כל יצרן רכב שואף להיות חדשני. הפיתוח המתמיד של טכנולוגיות חדשות פורץ את הגבולות של מה שאפשר. בחמש השנים האחרונות חלה התקדמות משמעותית ביעילות הרכב החשמלי. רכב חשמלי יעיל יכול להגיע הרבה יותר בטעינה בודדת מרכב חשמלי רגיל עם סוללה בגודל זהה, ולחסוך זמן וכסף.
יצרנית EV האמריקאית Aptera שואפת ליעילות רכב חשמלי מאז 2006. בשנת 2019, המייסדים כריס אנתוני וסטיב פמברו החלו לעבוד על החשמל הסולארי הראשון שנחשב ל-EV החדשני ביותר עד כה.
ההיסטוריה הארוכה של כלי רכב חשמליים
ההיסטוריה של מכוניות חשמליות שנויה לעתים קרובות במחלוקת. יש מי שמזכה את הממציא ההונגרי אניוס איסטוואן ידליק, שיצר את המכונית החשמלית הראשונה ב-1828, בעוד שאחרים מזכה את הממציא והנפח האמריקני תומאס דבנפורט ב-1835. דבנפורט יצרה קטר קטן שהופעל על ידי שני אלקטרומגנטים שרצו על מסילה.
מאז, רכבי רכב חשמליים אחרים הופיעו לאורך ההיסטוריה, כאשר אחד מהם נעשה חזק יותר, יעיל יותר ומסוגל להגיע רחוק יותר בטעינה בודדת מאשר דגמים קודמים. פריצת דרך בולטת הגיעה ב-1997 עם טויוטה פריוס היברידית, ואחריה הטסלה רודסטר ב-2008. 2011 סימנה את כניסתה של שברולט לשוק EV כאשר הציגה את Volt EV ההיברידית הנכנסת שלה. הוולט השתמש בטכנולוגיה שפותחה על ידי משרד האנרגיה האמריקאי.
טסלה המשיכה לקדם את שוק ה-EV עם יותר רכבים חשמליים, והשיקה את דגם X ב-2015 ואת דגם 3 ב-2017. כיום, כמעט לכל יצרנית רכב יש יד בייצור כלי רכב חשמליים או ערכות סוללות. שיפור בטכנולוגיות קודמות כדי לייצר את ה-EV היעיל ביותר אי פעם.
סוגי רכבים חשמליים
ישנם ארבעה סוגים עיקריים של רכבים חשמליים. אלו כוללים:
- רכבים חשמליים עם סוללות (BEV)
- כלי רכב חשמליים היברידיים (PHEV)
- רכבים חשמליים היברידיים
- רכבים חשמליים עם תאי דלק (FCEV)
סוללות רכבים חשמליים
רכבים חשמליים סוללים פועלים על סוללות ולא על מנועי בעירה פנימית. דוגמה לכך היא טסלה דגם 3. כלי רכב חשמליים נטענים דרך שקעי חשמל המחוברים לרשת, כגון עמדות טעינה או בתים, וכן על ידי בלימה רגנרטיבית.
יציאת טעינה חיצונית המחוברת לחבילת סוללות גדולה מניעה מנוע חשמלי DC. המנוע החשמלי מקושר למערכת בלימה מתחדשת בגלגלים הקדמיים כדי לסייע בטעינה מחדש וביעילות החשמלית הכוללת.
רכבים היברידיים נטענים
לרכבים היברידיים נטענים כמו BMW 330E יש גם מנועי בעירה פנימית וגם מארז סוללות. אלה נטענים גם על ידי שקעים חשמליים המחוברים לרשת ובלימה רגנרטיבית. במנוע בעירה רגיל, מיכל הדלק מחובר למנוע הבעירה הפנימית המייצר כוח.
בהיברידית Plug-in, יש יציאת פלאג-אין המחוברת לחבילת סוללות קטנה המקושרת למנוע חשמלי DC. שתי המערכות מחוברות למערכת בלימה רגנרטיבית.
רכבים חשמליים היברידיים
רכבים חשמליים היברידיים כמו טויוטה פריוס דומים לרכבים היברידיים פלאג-אין ללא יכולת טעינה חיצונית. ערכת הסוללות נטענת רק על ידי בלימה רגנרטיבית.
רכבים חשמליים תאי דלק
כלי רכב חשמליים של תאי דלק משתמשים במה שנקרא מנוע אלקטרוכימי הממיר אנרגיה לחשמל.
לדוגמה, למיראי של טויוטה יש תא אלקטרוכימי שלוקח ישירות דלק ממיכל מימן, משלב אותו עם חמצן וממיר אותו לחשמל. ערימת תאי דלק מניעה מנוע חשמלי DC המחובר למערכת בלימה רגנרטיבית ולערכת סוללות.
עידן חדש מתחיל עם הרכב החשמלי הסולארי החדש של Aptera
רכבים חשמליים סולאריים כמו SEV של Aptera מופעלים אך ורק על ידי פאנלים סולאריים. המשמעות היא שלעולם לא תצטרך לחבר את הרכב בשימוש רגיל. הפאנלים הסולאריים מטעינים כל הזמן את הרכב, בנוסף לספק טווח נוסף בזמן על הכביש.
המכונית התלת גלגלית היא סופר קלה ויעילה. זה משיג זאת באמצעות כמה אסטרטגיות עיצוב. הוא מתאפס על מזעור הגרר והמשקל, והשלדה שלו מפחיתה עוד יותר את המשקל ומקטינה את ההתנגדות לגלגול.
בגלל העיצוב החדשני שלה, האפטרה יכולה להגיע לטווח של עד 1000 מיילים. הרבה יותר רחוק מהמתחרה הקרובה ביותר, מהדורת 2022 Lucid Air Dream, שיכולה להגיע רק ל-520 מיילים לטעינה.
באמצעות אנרגיה סולארית בלבד, ה- Aptera יכול לנסוע 40 מייל ליום בתנאים אידיאליים. קרוב לממוצע של 39 מייל ליום, על פי משרד התחבורה האמריקאי. בשימוש רגיל, אתה בעצם יכול להשתמש ב- Aptera שלך מבלי לטעון אותו.
ניתן לשדרג את Aptera עם פאנלים סולאריים נוספים כדי לקבל 24 מיילים נוספים ביום ויש לה טכנולוגיית טעינה רציפה. הפאנלים הסולאריים שלו נועדו להטעין את הרכב, בין אם הוא נע או נייח.
תעריפי טעינה שמשנים את המשחק
Aptera עשוי לצבור 500 מיילים בשעה אחת אם נטען בטעינה מהירה DC מהירה של 50kW. זה דומה לרכבי החשמל של היום, אבל מה שמייחד את Aptera הוא שצריך פחות כוח כדי להשיג. הטעינה הביתית קלה עם טעינה סטנדרטית של 110 וולט או 220 וולט זמינה.
התכונה החדשנית ביותר ב- Aptera החדשה היא שאם אין עמדת טעינה ברמה 2 זמינה, אתה עדיין מקבל חמישה עד שבעה מיילים לשעה של קצב טעינה סולארית. בהשוואה לרכבי חשמל אחרים, זה יעיל פי שלושה לפי האתר שלו.
היתרונות של רכבים חשמליים סולאריים
מחירי הסוללות לרכב חשמלי ירדו במהלך השנים, אבל יש שיטענו, לא מספיק מהר. קונים פוטנציאליים עדיין מודאגים ממחירי EV וטווחי טעינה. Aptera הוא השלב הבא באבולוציה של EV. יעילות היא הליבה של הפילוסופיה שלה.
שימוש בפאנלים סולאריים על גבי הרכב כדי לייצר מספיק חשמל כדי לנסוע מעל הקילומטרים הממוצעים ליום הוא חדשנות אמיתית. היה עליו לקבוע אילו גורמים מעכבים את היעילות המקסימלית. אלה כוללים אווירודינמיקה, משקל, התנגדות לגלגול, רכיבים פנימיים והספק.
צמצום מאפשר לך לנסוע רחוק יותר ומהיר יותר עם פחות אנרגיה. הפחתת המשקל, גרירת הרוח והכוח הנצרך על ידי רכיבים פנימיים, הוא מסוגל למקסם את היעילות.
כתוצאה מהחדשנות של Aptera, אנשים יוכלו לנסוע למרחקים ארוכים עם פחות תשתית. הצורך לחפש נקודת טעינה יהיה ממוזער או אפילו מיושן, כך שתוכל לצפות להסרת ההתקנה של אלה אפליקציות למציאת עמדות טעינה EV מהטלפון שלך.
בגלל הפאנלים הסולאריים שלו, הוא יכול לשמש גם כמקור כוח גיבוי במהלך הפסקת חשמל. יתרון חשוב נוסף הוא שהוא לא מוסיף לעומס על רשת החשמל, מה שמהווה דאגה אמיתית במדינות מסוימות.
העתיד של רכבי החשמל נמצא בידיה של Aptera
רכבי EV נמצאים בחזית הטכנולוגיה לרכב חשמלי. אין להכחיש שהטכנולוגיה הזו תשמש ברכבי EV של יצרני רכב אחרים. השאלה היחידה היא כמה יוחל וכמה זמן ייקח להגיע לבשלות.
כעת, לאחר שהרף הועלה, יצרני EV יכולים רק לדחוף את הטכנולוגיה קדימה. Aptera נצפה מקרוב כדי לראות עד כמה הוא מצליח. אם הגלישה עונה על הציפיות; זה יהיה האור הירוק שעל יצרניות הרכב לקחת את שוק ה-EV לרמה נוספת, כאשר Aptera מובילה.