רכבי EV אולי לא נתפסים כרכבים שיכולים לרצות חובב נהיגה, אך ישנם כמה דגמים שמעדיפים טיפול מהנה.
אם אתה נהג נלהב שמתבכיין על היעלמותו של מנוע הבעירה הפנימית האופי והקולני (ICE) בעידן הממשמש ובא של מכוניות חשמליות, הכנו רשימה של רכבי EV שעדיין אמורים להיות מהנים. נהיגה. אולי אין להם אגזוז צרוד, אבל יש להם התנהגות מצוינת וכנראה שהם מהירים בהרבה ממכונית הספורט האהובה שלך שורפת גז.
הנה הבחירה שלנו של עשרה רכבי EV חביבים על נלהבים, הרשומים בסדר ביצועים עולה.
1. אבארט 500e
סעו ב- Abarth 500 ותגלו במהירות שמנוע ה-4 צילינדרים הטורבו הקולני שלו שולט בחוויה. אין זה פלא אם כן שעבור המקבילה החשמלית שלו, Abarth 500e, היצרנית עשתה מאמצים רבים כדי להחדיר לה אופי של רכב ICE.
זו הסיבה שה-Abarth EV יצר באופן מלאכותי צלילי ICE שלא רק נשאבים לתא הנוסעים דרך הרמקולים, אלא גם מושמעים בחוץ כדי שכולם ישמעו.
עם זאת, אין הרבה ביצועים על מה לצעוק, בהתחשב ב-153 כוחות סוס צנועים יחסית מהסינגל שלו מנוע חשמלי, אבל עם זמן ספרינט ל-62 מייל לשעה (100 קמ"ש) של שבע שניות, הוא מהיר מספיק עבור רוב הנסיעות.
אבארט חייבת להשיק גרסאות חזקות וקיצוניות יותר של ה-500e אם יש מקום לקדמת הגז של המכונית. אבל המכונית צריכה להיות מהנה לנהיגה בכביש מפותל, גם עם הכוח המוגבל, הודות לכך בסיס גלגלים קצר, צמיגים דביקים עם ביצועים גבוהים במיוחד (UHP), והיגוי חד שגורם למכונית להוט לפנות.
2. מיני קופר SE
עם יותר כוח ותנוחת נהיגה נמוכה יותר מאשר אבארט 500e, המיני קופר SE פחות על השמעת רעשי פליטה מזויפים לאנשים על המדרכה ועוד על לקחת אותך לפינה בִּמְהִירוּת. הודות לאחד מתלי ההיגוי החדים מכל מכונית בשוק, ללא קשר למחיר, המיני קופר החשמלית להוטה להסתובב בצורה יוצאת דופן. כשתתרמו מאמצע הפינה, תרגישו את הגב מסתובב, ממש כמו בהאצ'בק לוהט.
בניגוד ל-500e, המיני לא מבוססת על פלטפורמת רכב חשמלי בהתאמה אישית, ואחת מהן חסרונות זה מביא הוא הסוללה הקטנה יחסית שלה, שמספקת רק טווח WLTP של עד 145 מיילס. בהתחשב בכך, קיים סיכון שלא יהיה אפשרי עבורך לנהוג במכונית זו לכביש האהוב עליך, שם תוכל ליהנות ממנה.
בנוסף, בהיותו מוצר של BMW, הוא גם די יקר, במיוחד ברגע שמתחילים להוסיף את התוספות האופציונליות.
3. טסלה דגם 3
אם הנעה אחורית היא יותר הקטע שלך, אז ה-EV הזול והמהנה ביותר לנהיגה עם תצורה זו הוא טסלה דגם 3 שנמצא בכל מקום. יצרנית הרכבים החשמליים האמריקאית אינה ידועה בייצור רכבי נהיגה ספורטיביים במיוחד, אך ההיצע הקטן ביותר שלה הוא ללא ספק בן לוויה ראוי לגילוף קניונים.
הדגם 3 מהיר גם בקו ישר, בכל תצורת מנוע וסוללה שתבחר, ודגם ה-460 כוחות סוס Performance באמת מצמיד אותך למושב שלך כמו מכונית ספורט ראויה.
ההוכחה לכך שדגם 3 זכה לאוהדים נלהבים היא שלל חלקי ה- aftermarket משפרי הביצועים שתוכלו להזמין.
4. Polestar 2 BST Edition 270
כאשר ה-Polestar 2 יצא לראשונה, הוא זכה לביקורות מעורבות מצד חובבים שציפו שיהיה יותר כיף ממה שזה באמת לזרוק כמה פינות על כביש כפרי. עם זאת, הרכב קיבל מספר עדכונים מאז, אשר שיפרו את כל הגרסאות דינמיקת נהיגה, ועכשיו יש אפילו גרסת ביצועים ייעודית בשם Polestar 2 BST מהדורה 270.
לפי הדיווחים, חלק ה-BST של השם הוא התכווצות של המילה "חיה", ו-270 מייצג את מספר הייצור של גרסה מוגבלת זו. שני המנועים החשמליים שלו מפיקים 470 כוחות סוס, אותה תפוקה כמו הדגם הרגיל. עם זאת, יש לו גם גלגלי 21 אינץ' ייחודיים עם צמיגי Pirelli P Zero שפותחו במיוחד עבורו. כבולמי Öhlins מתכווננים דו-כיווניים ורצועת הנסיעה המהירה החובה לאורך החלק העליון של הרכב.
5. קיה EV6
למרות שהקיה EV6 היא הכלאה בין האצ'בק קונבנציונלית לקרוסאובר, עם רמזים לקסדת סטורמטרופר ופריצה של מכונית ראלי, יצרנית הרכב הקוריאנית עשתה את הדברים כמו שצריך. הוא בנה את הדגם על ארכיטקטורת EV מותאמת אישית של 800 וולט בשם E-GMP ולאחר מכן הוא עיצב את הרכב בצורה כזו שהוא מרתק לנהיגה באופן מפתיע.
במסווה החזק ביותר שלו, ה-EV6 GT עתיר התכונות, לרכב מערך מנוע כפול עם 577 כוחות סוס, וזה טוב לזמן של 0 עד 62 קמ"ש של 3.5 שניות ולמהירות מרבית של 161 קמ"ש (260 קמ"ש). זה טוב מעבר לפינה וזה עוצר ממש טוב הודות לבלמים משודרגים. בנוסף, הוא מתהדר בתוספות פנים ספורטיביות כמו כפתור מצב נהיגה בגלגל ההגה ומושבי דלי אגרסיביים עם תמיכות צד גדולות.
6. BMW i4
ב.מ.וו עשתה עבודה נהדרת והפכה את ה-ICE 4 גראן קופה ל-i4 החשמלית לחלוטין. יש לו יעילות סבירה וטווח טוב, והוא אפילו טוב יותר ומרתק לנהיגה מאשר ה-Polestar 2 או טסלה דגם 3.
דגם הביצועים המובילים, ה-i4 M50 (ה-BMW החשמלית הראשונה אי פעם שענדה תג M), שוקל בסביבות 2.3 טון - כך שגם עם 544 כוחות סוס, זה לא הולך להיות הרכב הזריז ביותר. עם זאת, ב.מ.וו ידועה בהנדסת היכולות הדינמיות של כלי הרכב שלה עד לרמה גבוהה מאוד, ו על כך מעידים רמות האחיזה והיציבות יוצאת הדופן של ה-i4 מעבר לפינה, למרות זאת מִשׁקָל.
מלחין פסקול הסרט הנס זימר עיצב את צליל ההאצה שאתה שומע בתוך ה-i4, מה שמוסיף מימד נוסף לנהיגה ברכב חשמלי מהיר וגם עוזר להעביר תחושת מהירות (שחסרה ברוב EVs.)
7. פורשה טייקן
פורשה טייקאן הוא ה-EV הספורטיבי הידוע בעולם; מכונית סדאן ספורטיבית נמוכה שאינה חולקת את הבסיס שלה עם רכב ICE. בדיוק כמו קיה EV6, הוא נוסע על פלטפורמת EV ייעודית של 800 וולט. הודות להנדסה האגדית של פורשה, זה מתגמל במיוחד לנהיגה ויכולת.
פורשה מציעה גם שני גדלי סוללה ומספר תצורות מנוע, כמו גם מרכב עגלה פרקטי יותר. לא משנה באיזה מהם תבחרו, חווית הנהיגה מעולה. אפילו הדגם בעל המנוע היחיד ברמת הכניסה הוא כיף לנהוג, הודות להיגוי החד שלו, בקרת הגוף הנהדרת, להיטות להסתובב סביב הציר באמצע הפינה שלו (תכונה משותפת עם מכוניות ספורט אמיתיות ולא ממש קיימת אצל אחרים EVs.)
8. טסלה דגם S משובץ
אם אתה מחפש EV ביצועים מרתק עם הרבה כוח, אז אתה לא צריך לחפש רחוק יותר מה-Tesla Model S Plaid. הפלייד מקבל מעל 1,000 כוחות סוס מתצורת שלושת המנועים שלו והוא יכול להגיע ל-0 עד 60 קמ"ש בקצת יותר משתי שניות. זה די טוב מסביב למסלול - מומלץ סט משודרג של בלמים וצמיגים למטרה זו.
לדגם S Plaid יש גם ערך יוצא דופן עבור הביצועים בקו הישר שהוא מספק, אבל אל תצפו שהוא יתקע עם ה-Taycan בכביש מפותל. למרות שיש לו הרבה יותר כוח מהפורשה, האחרון הוא אחד מהם רכבי החשמל המהירים ביותר סביב הנורבורגרינג נורדשלייפה, מנצח את הטסלה בכמעט שלוש שניות.
רבים התלוננו גם על עול ההיגוי בסגנון המטוס של הפלייד, שמקשה על הנהג לתפוס את החלק האחורי כשהוא מחליק החוצה. העול אולי נראה מגניב, אבל מלבד לאפשר תצוגה טובה יותר של מקבץ המדדים הדיגיטליים, חובבים רבים לא אוהבים אותו כי זה לא מעשי לנהיגה נמרצת. למרבה המזל, טסלה מציעה כעת הגה רגיל גַם.
9. Lucid Air
Lucid היא עולה חדשה בסצנת ה-EV, אבל ההצעה הראשונה שלה, ה-Air סדאן, מושכת במיוחד לנהיגה. למעשה, ייתכן שזו הסדאן הספורטיבית היחידה הזמינה שיכולה לספק תחושה דומה לזו פורשה טייקן - למרות שהיא לא ממש קיצונית כמו המכונית הגרמנית, והיא מכוונת מעט יותר לכיוון נוחות.
ישנה גרסת אקסטרים של הסדאן, ה-Air Sapphire, בעלת תצורת תלת-מנוע (כמו דגם S Plaid), עם שני מנועים המפעילים את הסרן האחורי, אחד לכל גלגל. בדיוק כמו הטסלה, תפוקת הכוח המשולבת שלה עולה על 1,200 כוחות סוס, כך שהיא מהירה באופן דומה בקו ישר. אבל תראה לזה פינה והאייר מרגיש ספורטיבי ולהוט לפנות, בעוד שדגם S דורש קצת יותר מאמץ ותיקון היגוי כדי לעבור את אותה פינה במהירויות דומות.
10. רימאק נברה
אם אתה מחפש את EV הביצועים הטובים ביותר, אל תחפש רחוק יותר מאשר Rimac Nevera. אבל רק מיליונרים צריכים להגיש מועמדות - זה אחד מהם רכבי החשמל היקרים ביותר. ההיפר-קרונית החשמלית הזו שנבנתה בקרואטיה היא בעלת כמעט 2,000 כוחות סוס, ושום דבר אחר על הכביש (או אפילו המסלול, לצורך העניין) לא יוכל לעמוד בקצב.
הוא דוהר ל-62 קמ"ש תוך פחות משתי שניות, והוא זקוק ל-9.3 שניות בלבד כדי להגיע ל-186 קמ"ש (300 קמ"ש). מעט כלי רכב מהירים מספיק כדי להפחיד אותך בקו ישר עם תאוצה צרופה, אבל Nevera הוא אחד מהם.
בהיותו רכב ייעודי שנועד להעסיק את הנהג ולהיות טוב במסלול, הוא אוהב להחליק מסביב, אבל הוא תוכנן להרגיש פרוגרסיבי ונייטרלי הודות לשפע העזרים האלקטרוניים (שבלעדיהם הרכב כנראה היה קרוב בלתי ניתן לנהיגה.)
רכבי רכב ספורטיביים יש בשפע באופן מפתיע
כלי רכב עם מנועי בעירה הראו לנו שנהיגה יכולה להיות גם פונקציונלית ומהנה, אבל מבחר רכבי EV מוכיח שהמכונית הספורטיבית תמשיך לחיות גם בעידן החשמלי. לשני סוגי הרכב יש הבדלים ביניהם, אבל רכבי EV מסוגלים לספק ריגושים לנהגים נלהבים.
