אולי שמעתם את המונח רכב "שוק אפור" בעבר. זה מתייחס למכוניות או משאיות המיובאות לארה"ב ממדינות אחרות. בעוד שהמוקד של מאמר זה הוא השוק האפור הקנדי, רכבים כמו השוק המקומי היפני (JDM) כמו ניסאן סקייליין GT-R הם יבוא פופולרי בשוק האפור.

בין אם אתה מחפש טנדר לעבודה או רכב אקזוטי, למד מה שאתה צריך לדעת על ההבדלים הטכנולוגיים והמורכבות המשפטית לפני שאתה קונה או מייבא שוק אפור רכב.

הבדלים בטכנולוגיה לרכב בארה"ב וקנדה

בעוד שחלק מכלי הרכב מקנדה זהים למקביליהם בארה"ב, אחרים לא. ישנם שני שיקולים עיקריים: התוכנה והחומרה.

בצד התוכנה, אם יש את האפליקציות הטובות ביותר עבור Apple CarPlay חשוב לך, תרצה לחקור את ההבדלים בין הנפקות בארה"ב וקנדה. לדוגמה, אתה יכול לבדוק את אפל קנדה לעומת. אפל ארה"ב רשימת הדגמים שעבורם CarPlay זמין. אתה תראה שהם קרובים, אבל לא זהים.

יכולים להיות גם הבדלים בתזמון של שחרור טכנולוגיה חדשה. לדוגמה, מערכת המידע והבידור בדגם 2021 אמריקאי עשויה להיות דומה לדגם 2021.5 קנדי. במקרים אלו, התפוחים הפתגם לתפוחים הופכים להשוואה של שנת דגם לשנת דגם. תרצו לוודא שהטכנולוגיה ברכב בשוק האפור זהה למקבילו בארה"ב.

instagram viewer

עוברים לחומרה, בגלל מזג האוויר, לדגמים קנדיים רבים יש סוללות חזקות יותר, סטרטרים ותנורי חימום. אם אתם גרים באזור שרואה שלג משמעותי, אלו חדשות טובות עבורכם. מצד שני, זה עשוי לומר שייקח זמן רב יותר להשיג חלקים אם הם לא זמינים בארה"ב.

בכל הנוגע ללוח המחוונים, בעוד שניתן להמיר רכבים חדשים יותר עם צגים דיגיטליים בין יחידות מטריות ואימפריאליות, רכבים ישנים יותר ידרשו החלפות. לדוגמה, מכונית קנדית קלאסית תדרוש החלפת מד מהירות שמראה מייל/שעה לעומת. קילומטרים/שעה.

הבדל נוסף עשוי להיות מנורות הריצה ביום (DLR), האורות הפונים קדימה שנדלקים אוטומטית והופכים את המכונית שלך לגלויה יותר לנהגים אחרים. קנדה הייתה המדינה הראשונה בצפון אמריקה שדרשה DLRs. למרות שהם נפוצים, הם עדיין לא חייבים בארה"ב.

בינתיים, בצומת של חומרה ותוכנה, יש...

כיצד פליטות שונות בין מדינות

אם כי שערוריית תוכנת פליטות פולקסווגן הכוללת "מכשירי תבוסה" שהערימו את קריאות הפליטות כנראה להיות מקרה בוחן לתלמידים עתידיים בבתי ספר לעסקים, כדי להבין מדוע פולקסווגן התאמץ כל כך דורש רקע מסוים.

שובל הפליטה הדק שבקושי נראה (אלא אם כן הוא קופא או לרכב שלך יש בעיה) שיוצא מצינור הפליטה של ​​מכוניות מונעות גז מורכב מגזי חממה (GHG). גזי חממה כגון פחמן דו חמצני, מתאן ותחמוצת חנקן לוכדים את החום מהכוכב שלנו (ומכאן השם).

על פי הסוכנות להגנת הסביבה (EPA), רכב נוסעים ממוצע בארה"ב יוצר כ-4.6 טונות של פחמן דו חמצני בשנה. ה-EPA החל להסדיר את גזי החממה בתיקון משנת 2011 לחוק אוויר נקי.

בעוד קנדה וארה"ב הסכימו לאותם תקני פליטה עבור רכבי נוסעים קלים ב 2012, עדיין תרצה לבדוק שוב כדי לוודא שרכב השוק האפור הקנדי שלך עומד ב-EPA תקנים. אחת הדרכים לקבוע זאת היא לחפש את התווית של היצרן, שנמצאת בדרך כלל בצד התחתון של מכסה המנוע. זה ייראה בערך כך:

או זה...

אם אתם רוכשים רכב ישן יותר או כזה שאינו עומד בתקנים, צפו להיפרד מא השקעה משמעותית כדי להשיג ציות - אלא אם הרכב הזה הוא בגיל החוקי לשתייה, 21 שנים ישן. לפי ה הנחיות EPA לייבוא ​​רכבים, רכבים אלה חייבים להיות בעלי המנועים המקוריים, והם ממליצים בחום לפנות אליהם לפני כן.

אם הוא בן פחות מ-21, תצטרך להיעזר בשירותיו של יבואן מסחרי עצמאי (ICI.) אלו גופים שיש ל-EPA ניתנה רשות לבחון, לשנות, לבדוק ולאשר באופן חוקי את המסמכים שה-EPA תבחן כדי להחליט אם לתת לרכב שלך לחצות את גבול.

אחריות לרכב אינה זהה בארה"ב ובקנדה

בהתאם ליצרן, האחריות עשויה להיות שונה בין רכבים קנדיים וארה"ב. התרחיש הגרוע ביותר: לרכב הקנדי שלך אין אחריות בארה"ב, או שהוא לא נושא באחריות המורחבת של אותו יצרן. הקפד לבדוק את המידע הזה בזהירות בעת גלישה במכוניות באינטרנט.

כמו כן, הקפד לבדוק אם יש ריקול פתוח על הרכב שאתה שוקל. היו מקרים שבהם ריקול לא כוסה עבור כלי רכב בשוק האפור. אם כל זה נראה כמו עבודה רבה, זה בגלל שזה כן. מה שמוביל אותנו ל...

בירוקרטיה ובירוקרטיה למכביר

כאשר רכב המיוצר עבור השוק בקנדה נמכר במכירה פומבית של סוחרים בארה"ב, הוא מוכרז כ "בעבר קנדי." שתי המילים האלה מסירות סוחרים רבים שלא רוצים להתמודד עם כאבי ראש.

בנוסף לשטר המכירה הרגיל, הצהרת מד המרחק וטפסי המדינה, תצטרך לאסוף מספר עצום של מסמכים המראים שהרכב עבר מכס, ולמשאיות, תעודת משקל. במדינות מסוימות, תזדקק למכתב מהיצרן המציין שהרכבים עומדים בתקני הבטיחות הפדרליים לרכב מנוע (FMVSS) ותקני הפליטה בארה"ב או עולים עליהם. לבסוף, אם אתה צריך לקחת הלוואה, למלווים רבים יש תנאים שונים עבור כלי רכב בשוק האפור (או שאינם מממנים אותם כלל).

למה שמישהו ירצה להתמודד עם כאבי הראש האלה?

הסיבות משתנות. יש אנשים שרוצים לנהוג ברכב שמעולם לא נמכר בארה"ב כמו ניסאן מיקרה. אחרים רוצים אופציה, כמו מדריך, שלא הוצעה בארה"ב אבל הייתה זמינה עבור שכנינו מצפון.

זמינות היא סיבה נוספת לכך שחלק מהאנשים קונים בשוק האפור. בהתחשב במחסור חמור במלאי, כמה סוחרים בארה"ב החליטו למלא את החלקים שלהם עם רכבים קנדיים בעבר. לדוגמה, כאשר היצע הטנדרים היה הכי דק כאן, היבואנים הביאו משאיות מקנדה שם היו בשפע יותר.

וסיבה אחרונה: דולר קנדי ​​חלש. היסטורית, היו תקופות שבהן שער החליפין עשה את זה כדאי לייבא רכבים משכנינו לצפון.

שקלו היטב ייבוא ​​כלי רכב קנדיים

בעוד שלמכונית יכולים להיות חלקים שיוצרו במקסיקו והורכבו בארה"ב, אם היא הייתה מיועדת במקור לקנדה ואז חוזרת לארה"ב, היא נחשבת לשוק אפור. לרכבים אלה עשויים להיות הבדלים טכנולוגיים ויצרנים עשויים שלא לכבד אחריות זהה.

בהתאם למדינה, צפו להשקיע זמן נוסף - או הרבה - ברישום הנסיעה החדשה שלכם. חשוב לעשות את המחקר שלך על הבדלי טכנולוגיה, פליטות ואחריות. והכי חשוב, חשב מראש כמה כסף - וזמן - תצטרך כדי להתאים את כל התקנות הפדרליות והמדינתיות של ארה"ב.