF200, אבל שום דבר מורכב. החלק הקשה ביותר הוא לשלוף אותו מהקופסה, מכיוון שהכל מגיע מחובר היטב בכבלים בחבילה של בערך 30 ק"ג.

לאחר שהסרתם את הריפוד וחתכתם את הקשרים, תצטרכו להתקפל ולהבריג את הכידון, כמו גם להתאים את הצמיג הקדמי. ואז יש עוד כמה אביזרים, כמו האור הקדמי ומגן הבוץ. החבילה שלנו הגיעה עם סט מלא נדיב של כלים וכן משאבה ואפילו מנעול אופניים. עם זאת, תזדקק רק לאחד מכלי המשושה לבנייה הראשונית.

לפני היציאה לרכיבה הראשונה שלך, חשוב להשאיר את הסוללה לטעינה מלאה למשך הלילה (גם אם אתה חושב שהיא מלאה), ולוודא שהצמיגים השומנים האלה נשאבים עד 20PSI.

XF200 סגנון ועיצוב

ה-Bezior XF200 מגיע בצבעי שחור רגיל, או אדום, צהוב או כחול. בחרנו בצהוב, שיש לו אסתטיקת רובוטריק עילאית בסגנון באמבלבי. יש לו מסגרת ייחודית בצורת V שיש לה יותר במשותף עם אופני מוטוקרוס מאשר אופניים מסורתיים.

בנושא התוספות הכלולות, מהקופסה אין לך מתלה לאריזה, עם זאת, אתה יכול לרכוש תואם עבור $80. אתה יכול גם לקנות סוללה חלופית בסביבות $420; זה נהדר לדעת שיש חלפים זמינים.

כוח סוללה ומנוע

הכוח מסופק על ידי סוללה נדיבה של 15Ah 48V - הגדולה ביותר שנתקלתי בה על אופניים חשמליים עד כה. למרות שהוא נשלף מבחינה טכנית, תצטרך לפרוש את הגוף הראשי של האופניים כדי להגיע אליו, כך שזה לא ממש קל כמו לחנות, לפתוח את הסוללה ולקחת אותה איתך. המנעול ממוקם מתחת לגוף הראשי, והמפתח נדרש כדי להפעיל את הכוח, אז אל תאבד אותו (אם כי מסופק חילוף).

הסוללה העצומה הזו מוזנת לתוך מנוע ללא מברשות של 1000W רכזת אחורית אחת, שלטענת Bezior יכול לספק מספיק מומנט כדי לשאת אותך במעלה שיפוע של 35 מעלות. הסוללה אמורה גם לספק טווח מרבי של 130 ק"מ (80 מייל) עם סיוע בדוושה, או 50 ק"מ (30 מייל) רק על המנוע בלבד. לוקח קצת פחות מחמש שניות להגיע למהירות המלאה של 25 קמ"ש ברמה הגבוהה ביותר של סיוע בדוושות. אם אתה רוכב מהר יותר מהמהירות המרבית, עזר הדוושה לא מוסיף שום כוח.

ה"צמיגים השמנים" הייחודיים הם המותג Chao Yang, בקוטר של 20 אינץ' (60 ס"מ), על רוחב 4 אינץ' (10 ס"מ), עם משטחי שטח עמוקים. אלה אמורים לספק אחיזה מצוינת על כל משטח מאתגר.

גם הגוף הראשי וגם חישוקי הצמיגים עשויים מסגסוגת אלומיניום קלת משקל. עם זאת, הסוללה המאסיבית מוסיפה נתח טוב של משקל, וכך גם אלה המדהימים, אז בסך הכל, לא הייתי קורא לאופניים קל משקל. זה בהחלט לא ניתן להשוואה לאופני רחוב מסיבי פחמן שאתה יכול כמעט לזרוק ביד אחת. ובכל זאת, קל מספיק לקפל את ה-XF200 ולהרים אותו לחלק האחורי של המכונית שלך. יכולתי להכניס שניים בנוחות בחלק האחורי של האאוטלנדר שלי.

בזיור טוענים לעומס מרבי של 200 ק"ג (כולל כל מטען) לרוכבים מ-165 ס"מ עד 190 ס"מ. לעיון אני 105 ק"ג וגובה 185 ס"מ

בטיחות ונוחות

עבור אופני שטח, נוחות ובטיחות הם מעל הכל. אתה תיסע על מגוון משטחי חול או חצץ, אדמה רכה או סלעים קשים, והבחירה שלך באופניים חשמליים תצטרך להתאים לכל המשטחים.

מבחינת בטיחות, ה-Bezior XF200 כולל שני בלמים הידראוליים S-disc (ממותג DYISLAND), שגיליתי שהם מגיבים מאוד מהקופסה. יש פנס בלם אחורי כדי להתריע לאחרים, אם כי זה שימושי יותר ברכיבה על אופניים בכבישים.

לנוחות הנסיעה ישנם שני מתלי קפיצי שמן כפולים, בצורת מזלג קדמי מתכוונן אותו ניתן לנעול או לכבות, וכן בולם אחורי בשלדת האופניים. יחד, אלה נותנים חווית רכיבה מעולה וחלקה, עליה יעיד החלק האחורי שלי.

כדי לעזור להתמודד עם הגבעות הללו, יש מערכת הילוכים רגילה של Shimano Tourney עם 7 הילוכים, ומחשב נסיעה בסיסי להגדרת רמות מערכת סיוע בדוושות (PAS). זה יהיה מוכר מיד לכל מי שרכב על eBike אחר, ויש לו רק שלושה כפתורים. ישנן חמש רמות של סיוע המוצעות, שהרגישו כמו הרבה פירוט, בתוספת רמה אפס.

אם הייתה לי תלונה אחת, זו הייתה שהמאיץ פועל רק כאשר PAS מוגדר לרמה אפס; כך שלא תוכל לעבור בקלות לשייט על המנוע אם השתמשת ב-PAS. זה לא שובר עסקה, ואם כבר זה עודד אותי לדווש יותר, אז כנראה שזה דבר טוב.

איך הנסיעה?

כדי להבין זאת באמת, מצאתי כמה שבילי אופני הרים מקומיים בעלי קשיים שונים. אלה נועדו לבדוק הן את הרוכב והן את האופניים, ועם אפס ניסיון של רכיבה על אופני הרים בפועל, זה הרגיש כאילו זה יהיה סוג של ניסוי-על-אש של מבחן טוב. או שהתכוונתי להנות לגמרי, או למות תוך כדי. אני יכול לדווח על הראשון בשמחה.

המתלים באמת החליקו כל מהמורות ומשטחים מחוספסים, בעוד הצמיגים המאסיביים העניקו אחיזה מדהימה. אני מרגיש כאילו ה-XF200 היה לוקח את הסיבובים בשמחה מהר יותר והדוק יותר, אבל חוסר הניסיון שלי גרם לכך שהייתי די שמרני. הטיסה בין קטעי ה"וופ" הרגישה נהדר. עם זאת, זה יכול להיות חיה די כבדה ומלאת עצים לפעמים, כך שאם אתה רגיל יותר לאופני הרים מסורתיים וזריזים, סביר להניח שזו תהיה חוויה שונה לגמרי.

בזיור טוענים שהוא יכול להתמודד עם שיפוע של 35 מעלות בקלות, ולמרות שהוא דרש הילוך נמוך ורמה הגבוהה ביותר של PAS, הטענה בהחלט החזיקה מעמד. טיפוס על גבעות הרגיש כמו רמאות. המסלול הראשון בדרגת קושי בינונית עליו רכבתי היה אמור לקחת כ-15-30 דקות בהתאם לניסיון הרוכב, ואני חושד שהדגיש מאוד את הטיפוס האחרון כדי להאט אותך. אבל ל-XF200 פשוט לא היה אכפת, והתלקחתי בכל המסלול תוך 11 דקות. זו לא התפארות; היה לי מעט מאוד קלט מיומנות! זה היה פשוט ה-XF200 שהפעיל את החלקים הקשים.

חיי סוללה וטווח

אני די רגיל לשרוף סוללות באופני eBikes ו-eScooters אחרים שבדקתי. נסיעה מהירה החוצה ואני כבר אעבור חצי. זה מעורר חרדה; תמיד לא בטוח אם אני יכול לדחוף עוד ועוד להגיע הביתה. זה לא היה הניסיון שלי עם Bezior XF200. סוללת ה-48V 15Ah סיפקה טווח נרחב ליום בחוץ, עם הרבה שנותר. זה באמצעות שילוב של חשמל טהור ורמות PAS עד למקסימום.

הרשמי של בזיור מציין טווח של 130 ק"מ באמצעות סיוע בדוושה, ו-50 ק"מ על טהור חשמלי. אמנם אני לא חושב שהמשקל שלי יאפשר לי להגיע ממש ל-130 ק"מ, אבל זה לא יהיה רחוק. עדיין לא הצלחתי לרוקן את הסוללה, אם כי אם אתה רוכב ותיק, תדע את הדרישות שלך והאם 130 ק"מ מספיקים. כדאי לזכור שכל היצרנים מציינים את הטווח בהתחשב בתרחיש הטוב ביותר, עם רוכב "ממוצע" של 65 ק"ג על קרקע שטוחה. כל עוד הם עקביים, השוואות אפשריות - אך לא בהכרח יחולו על הנסיבות האישיות שלך.

הסוללה ב-XF200 מרגישה כמו חילופי דורות. אולי מנוע ה-1000W עושה שימוש יעיל יותר בכוח, בהתאמה אידיאלית למשקל שלי. כך או כך, חרדת טווח היא לא דבר שחוויתי עם ה-XF200. אני בטוח שהסוללה תחזיק יותר זמן מהרגליים שלי.

האם זהו אופני האופניים האלקטרוניים ב-Offroad Fat Tire בשבילך?

נהניתי מאוד מהזמן שלי עם Bezior XF200, וגיליתי עולם חדש לגמרי של שבילי אופני הרים שכדאי לכבוש. מנוע ה-1000W מרגיש כמו נקודה מתוקה - חזק מספיק כדי לגרור אותי אפילו במעלה הגבעות התלולות ביותר. בשילוב עם הסוללה העצומה, ה-XF200 יכול להחזיק מעמד זמן רב יותר ממני.

האחיזה שמציעים הצמיגים השמנים ובולמי הזעזועים הכפולים מאפשרים נסיעה חלקה ובטוחה, ללא קשר למשטח.

הוא מטפל בקלות בכל סוג של שטח, משבילי חצץ עמוקים ועד רכיבה על שבילים וכמובן שימוש בעיר. זה בהחלט אחד שכדאי לשקול אם אתה רוצה אופניים חשמליים עם צמיגים חזקים, ואני יכול להבטיח שתהנה מאוד מהרכיבה הזו.