רוב המכוניות החדשות הנמכרות היום מגיעות עם מערכת מידע בידור עם מסך מגע, לפחות כאופציה. גם אם תרכשו מכונית עירונית קטנה, רוב הסיכויים שתוכלו לקנות אותה עם צג רגיש למגע שמבטל פקדים פיזיים רבים ומרכז פונקציות במקום אחד.
אבל האם מסכי מגע במכוניות הם רעיון טוב? חשוב לציין, מנקודת מבט בטיחותית, זה לא פתרון אידיאלי. בעוד שמסך מגע מסייע בפיזור הקונסולה המרכזית ומספק מראה מינימליסטי אופנתי, ישנם כמה חסרונות ברורים שאסור להתעלם מהם.
בואו נסתכל כיצד מסכי מגע במכוניות יכולים להוות סיכונים בטיחותיים, לצד חסרונות אחרים, ומדוע בקרות פיזיות הן הבחירה המעשית יותר.
1. יש סיכוי גדול יותר להסחת דעת
כשיש לך גדול ו תצוגת מכוניות עתידנית באמצע לוח המחוונים שלך בתוך קו הראייה שלך, כל דבר שצץ על המסך האמור יכול להסיח את דעתך. אתה עלול להתפתות להסיט את מבטך מהכביש כדי לראות איזו התראה המכונית שלך שולחת לך.
ייתכן שהמכונית שלך מחוברת לטלפון שלך, ויכול להיות שהיא מתריע בפניך שקיבלת הודעת טקסט או אימייל. גם אם הטלפון שלך לא מחובר, הרכב עדיין עשוי להציג התראות משלו - כמו להזכיר לך שמתקרבת החלפת שמן או שנגמר לך נוזל שטיפת השמשה הקדמית.
הסחות הדעת האלה רק משמשות כדי להסיר את המיקוד שלך ממה שחשוב: נהיגה בטוחה ברכב.
2. זה מוריד את העיניים מהכביש
לזיכרון השרירים יש חלק גדול בסיבה של רבים טוענים שהשליטה הפיזית גוברת על מסכי המגע. בלו קצת זמן בכל מכונית עם כפתורים, מתגים וכפתורים, ותלמד במהירות היכן נמצאות כל הפונקציות החיוניות מבלי להסתכל.
זה אומר שאתה יכול להשתמש במערכת המדיה, בקרות האקלים ופעולות אחרות בעיקר על ידי תחושה, מבלי להוריד את העיניים מהכביש. גם אם לפעמים אתה צריך להסתכל למטה כדי למצוא את הפקדים הפיזיים, זה לוקח שניה כדי לאתר אותם - אתה לא צריך להמשיך לחפש בזמן, למשל, אתה מכוון את מהירות המאוורר באמצעות סיבובי כַּפתוֹר.
זה מנוגד למסך מגע, שדורש את תשומת הלב שלך בצורה לא בטוחה; אחרת, אתה לא יודע על מה אתה מקיש.
3. פונקציות קבורות בתפריטים
שליטה בפונקציות קריטיות של המכונית באמצעות מסך מגע יכולה להיות מסובכת, אבל זה אפילו יותר גרוע כשהכל קבור בתפריטים כי זה מרגיז את הבעיות שלמעלה.
ה-iDrive 8 של ב.מ.וו הוא דוגמה מובהקת לכך. אין לו פאנל אקלים ייעודי שנשאר במקום בזמן שאתה מנווט בתפריטים. אם אתה רוצה להתאים משהו מלבד טמפרטורה, כמו מהירות מאוורר או כיוון זרימת אוויר, אתה חייב גע במסך לפחות פעמיים - ראשית כדי לפתוח את תפריט האקלים והשנייה כדי להפוך את הצורך שלך התאמה. BMW גם הסירה את הכפתורים בגלגל ההגה המאפשרים לך לשנות את מרחק המעקב של בקרת השיוט האדפטיבית. גם פונקציה זו הועברה לתפריט שלוקח זמן להגיע אליו.
ב.מ.וו (ויצרניות פרימיום אחרות) יטענו נגד זה באומרו שכלי רכב אלו מציעים גם פקודות קוליות מתקדמות, כך שרוב הפונקציות נגישות כך. רבות ממכוניות אלו מסוגלות גם להתאים אוטומטית את הטמפרטורה ולאפשר פונקציות על סמך הסביבה ברכב. זה נועד להפחית את הצורך בשימוש במסך המגע, אך כפתורים הם עדיין הדרך המועדפת לאינטראקציה עם מכונית עבור רבים.
4. הם פועלים ב- Old Tech ואינם מגיבים
יצרני רכב הם לא חברות טכנולוגיה, אז במקום לפתח מסכי מידע בידור משלהם, הם בדרך כלל מיקור חוץ את זה לצד שלישי. עם זאת, שותפים אלה נבחרים לעתים קרובות על סמך העלות שלהם ולאו דווקא היכולות הטכניות שלהם. זה מביא למסך זול יותר שמוריד את עלות הייצור, אך מקריב את האיכות הגרפית וזמן התגובה.
גם בעוד של היום מכוניות פרימיום יקרות, איכות גרפיקה, כוח עיבוד, דיוק מגע ונזילות כללית של מסכי מגע הם מתחת למה שהסמארטפונים והטאבלטים הטובים ביותר מציעים.
5. כשל במסך הופך פונקציות חשובות לרכב ללא נגישות
על ידי ריכוז פונקציות על מסך אחד, אתה מסתכן שלא תוכל להתאים שום דבר אם זה נכשל. מכיוון שחלק הפנימי של המכונית יכול להיות נתון לטמפרטורות קיצוניות, אורך חיי המסך בהחלט יושפע.
אם במכונית שלך יש מעט לחצנים פיזיים, במקום לשים פונקציונליות על מסך המגע, לא תוכל לשנות את הגדרות האקלים, המדיה או הבטיחות עד שיוחלף. מסכים בדרך כלל לא נשברים בימינו, אבל כשלים בוודאי יהפכו תכופים יותר ככל שהרכבים מזדקנים.
עתידו של מסך המגע לרכב אינו ברור
בעוד שרוב היצרנים משתמשים במסכי מגע, מה שהופך אותם לגדולים ונועזים יותר עבור כל רכב חדש, ייתכן שזו רק מגמה חולפת. בין המשוב השלילי שהתקבל הן מבעלים והן מעיתונאי רכב, כמו גם מטעם יצרניות הרכב בשאיפה מתמדת לצמצם עלויות, אנו מאמינים שמכוניות שיגיעו בעשור הבא עשויות להסתדר ללא מסכים גדולים ומגע בקרות.
בסוף 2022, פולקסווגן הודיעה על תוכניותיה להכניס מחדש את הבקרה הפיזית לכמה מכלי הרכב החדשים שלה. בנוסף, אם אתה מסתכל על מושגים עתידיים ארוכי טווח של כמה יצרנים, נראה שימי המסך האולטרה-רחב, בחדות גבוהה השולט בלוח המחוונים, ספורים. תצוגות ראש במציאות מוגברת, עוזרות קוליות מתקדמות המופעלות על ידי בינה מלאכותית, בקרות מחוות ואפילו הולוגרמות מוצגות כאלטרנטיבות ברות קיימא עבור פנים המכוניות של העתיד.
