אתה לא צריך לגרור את הרכב החשמלי שלך באותו האופן שבו תגרור רכב מנוע בעירה פנימית, מכיוון שאתה עלול לגרום לו נזק.
למרות שכלי רכב חשמליים (EV) אינם דורשים תחזוקה כמו רכבי ICE (מנוע בעירה פנימית), כל מכונית יכולה בסופו של דבר להשאיר אותך תקוע בצד הדרך. אם הגיע הזמן לגרור את ה-EV שלך, זכור שאינך יכול להתייחס לרכב המונע באמצעות סוללות כמו לרכב רגיל.
הנה הטיפים שלנו להורדת רכב חשמלי תקוע מהצד של הכביש מבלי לגרום נזק למנועים או לרכיבי מערכת ההינע שלו.
האם אתה יכול לגרור רכב חשמלי?
כן, אתה יכול לגרור EV, אם כי זה לא כל כך פשוט כמו שאתה חושב. רכבי EV הם עדיין טכנולוגיה חדשה למדי, כך שעבודה על כלי רכב אלה עשויה להיראות מרתיעה לבעלים רבים. החדשות הטובות הן שאתה עדיין יכול למצוא את העזרה שאתה צריך אם המכונית שלך מתקלקלת.
זו לא אמורה להיות בעיה נפוצה כי אחת מהן היתרונות של בעלות על רכב חשמלי היא אמינות הודות לפשטות מערכת ההנעה. אבל זו עדיין מכונה שיכולה להישבר, וכדאי שתהיה מוכן אם זה יקרה לך.
זהו מצב מפחיד להיות בו וגורמים רבים עלולים בסופו של דבר להיות האשם. אולי ה-EV שלך קיבל תקר בגלגל, או שאולי הסוללה אזלה, או שמשהו אחר נכשל.
בלי קשר, אם אתה צריך להביא את הרכב שלך למוסך, חשוב שלא תנסה לאלתר. הדבר הראשון שעליך לעשות הוא לעיין במדריך למשתמש ולוודא מהן הוראות הגרירה הנכונות - זה מקטין מאוד את הסיכון שלך לנזק נוסף.
במה שונה גרירת רכב חשמלי מגרירת מכונית רגילה?
למנועים חשמליים יש יתרונות רבים על פני ICE, אבל לא סביר שתמצא מכונאי מקומי בצד הדרך שיתקן את הטסלה השבורה שלך תוך כדי תנועה. ככל שהאימוץ של EV יגדל, מכונאים מוסמכים יותר יתחילו לעבוד על EV. בינתיים, ההימור הבטוח ביותר זה להעביר את רכב ה-EV שלך למרכז שירות של היצרן בכל פעם שיש בעיה מכנית כלשהי מתעורר. לחלופין, תוכל לפנות לתוכנית סיוע הדרכים של יצרן הרכב שלך.
גרירת רכב חשמלי אינה זהה לגרירת רכב ICE; בתור התחלה, לאחרון אין מנוע חשמלי. כאשר מגיע הזמן לגרור את הרכב שלך למקום בטוח, לכן חשוב לעקוב אחר ההנחיות של יצרן רכבי ה-EV שלך כאשר מתכוננים להרכיב את המכונית על ההובלה. המדריך של טסלה דגם 3, למשל, מורה למנוע מהצמיגים של הדגם 3 לגעת בקרקע במהלך תהליך הגרירה, וזה יהיה אותו הדבר עם רכבי EV רבים אחרים.
זה מסוכן מכיוון שהמנועים החשמליים של הרכב מייצרים כוח כשהגלגלים מסתובבים - זה גם העיקרון הבסיסי מאחורי בלימה רגנרטיבית. גם אם לרכב שלך יש מצב ניטרלי, רוב הסיכויים שהמנוע נשאר מחובר לגלגלים. לכן, הכרחי שהצמיגים לעולם לא ייגעו בקרקע בזמן גרירת הרכב.
אם שמתם לב שנהג הגרר אינו יודע מה הוא עושה או מסרב לפעול לפי הוראות הגרירה המתאימות, בקשו ממנו לעצור. לא כדאי להזיק לרכב החשמלי שלך ללא תיקון רק כדי לצאת ממצב מתסכל במהירות.
עם מה כדאי לגרור רכב חשמלי?
למרות שיש מצבים שבהם אתה עשוי להיאלץ להשתמש בכלים כמו דולי כדי להעביר רכב חשמלי באמצעות גרר קונבנציונלי, ההימור הטוב ביותר הוא בדרך כלל ללכת עם משאית שטוחה. לדוגמה, טסלה ממליצה להשתמש במשאית גרר שטוחה כדי להזיז את הדגם 3 שלה. זה הגיוני מכיוון שמשאיות שטוחות מאפשרות לגלגלים להישאר נייחים במהלך תהליך ההובלה.
אם יש להוביל את הרכב ללא משאית שטוחה, טסלה אומרת שחיוני לוודא שהרמת גלגלים ובובות מנוצלות כך שכל הגלגלים יהיו מהקרקע. שיטה זו יכולה לשמש רק למרחקים קצרים. טסלה אומרת שהרכב צריך להיות מיושר עם הפנים קדימה, כך שהגלגלים האחוריים נתמכים על ידי הדולי בזמן שהגלגלים הקדמיים אינם מהקרקע. בסידור זה, כל ארבעת הגלגלים נמנעים בבטחה מכל מגע עם הקרקע.
טסלה גם מייעצת לבעלים להפעיל את מצב תחבורה לפני כננת הרכב על משאית שטוחה, וחשוב שנהג הגרר יהיה מודע לכך. אם הסוללה ברכב ה-EV שלך נגמרת ואינו מצליח לגשת לפונקציונליות הזו, טסלה ממליצה להשתמש בדוליות (או מחליקי צמיגים) הטעינה עצמית, והכל לשם מניעת סיבובי גלגלי ההינע.
גרירת רכבים חשמליים דורשת הכנה
חשוב לא פחות להיות מודע לכך שלא רק שתהליך גרירת רכב חשמלי שונה בהשוואה לרכב רגיל, אלא שהוא גם יהיה שונה מ-EV ל-EV.
רכבי רכב חשמליים כתחבורה מיינסטרים הם חדשים יחסית, ולכן עקומת למידה נורמלית לבעלים ולנהגי גרר כאחד. בסופו של דבר, ככל שיותר כלי רכב חשמליים יתחילו לאכלס את הכבישים, יותר מכונאים מוסמכים (ונהגי גרר) יהיו זמינים.
