כוח סוס ומומנט הם שניים מהמדדים החשובים ביותר בכל הנוגע לרכב שלך. המספרים האלה אומרים לך הרבה על הרכב שאתה הולך לקנות, והיצרנים שואפים כל הזמן להתגבר על התחרות שלהם עם נתוני כוח סוס ומומנט גבוהים יותר.
לטנדרים יש נתוני מומנט מגוחכים יותר ויותר, ונראה שמספר כוח הסוס של מכוניות ספורט מטפס גבוה יותר מדי שנה.
אבל מהם בעצם כוח סוס ומומנט, ובמה הם שונים?
מהו מומנט?
דבר ראשון, מהו מומנט? ובכן, במונחים פיזיקליים, ניתן להגדיר מומנט ככוח סיבובי. כאשר אתה דוחף בקו ישר, אתה מפעיל כוח ליניארי על האובייקט הזה. בתורו, כשאתה פותח ידית דלת, אתה עדיין מפעיל כוח, אבל זה כוח סיבוב סביב ציר. אותה תופעה חלה בעת שימוש במפתח ברגים כדי להדק בורג; אתה מפעיל כוח סיבובי. בעת הידוק בורג, שני גורמים ישפיעו על כמות המומנט המופעל על הבורג.
מכיוון שהמומנט שווה לאורך כפול הכוח, שני הגורמים הללו יהיו אורך המפתח וכמות הכוח שאתה מפעיל על המפתח. מומנט נמדד בניוטון-מטר או lb-ft, וכאשר אתה מנתח את ההגדרה של מומנט, יחידות אלה מתחילות להיות פחות מבלבלות. אם נחזור לאנלוגיית הבורג, דמיינו שאתם מפעילים lb-ft אחד של מומנט על הבורג. ניתן לדמיין זאת כשימוש במפתח ברגים באורך מטר אחד מהבורג לזרוע שלך ולאחר מכן הפעלת קילוגרם אחד של כוח על קצה המפתח.
זה מייצר ft-lb אחד של מומנט המופעל על הבורג. כוח סיבוב זה חיוני למכוניות, הן בנזין והן חשמליות. ברכב, המנוע (או המנוע החשמלי) אחראי לייצור כוח סיבוב זה, המועבר דרך גל ההינע. ללא כוח הסיבוב שמייצר מנוע הרכב שלך, או מנועים חשמליים, המכונית לא תנוע מילימטר. כמובן, הכוח הזה צריך להיות מנותב דרך הילוכים ודיפרנציאלים, אבל בעצם, המומנט שמייצר תחנת הכוח של הרכב שלך הוא זה שמאפשר תנועה.
ניתן לתמרן את המומנט באמצעות הילוכים כדי להכפיל אותו. רכבי שטח משתמשים גם במארז העברה לטווח נמוך שמכפיל את המומנט מהמנוע ל-a כמות גדולה בהרבה, המאפשרת לרכבי שטח לטפס על גבעות תלולות ולחלץ את עצמם מהקשה כתמים. זו גם הסיבה שאתה מרגיש בעיטה פתאומית בעת האצת רכב חשמלי מעצירה מוחלטת מכיוון שהמומנט של המנוע החשמלי זמין באופן מיידי. במנועי בנזין, תצטרך לחכות עד להתרחשות שיא עקומת המומנט, שעשוי להיות גבוה יותר בטווח הסיבובים.
מה זה כוח סוס?
כאשר דנו במומנט, הזמן לא היה רלוונטי מכיוון שהמדידה מתייחסת רק לכמות המומנט (או הכוח הסיבובי) שהמנוע מייצר כאשר הבעירה דוחפת כלפי מטה על הבוכנות. במונחים של כוחות סוס, אנו יכולים לחשוב על ההספק שהמנוע מייצר כיכולתו של המנוע להפעיל מומנט על פני פרק זמן מוגדר.
יש נוסחה לחישוב כוח סוס, שמתנהלת כך: כוח סוס = T * סל"ד / 5252.
מְבוּלבָּל? אל תדאג. ה ט מייצג מומנט (שאנחנו כבר מכירים ככוח הסיבוב שהמנוע מייצר), וה סל"ד הוא סיבובים לדקה. כמו כן, אל תדאג לגבי ה-5252, מכיוון שהוא קבוע, ואם אי פעם למדת קורס בפיזיקה, תבחין שקבועים הם הסקוטש שמחזיק נוסחאות יחד.
כפי שניתן לראות ממשתנה הסל"ד, כוח סוס קשור באופן מורכב לזמן. מהנוסחה, אנו יכולים לראות שאם אתה רוצה שהמכונית שלך תוציא יותר כוח סוס, אתה צריך להגדיל את המומנט (או את המהירות שבה המנוע מסתובב). אחת הדרכים התיאורטיות להגדיל את המומנט במנוע בנזין היא להגדיל את כמות הכוח (בעירה) שדוחף כלפי מטה על הבוכנה, אולי באמצעות אינדוקציה מאולצת כמו מגדש טורבו.
חישוב כוח סוס ומומנט מנוע אינו קל כמו כיול מפתח המומנט שלך, אבל אתה יכול להשתמש בדינו כדי למדוד את נתוני המומנט והכוח הסוס של הרכב שלך בגרפים אינפורמטיביים.
היכן מועיל כוח סוס גבוה?
כוח סוס גבוה מועיל במיוחד להרבה דברים. אם אתה רוצה להשיג מהירות מרבית גבוהה, אתה צריך מכונית עם נתון כוח סוס גבוה יותר. אם אתה רוצה לקבל את נתוני התאוצה הטובים ביותר האפשריים, כוח סוס הוא גם הכרטיס שלך. אנשים רבים עשויים לומר שהפחתת משקל היא סופר חשובה, וזה נכון, אבל כוח סוס הוא המלך בשוק הרכב של היום.
מכוניות חשמליות הן מכלי הרכב הכבדים ביותר למכירה, אבל רכבי EV ביצועים לפצות על הכבדות שלהם עם מנועים חזקים במיוחד שמייצרים כוח בכל טווח הסיבובים. מכוניות שמחסלות תחרויות שבהן מהירות גבוהה היא בראש סדר העדיפויות הן תמיד רכבים בעלי כוחות סוס. חלק מהמכוניות הללו יכולות להפיק למעלה מ-2,000 כוחות סוס.
איפה מועיל יותר מומנט?
אם אי פעם ראית פרסומות לטנדרים, אתה יודע שכולן עוסקות במומנט הזה. יש טנדרים כבדים שמייצרים מומנט של למעלה מ-1,000 ק"ג, וזה מטורף לחלוטין. כמה טנדרים חשמליים מייצרים גם נתוני מומנט מטורפים. לטנדרים הללו יש כל כך הרבה מומנט מכיוון שמומנט מועיל מאוד בעת נשיאת משאות כבדים, במיוחד אם המומנט זמין נמוך יותר בטווח הסיבובים.
תארו לעצמכם נושאים נגרר ענק במעלה גבעה עם מנוע שמייצר את כל המומנט שלו עד טווח הסיבובים - לא חוויה נעימה במיוחד. ככל שלמנוע יש יותר מומנט, כך יהיה קל יותר לרכב לעבור מהקו, גם כאשר הוא נושא מטען כבד.
כמויות נכונות של מומנט נמוך מאפשרות לרכב להרגיש מעודד ומגיב לעומת רכב שמרגיש רדום בסל"ד הנמוך יותר. ב במקרה של EV, הם מרגישים כל כך חזקים כי מנועים חשמליים מייצרים באופן מיידי את המומנט המרבי שלהם, ואין לחכות כמו עם בנזין מנועים.
כוח סוס ומומנט הם שניהם חשובים
בסופו של יום, גם מומנט וגם כוח סוס חשובים לתפקוד היומיומי של הרכב. בתרחיש אידיאלי, אם אינך מישהו שזקוק לרכב שירות, כמו טנדר, שילוב הרמוני של מומנט וכוחות סוס הוא הטוב ביותר.
