InMotion V11 חד אופן חשמלי: עוצמתי, מגיב ומטורף לחלוטין

האם אתה צריך להגיע מ-A ל-B ולאהוב את הרעיון של אופניים חשמליים, אבל מרגיש ששני גלגלים זה אחד יותר מדי? אז אתה תחפש חד אופן חשמלי! כן, זה באמת מוצר שקיים. למעשה, יש עולם שלם מהם בחוץ, והיום אני אקח את הגיחה הראשונה שלי לתוך EUCs עם InMotion V11, חיה של 2200W עם מתלים של 70 מ"מ לרכיבות חלקות במיוחד. לזמן מוגבל, השתמש בקוד ההנחה INMOTIONV11 להשיג 10% הנחה באמזון.

ככתב ויתור מהיר, אני לא מקצוען חד אופן ותיק, כפי שיתברר עד כאב אם תצפו בסרטון הביקורת. זו הפעם הראשונה שאי פעם ניסיתי לרכוב על אחד כזה, כך שהסקירה הזו היא לגמרי מנקודת מבט של מתחילים. זו הייתה רכבת הרים של מסע.

אם אתה רוצה לדעת על ההתאמה של ה-V11 למישהו שרוכב על EUC במשך שנים, בדוק את KujiRolls ב-YouTube. זה היה הסרטון שלו שהייתי בו כדי ללמוד איך לרכוב על EUC, ויש לו סקירה מקיפה של ה-V11 מנקודת המבט של מישהו עם ניסיון של שנים שאני לא יכול לקוות להשתוותו. אבל אני אעשה כמיטב יכולתי לספר לך מה אתה צריך לדעת בתור מתחיל והאם זה יתאים לך.

ביטול הארגז והכנת InMotion V11 שלך

מחוץ לקופסה, אין צורך בבנייה. אבל אתה צריך לשאוב את ההידראוליקה של המתלים לרמה המתאימה למשקל שלך. ארבעה תאים בסך הכל זקוקים למילוי: שניים בתחתית משני הצדדים שקל לגשת אליהם, ושניים בחלק העליון, שעבורם צריך להסיר את המארז החיצוני. משמעות הדבר היא שאינך יכול בקלות לשתף את ה-EUC שלך עם בן משפחה אחר אם המשקל שלהם שונה משמעותית משלך. משאבה מתאימה עם חוגת לחץ כלולה בקופסה.

אתה צריך גם להתאים את לחץ האוויר בצמיגים, אבל השארתי את שלי קצת נמוך יותר לשימוש על חצץ ושטח.

לבסוף, בצע טעינה מלאה לפני הפעלתו בפעם הראשונה. אתה תמצא את יציאת הטעינה מאחור מתחת לדש גומי עמיד במים.

מהו חד אופן חשמלי וכיצד הוא פועל?

חד אופן חשמלי מתאזן בציר אחד בלבד: קדימה ואחורה. הוא מזהה מתי אתה נשען לכאן או לכאן על מעמד הרגל, ומתנגד על ידי יישור הזווית והפעלת תנועה כדי להניע אותך קדימה (או אחורה), או להאט אותך.

עם זאת, זה לא מייצב את הציר השמאלי והימני, וזה המקום שבו רוב התרגול שלך יבוא לידי ביטוי. תצטרך לרכוש את זיכרון השרירים בשוקיים שלך כדי להישאר מאוזנים, ולא להטות הצידה.

מפרטים ותכונות של InMotion V11

ה-InMotion V11 כולל מנוע עצום של 2200W תפוקה מתמשכת. זו כמות רצינית של כוח. למעשה, הוא חזק יותר מכל אופניים או קטנוע חשמליים בגודל מלא שניסיתי עד כה. זה אומר שהגבעות אינן בעיה עבור ה-V11, עם שיפוע של עד 35 מעלות אפשרי, תלוי במשקל ובביטחון שלך. ביטחון עצמי הוא חלק גדול בלימוד רכיבה על EUC - מתוך אמון שהגלגל הקומפקטי הזה בין הרגליים ימנע ממך ליפול.

כוח המנוע העצום הזה מגובה בסוללה עצומה לא פחות של 1500Wh הפועלת ב-84V. זה לוקח 10 שעות לטעינה מלאה עם מטען AC הכלול, אבל אתה יכול להפחית את הזמן הזה בחצי אם אתה קונה מטען נוסף ומחבר את שניהם בבת אחת (יש שתי יציאות טעינה זמינות). אתה יכול גם לרכוש מטען מהיר אופציונלי אם אתה צריך לנסוע קל (אם כי אתה יכול להשתמש גם במטען המהיר וגם במטען הרגיל בבת אחת).

ה-V11 יכול להתקרב במהירות של עד 31 קמ"ש, אם כי כברירת מחדל, המהירות שלו נעולה ל-16 קמ"ש באיחוד האירופי כדי לשמור על כביש חוקי. בכל מקרה, אתה יכול לבטל את הנעילה באמצעות אפליקציית InMotion (עוד על כך בהמשך).

לצמיג יש אחיזה מסוג על כביש, בקוטר של 18 אינץ' על 3 אינץ' עובי, אבל הוא גם יכול להתמודד בצורה סבירה בתנאי שטח יבשים.

ההבדל הגדול ביותר בין InMotion V11 לבין EUCs מתקדמים אחרים (מלבד הכוח העצום שלו) הוא המתלים ההידראוליים, עם מהלך מתלים של 70 מ"מ. זה אומר שהוא מצוין בהחלקת מהמורות יומיומיות ואפילו יכול להתמודד עם מדרגות או קפיצות (אם כי אני לא אדגים זאת).

בהתחשב בגודל הסוללה והמנוע, ה-V11 עצמו אינו קל משקל, ומשקלו הוא 60 פאונד (27 ק"ג). יש לו עומס מרבי של 265 פאונד (120 ק"ג). לעיון, ב-110 ק"ג, אני בקצה העליון של זה, ודי גבוה ב-185 ס"מ (6'1").

ה-V11 כולל גם מערכת קירור מובנית עם מאוורר פעיל, שמניסיוני, מופעל רק כשהנורית דולקת. אם כבר מדברים על זה, לרכיבת לילה, ל-V11 יש תאורה קדמית ואחורית בדרגת רכב.

עם עמידות למים IP55, זה אמור להיות בסדר לרכוב בגשם (אם כי זה אולי לא נעים). עם זאת, הוא אינו עמיד למים לחלוטין, אז אין לטבול אותו או לשטוף אותו בלחץ.

לבסוף, יש כפתור להרוג ספין מתחת לידית הראשית. לחץ על זה כדי להרוג את המנוע כדי שתוכל להרים אותו באופן זמני; אחרת, זה ייצא מכלל שליטה ועלול לפגוע בך. יש גם ידית מועילה שיכולה להיפתח כדי להקל על דחיפתה, ומעמד בעיטה.

הפעלת ה-V11

הפעלת המכשיר היא פשוטה, עם כפתור ההפעלה בחלק העליון, אבל יש שתי נקודות לא ברורות שאתה צריך לזכור. ראשית, עליך לוודא שהוא זקוף. אתה לא יכול להפעיל אותו כשהוא מונח על המעמד או שוכב על הצד; הוא חייב להיות זקוף, כאילו אתה עומד לרכוב עליו. שנית, זה חלקית כפתור קיבולי. זה אומר שאין כפפות. עליך ללבוש כפפות בעת רכיבה, אך כדי להפעיל אותו, עליך להסיר אותן.

האם חד אופן חשמלי בטוח?

מובן מאליו שכדאי לחבוש קסדה. כשהלכתי לרכוב על שבילים, היה לי גם שריון גוף. גם מגני פרק כף היד יהיו רעיון טוב.

אולם בפועל, מצאתי שהרכיבה על InMotion V11 בטוחה יותר מאשר רכיבה על אופניים או קטנוע, לפחות במהירויות הסבירות בהן נסעתי. למה? אם אתה רוכב על אופניים ואתה יורד, אתה מחובר אליו, וזה יכאב. אתה יכול להוציא ידיים כדי לשבור את הנפילה שלך ולהגן על הפנים שלך, אבל אתה לא תרד מהאופניים בזמן הקרוב. אפילו עם קטנוע, יש לך כידון שעלול להכשיל אותך אם תעבור מעבר לחזית.

אבל עם EUC כמו V11, הרגליים והידיים שלך חופשיות לחלוטין להתאושש מנפילה. כשלמדתי לרכוב על ה-V11, נפלתי הרבה. לא פעם אחת הגעתי לרצפה. תמיד הצלחתי לדרוך או לקפוץ. אלא אם יש לך תקלת חומרה גדולה, המכשיר לא יברח בלעדיך. הוא יעצור מת וייפול הצידה ברגע שמשקל הגוף שלך כבר לא דוחף קדימה.

מה נהדר ב-InMotion V11?

ה-V11 חזק ומגיב. בתור בחור כבד יותר, זה חשוב, והאנלוגיה הכי טובה שלי למה הכוח טוב תהיה שמנוע פחות חזק זה כמו לחתוך משהו בסכין עמומה. זה מסוכן ויש סיכוי גבוה יותר שתגמור את עצמך. סכין חדה יותר או מנוע חזק יותר נותן לך יותר שליטה כי אתה צריך פחות תנועות מוגזמות. אז אתה יכול ללכת מהר בנוחות מבלי להישען על 45 מעלות. אתה יכול לעלות על גבעות אספנות בקלות מבלי לאבד שליטה או להתאמץ לאיזון בגלל המהירות הנמוכה. אם אי פעם ניסית לרכוב על אופניים לאט, תדע מדוע אין הכוח הזה מקשה בהרבה על האיזון.

ואז יש את העמידות. דגם הבדיקה שלי שרוט קשות, הוא בוצי, שקע, ובכל זאת הוא עדיין פועל מצוין. בכל מקרה הייתי ממליץ לך לקנות ריפוד מגן כדי להגן על ההשקעה שלך, אבל הנקודה שלי היא שהוא נראה עמיד במיוחד, עשוי היטב ובעל מבנה מוצק שיספוג מכות בשמחה.

הטווח מעולה: עד 60 מיילים בתנאים אידיאליים, הודות לסוללה האדירה של 1500Wh. אבל זה הרבה יותר יעיל של נסיעה מאשר, למשל, אופניים חשמליים במצב חשמלי טהור. באופן מעשי, זה יימשך יום שלם של רכיבה רצופה.

גם הגודל הקומפקטי מוערך מאוד. אם יש לך משפחה גדולה, ניסיון לדחוס ארבעה או יותר אופניים חשמליים בתא המטען של המכונית שלך הוא בלתי אפשרי, ומתלים לאופניים בדרך כלל אינם עשויים לשאת את משקל הסוללה הנוסף או דגמי צמיגים שמנים.

אפליקציית InMotion הנלווית טובה, אך גם חיונית. כדי להוציא את ה-InMotion V11 לטיול יום, תצטרך להגדיר אותו למצב תחבורה כדי למנוע נזק לחיישנים או למנוע. זה צריך להיעשות באפליקציה. אתה יכול גם להתאים את פרמטרי הבלימה וההאצה, לבחור בין קביעות מוגדרות מראש לקבלת חלק יותר, פחות נסיעה עירונית רספונסיבית או רכיבת שטח מגיבה יותר אך קשה יותר - או התאמת כל פרמטר לחלוטין לשלך הַעֲדָפָה. כאמור, ניתן להשתמש באפליקציה גם כדי לבטל את הגבלת העוצמה והמהירות. בכל הנוגע לאפליקציות PHEV, ה-InMotion one הוא אחד האמינים והשימושיים ביותר שנתקלתי בהם עד כה.

מה אני לא אוהב ב-V11?

ההשעיה הגדולה. זה אומר שאתה עומד הרבה יותר גבוה על המסגרת מאשר על אחד בלעדיו. אמנם זה נהדר למשתמשים מקצוענים שרוצים לחצות מדרגות או לעשות קפיצות, אבל בתור בחור מתחיל וגבוה למדי, זה רק מקשה על הלמידה כי מרכז הכובד גבוה בהרבה. זה לא אומר שאני לא אוהב את הנסיעה החלקה שהמתלים מעניקים, אבל אני חושב שהייתי שמח יותר עם פשרה של קצת פחות מתלים. אני לא צריך 7 ס"מ של נסיעה. אבל שוב, זה כנראה משהו שאעריך יותר ככל שאהיה מנוסה יותר.

אין ריפוד רגליים או כיסא כלול. הכיסא פחות חשוב וניתן לרכוש אותו כתוספת אופציונלית, אבל קצת ריפוד סביב השוקיים שלי היה עוזר לי בשליטה רבה. הגלגל עצמו דק מאוד, מה שנותן לך יותר חופש ושליטה להזיז את הרגליים, אבל שוב, מקל על האיזון.

כברירת מחדל, המהירות נעולה ל-16 קמ"ש כדי להפוך אותה לחוקית באיחוד האירופי. למרות שעלי להוסיף שבבריטניה, זה לא חוקי לכביש בכל מהירות, אז שימו לב, ניתן להשתמש בו על קרקע פרטית בלבד. אתה יכול לפתוח אותו מתוך האפליקציה כדי לרוץ אפילו מהר יותר, עד כ-31 קמ"ש בתנאים אידיאליים. אבל אם אתה לא מתכוון לפתוח אותו כי 16 קמ"ש זה די מספיק תודה רבה, זה נראה כמו בזבוז להוציא כל כך הרבה על כוח שלעולם לא תשתמש בו.

האם InMotion V11 מתאים לך?

זהו מכשיר חזק ומהנה, והוא חזק במיוחד (אני יכול לומר לך בביטחון שבהתחשב בעובדה שמכשיר הבדיקה שלי עדיין מתפקד). אבל הייתי מהסס להמליץ ​​עליו למתחילים. ההשעיה מעולה ומשמעותה שאתה יכול לסבול כמה מכשולים כבדים למדי, אבל זה ייקח הרבה זמן הגיע הזמן להגיע לנקודה הזו, ועד אז, קשה לך יותר בכך שאתה רוכב גבוה יחסית מהכביש קרקע, אדמה. אם אתה מתחיל לגמרי כמוני, הייתי מציע משהו עם מעט פחות מתלים שתשב עליו קרוב יותר לקרקע, ותנמיך את מרכז הכובד שלך.

לבסוף, בנימה אישית, ציינתי שלימוד הרכיבה על ה-V11 היה רכבת הרים של מסע. כשזה הגיע לראשונה, הייתי כל כך בהילוך - ולגמרי לא מוכנה לכמה קשה יהיה להתחיל. לא הערכתי כמה זה יהיה מעייף ללמוד מאפס, ואחרי כמה ימים של תרגול במשך שלושים דקות בכל פעם, הייתי מיואש ומוכן לזרוק את המגבת. זה הרגיש כאילו אף פעם לא אוכל לעבור יותר ממטר, שלא לדבר על לסיים את הסקירה הזו. אבל אחרי עוד כמה ימים, משהו לחץ, ועכשיו שני גלגלים פשוט מרגישים מגושם! רכיבה על EUC מרגישה כמו מרדף פעיל יותר מאשר אופניים או קטנוע; זה דורש מיומנות אמיתית ועובד על הרבה שרירים ברגליים. זה אחד הדברים הבודדים שהרגשתי איתם תחושה מוחשית של הישג, ובתור בחור שמן בגיל העמידה, זה די נדיר בימינו. אז אם אתם חוששים שלעולם לא תוכלו לרכוב על חד אופניים חשמליים ולא רוצים לבזבז כסף על אחד כזה - אל תהיו. עקומת הלמידה תלולה אך מהירה. אני מבטיח שתקבל את זה. אם אני יכול להבין את זה, כל אחד יכול.

עם מחיר קמעונאי של למעלה מ-$2000, InMotion v11 אינו נקודת כניסה זולה ל-EUCs. אבל זה טוב, ואם כן בטוח שזהו תחביב או הובלה אישית המתאימה לך, אז אני בהחלט יכול להמליץ ​​על ה-v11 כעוצמתי, מוצק, EUC אמין.