סקירת InMotion Climber: התמודד עם הנסיעות והגבעות הקשות ביותר

ה InMotion Climber מבטיח להתמודד עם הגבעות שיתבררו אחרת בלתי עבירות. עם מנועים כפולים המבטיחים מהירות ופוטנציאל טיפוס, זה לכאורה כל מה שאפשר לרצות בקטנוע אלקטרוני. עם זאת, עם הכוח המוסף הזה לטיפוס גבעות קשים, האם ה-InMotion Climber יכול לספק את צרכי הרכיבה היומיומיים?

עבור אלה המעוניינים להתמודד עם מדרונות תלולים יותר משלהם, ה InMotion Climber ב-31% הנחה (899$) עד ה-9 באפריל באמזון.

מפרט טכני של InMotion Climber

אם אי פעם רכבת הלאה קורקינט חשמלי S1 של InMotion, היבטים של ה-Climber יתגלו מוכרים ודי זרים במקביל.

ביחס למשקלו, ה-Climber מצליח לשקול מעט פחות ב-45.8 פאונד (20.77 ק"ג). באופן השוואתי, כאשר מתמודדים עם המצב המקופל של כ-45.9 x 20.1 x 23.2 אינץ' (116.7 x 51.0 x 59.0 ס"מ), זה חוסך כמה אינצ'ים יקרים. אבל ברגע שנפתח ומוכן לשימוש, הקטנוע החשמלי Climber בגודל של כ-45.9 x 20.1 x 47.1 אינץ' (116.8 x 51.0 x 119.5 ס"מ).

בשימוש מעשי, זה גורם לתחושה מאוד מוכרת בעת הובלת הקטנוע. עם זאת, ההבדלים ניכרים הרבה יותר בתחומים אחרים.

בניגוד ל-S1, ל-InMotion Climber חסרה כל מערכת מתלים. במקום זאת, ההתמקדות היא במנועים הכפולים של 750W המאפשרים לו להתמודד עם שיפועים ושיפועים של עד 36%. באופן דומה, זה מאפשר תאוצה מהירה שיכולה לספק מהירויות של עד 23.7 קמ"ש.

זה יכול להגיע ל-35 מיילים פוטנציאליים, עם זאת, זה בהגדרות הרבה יותר אידיאליות ומבוקרות. באופן ספציפי, InMotion חישבה את התוצאה הזו עם רוכב של כ-165 פאונד בשיוט ב-60% מהמהירות המרבית תוך שמירה על מהירות קבועה בכביש מישור. רוכבים כבדים יותר, מהירויות מקסימליות ושטח קשה יותר יורידו את הקילומטראז' הצפוי שלך.

עבור רוכב כבד יותר כמוני בתנאים לא מבוקרים באזור כפרי ובדרך כלל לא אחיד, אני בדרך כלל מקבל טווח שבין 15-20 מיילים. כשמקסמים את המצערת והתמודדות עם מסלולים הרבה יותר גבעות, היה צורך בכוח רב יותר; הייתי מגיע לסף טווח נמוך יותר.

שיקולי הגדרה ותחזוקה עבור מטפס ה-InMotion

אם אתם לא מעדיפים הרכבה נרחבת, ה-InMotion Climber מגיע לרוב בהרכבה מראש. עבור מעט הבנייה הדרושה, זה עניין מהיר מאוד. חיבור הסטנד דורש יישור פשוט עם שני ברגים כדי להדק אותו פנימה.

לשם השוואה, הצמדת הכידון לצוואר דורשת מעט יותר דיוק. תרצה לוודא שכבל הבלם המותקן מראש ממוקם כראוי בעת ההתקנה לחיבור כבל האלקטרוניקה. אחרת, אם אתה לא שם לב, הכבל האלקטרוני מתחבר די בחוזקה, כך שזה יכול להוות מטלה להתאים.

מעבר לנקודה זו, תצטרכו לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים, אך רוכבים ראשונים צריכים להשאיר אותם מעט נמוך יותר מהמומלץ של 2.5 עד 3.5 בר.

שימוש באפליקציית InMotion

כמו בעבר, אפליקציית InMotion לא בהכרח תהווה אבן יסוד בחוויית הרכיבה עבור כולם. בעוד שהעיצוב הקודם של האפליקציה נשען קצת יותר מדי על ההיבט החברתי שלא נעשה בו שימוש, העדכון החדש הופך אותה לניתנת לניהול ויזואלית יותר. אם אתה רוצה להפעיל בקרת שיוט, לנעול את הקטנוע שלך, להגדיר מגביל מהירות או לבדוק את מצב הסוללה של קטנוע ה-Climber שלך, הכל די נגיש.

אם אתה רוצה לעקוב אחר סטטיסטיקות רכיבה, זה יכול להיות גם בעל ערך שם. עם זאת, לפעמים זה יאפס את זמן הנסיעה שלך אם אתה לא עושה צ'ק-אין עם אפליקציית InMotion לעתים קרובות. זה גם יכול לפעמים להתגלות איטי לעדכן את הקילומטראז' הכולל.

למי שלא מתעסק במעקב אחר נתונים, סביר להניח שלא תשתמש באפליקציית InMotion מחוץ לשינוי ההגדרות הפונקציונליות של ה-Climber. החרקים הקטנים או השיהוקים הקלים שעלולים להתרחש מתייחסים בדרך כלל לקלנועית שצריך לחבר מחדש.

האפשרות לקפוץ בין מספר מכשירים עם שמות ברורים ותיאור ויזואלי גם מקלה מעט על הכנת מספר קטנועים או חד אופן לקבוצה.

ניצול הגלגלים והבלמים של המטפס

עם ה-Inmotion Climber, יש לא מעט מיקוד על הצמיגים הפנאומטיים שלו בגודל 10 אינץ'. אלה מספקים את האחיזה הדרושה ואת הכוח עבור מגוון רחב של שטחים. ה-Climber לא יהיה שימושי בתנאי שטח, אבל הוא עדיין היה מסוגל להתמודד עם מקלות קטנים יותר, חלוקי נחל ושאר ציצי דשא קטנים.

לרוע המזל, ה-Climber מצויד במערכת בלימת זעזועים כפולה של קטנוע S1. זה אומר שתרגיש הכל בחלקים המשובשים יותר של הנסיעה שלך. למרות שזה הרבה פחות בעייתי כשאתה דוהר לאורך משטחים שטוחים, תרצה להיות מודע יותר למסלול שלך.

עבור הצמיגים, InMotion כללה גם שני צינורות פנימיים חופשיים עם הצעה להחלפה מהירה של עשר דקות של הצמיגים. לא היה צורך בתחזוקה מסוג זה במהלך הבדיקה; המפתחים הכלולים וקלות הגישה בשל העיצוב המודולרי והחישוקים המפוצלים שלהם מציעים הסרה מהירה יותר.

כדי לסייע בבטיחות, ה-Climber כולל בלמים אלקטרוניים בשני הצמיגים. הצמיג האחורי כולל גם בלם דיסק; ה-Climber מתגאה בכך שזמן תגובת הבלימה יכול להיות בתוך 0.01 שניות. ה-InMotion Climber מספק חווית בלימה חלקה כללית, אך רוכבים חדשים עשויים עדיין למצוא את הבלמים האלקטרוניים מעט צורמים.

לתת למטפס להאט באופן טבעי עם הפעלת בלם עדינה מספיקה ברוב המקרים. הודות להיענות המנועים, הדבר מאפשר גם כוונון מהירות ללא מאמץ בעת טיפול בפניות.

התאמת חווית רכיבת ה-InMotion Climber שלך

כמו בקורקינטים האלקטרוניים האחרים של InMotion, תרצו לעבור בין שלושת מצבי הנהיגה בקטנוע. ניתן לעשות זאת על ידי לחיצה כפולה על הכפתור הראשי היחיד בקטנוע או כאשר הוא מחובר ל-Climber באמצעות אפליקציית InMotion. לכל אחד משלושת המצבים יש הגבלות מהירות פוטנציאליות שיתאימו לרוכבים שונים.

מצב הולכי רגל מציע מהירות מרבית של 4 קמ"ש ומהבהב הן בפנס הקדמי והן באור הבלם האחורי בזמן הנסיעה. עבור רוכבים חדשים יותר, הוא משמש גם כנקודת כניסה מעשית לתמרון ראשוני של הקטנוע ולהשגת תחושה איך מרגישה רכיבה בלי חשש ללכת מהר מדי או להתמודד עם סכנת נפילה בפועל כבוי. עבור אלה המחפשים לנווט בין המונים או בדרך אחרת לא להבהיל מישהו שקורקינט חשמלי ניגש אליו, זה גם מצב שימושי לשימוש בסביבה ציבורית.

המצב הדינמי הסטנדרטי מטפל במהירויות של עד 15 קמ"ש. למרות שהוא מציע מהירות מעוגלת היטב עבור אלה שאינם מחפשים למקסם את המנועים החזקים של ה-Climber, יש איזשהו פשרות למצב הזה. בעוד שאני מתמודד עם שיפוע תלול יותר עם המטען הגבוה יותר שלי, המהירות המוגבלת תהפוך אותו ליותר נאבק על המטפס לעלות מתחת למטען שלי ויגרום למהירות נמוכה בהרבה כמו המדרון מוּשׁוֶה.

סביר להניח שרוכבים מנוסים יותר ירצו להחליף למצב ספורט המשיג מהירויות של עד 23 קמ"ש. הכוח הנוסף יכול להגדיל באופן משמעותי את פוטנציאל הטיפוס עבור רוכבים כבדים יותר תוך אפשרות נסיעה חלקה וחלקה יותר. כמו כן, למי שמחפש לנצל את התאוצה המהירה כדי להרגיש באמת את כוחם של המנועים, זה די מרגש כאשר גולשים לאורך נתיב חלק.

עבור רוכבי לילה או בין ערביים, ה-Climber כולל אור בהיר יחיד. זה אף פעם לא מעוור; זה מספיק בהיר אפילו בשעות בין הערביים המוקדמות. ניתן להפעיל זאת גם באמצעות כפתור השליטה היחיד או אפליקציית Inmotion.

הובלת הקטנוע החשמלי מטפס

כאשר שוקלים את מקרה השימוש שלך עבור Inmotion Climber, עדיין יש משקל לקטנוע. אמנם קל יותר לנשיאה בשתי ידיים, אך ניתן להחזיק אותו ביד אחת למרחקים קצרים דרך התורן של הקטנוע. עם זאת, תרצה להרים כראוי כדי למנוע פציעות שרירים אפשריות.

כמו ב-S1, הוא יכול להיכנס בקלות לרוב תא המטען של המכונית. עם זאת, זה עבד מצוין גם במכונית סדאן בגודל בינוני וגם במושב האחורי של מכונית קומפקטית. אז תלוי איפה אתה יכול להציע מקום, ה-Climber יכול ללכת איתך כמעט לכל מקום.

חיי סוללה וטעינה של Inmotion Climber

כמו בכל קורקינט אלקטרוני, אלמנטים שונים ישפיעו על חיי הסוללה הכוללים שלך, כגון משקל הרוכב, טמפרטורת הסביבה, מהירות ומשטח הנסיעה. קיבולת הסוללה של 533Wh של ה-InMotion Climber מספיקה לנסיעות קצרות, אבל תרצה לעשות כמה בדיקות כדי להבטיח שהיא תכסה את המרחק הדרוש עבור נסיעות ארוכות יותר.

ל-InMotion Climber לוקח בין שמונה לתשע שעות לטעינה מלאה; מתאם ה-AC יאפשר לך לראות את מצב הטעינה של הקטנוע באמצעות אור אדום או ירוק פשוט. אתה גם חופשי להפעיל את ה-Climber במהלך תקופה זו כדי לראות את מצב סרגל הסוללה דרך מסך לוח הבקרה.

ככזה, עדיף לטעון את Inmotion Climber לאחר כל נסיעה ארוכה יותר. עבור נסיעות קצרות יותר או טיולי פנאי, אתה יכול בדרך כלל לוותר על טעינה למשך יומיים עד שלושה, תוך כדי שפע של חיי סוללה. כבונוס, קטנוע ה-Climber כולל דש גומי ידידותי למשתמש עבור יציאת ה-AC שלו, מה שהופך את חווית הטעינה לאחר הטעינה לבטוחה הרבה יותר מבלי לדאוג שהיציאה תושפע מאטימה רשלנית.

האם כדאי לקנות את ה-Inmotion Climber?

עבור אלה שנמצאים על הגדר, InMotion Climber מציע אפשרות מצוינת לרוכבים קטנים יותר המחפשים קטנוע חשמלי חזק להתמודדות עם שטח הררי לאורך הנסיעה היומיומית שלהם. רוכבים גדולים יותר עשויים לפספס את הנוחות של סיפון רכיבה גדול יותר או אפילו כידון גבוה יותר. למרות שאחרת זה עדיין עוצמתי למדי, זה, בשילוב עם היעדר מערכת מתלים, עשוי להיות שובר עסקה עבור חלקם.

עם זאת, InMotion Climber מנצל את הנישה שלו. הוא מציע שפע של כוח, תכונות בטיחות אמינות וטווח מספיק עבור נסיעות קצרות יותר. אם תזכרו את ההיצע שלו, תוכלו למצוא דרך לנצל את החוזקות שלו, במיוחד נגד אותן נטיות מטרידות.