סקירת מצלמת דש עם 3 ערוצים של Viofo A139 Pro 4K: קטעים נחמדים, כבלים מכוערים

מצלמות הדשים עברו כברת דרך מרזולוציות מגורעות של 480 פיקסלים. עברנו HD מלא (1080p) ועכשיו אנחנו בעידן של מצלמות 4K.

Viofo הוציאה ערכת מצלמת דאש חדשה עם 4K@30FPS ועד שלושה ערוצים. ה-A139 Pro מספק קטעי וידאו מרשימים במיוחד בחדות גבוהה, במחיר סביר. ביליתי כמה שבועות עם מצלמת הדשבורים במצב אחד, שניים ותלת ערוצים כדי לגלות עד כמה היא באמת טובה.

למה אתה צריך מצלמת דש 4K?

ככל שיש לך יותר פרטים על צילומי מצלמת הדשב שלך, כך קל יותר לקבוע את האשמה. בנוסף, זה עוזר לזהות מי אחראי לתאונה, אירוע, או אפילו ונדליזם או גניבה מכלי רכב (או ממנו).

מצלמות 1080p קיימות כבר כמה שנים. 4K, בינתיים, רק לאחרונה הייתה אופציה עבור מצלמות דאש.

4K נחשב ל-4096x2160 פיקסלים או 3840×2160, המכונה ביתר דיוק UHD. זו הסיבה שהמכשיר הזה מכונה בעל 4K UHD.

עם צילומים ברורים יותר, קווים חדים יותר ופחות טשטוש, מצלמת דשבורים בהפרדה גבוהה יכולה להיות שימושית מאוד. מעבר ליתרון הברור לתביעות ביטוח ואכיפת החוק, זה טוב ללכידת אירועים ייחודיים (או התנהגות מטופשת) ולהעלאת הצילומים ליוטיוב.

זו מצלמת דאש נוספת עם חוטים. הרבה, הרבה חוטים.

למצלמות דאש יש חולשה אינהרנטית שמתסכלת אותי כבר זמן מה. יש יותר מדי חוטים.

כבל USB או חיווט קשיח עבור היחידה הראשית מקובלים. גם מתן אורך מספיק למיקום מחוץ לדרך מועיל. אבל מצלמות ניטור אחוריות ופנימיות משניות ושלישיות צריכות להיות אלחוטיות בשלב זה.

אם זה לא אפשרי, ישנה אלטרנטיבה: ניתן לפתח תקן מצלמת דשבורים בשיתוף עם יצרני רכב. זו עשויה להיות תושבת מגנטית לכל המצלמות, עם הכבלים המובנים ברכב - אולי USB-C.

למרבה הצער, אף אחת מהאפשרויות לא נראית סבירה במיוחד ברגע זה בזמן. וה-Viofo A139 Pro לא משנה דבר בהקשר זה.

לא רק שזה עוד אחד בשורה הארוכה של מצלמות הדשב עם חוטים בכל מקום, זה אחד עם יותר מדי חוטים, ויותר מדי כניסות. אם זה לא הגיוני, אסביר בהמשך בהמשך.

ביטול הארגז של מצלמת הדאש VIOFO A139

אני בוחן את מצלמת המחוונים התלת ערוצים, מה שאומר שהקופסה מכילה את היחידה הראשית (הקדמית), בתוספת מצלמות פנימיות ואחוריות קטנות יותר. אלה מלווים בכבל מצלמה פנימי באורך 1 מטר, כבל מצלמה אחורית באורך 6 מטר וכבל USB-C באורך 4 מטר (למרות שזה מרגיש פחות).

מתאם מטען לרכב, בסיס הרכבה עם מודול GPS מובנה, מסנן עדשות מקטבות, ידית פלסטיק ("כלי להסרת עיטור") ומדבקות הרכבה כלולים גם כן. תקבל גם מתאם קורא כרטיסים מסוג microSD ל-USB.

חלק מהאביזרים האופציונליים זמינים, כגון שלט Bluetooth, ערכת חוט קשיח ומיקרופון חיצוני. קיבלתי את שלט ה-Bluetooth ואת ערכת החומרה; למרבה הצער, אני לא יכול להשתמש באחרון מכיוון שה-fusebox שלי קטן מדי עבור הידיים שלי.

מפרט VIOFO A139 3-Channel Dashcam

ברזולוציית 4K, המצלמה הראשית מחוברת לבסיס ה-GPS להרכבה במכונית שלך. יחידה זו כוללת יציאת AV, יציאת מיקרופון חיצונית ונקודת הרכבה, יציאות לחלק האחורי והפנימי מצלמות, ויציאת USB-C שמטפלת במתח לשימוש במכונית ונתונים להעברת נתוני מצלמת מחשב. מַחשֵׁב.

יש חריץ לכרטיס microSD, העדשה (על ציר מסתובב), כפתור איפוס ומיקרופון פנימי. לבסוף, למכשיר הראשי יש כפתור הפעלה, כפתור התחלת הקלטה, מתג מיקרופון, מתג Wi-Fi ומחווני סטטוס לכל אחד מהם.

בינתיים, המצלמה האחורית נמצאת על תושבת הרכבה מסתובבת ויש לה יציאת מתח/נתונים קואקסיאלית. למצלמה הפנימית יש את אותו הדבר, יחד עם נוריות אינפרא אדום להקלטת לילה.

התקנה והתקנה של מצלמת דש

ההגדרה הראשונית שלי של Viofo A139 Pro הייתה רק להשתמש במצלמה הקדמית, במצב ערוץ אחד. זו הייתה התקנה פשוטה, שהצבתי קרוב למראה האחורית. זה הצריך ניתוב כבל סביב החלק העליון של השמשה הקדמית ומתחת לתא הכפפות.

זה היה החלק הקל.

כמה ימים לאחר מכן, התקנתי את מצלמת הפנים. הכבל הקואקסיאלי של מטר אחד לכך היה יותר ממספק, וכשהצבתי את המצלמה בצד השני של המראה האחורית, חלק גדול מהכבלים היה צריך להיות כרוך בלולאה.

הדברים התחילו להיראות לא מסודרים.

לאחר שבוע, התקנתי את המצלמה הפונה לאחור. בצד החיובי, הכבל הקואקסיאלי היה ארוך מספיק כדי לעבור דרך המכונית. לרוב הוא הוסתר מאחורי חיפויים ובידוד, כשהרפיון נאסף עם חבל וממוקם מאחורי עמוד הדלת בצד הנוסע.

נשמע טוב עד כה, אבל יש בעיה: תוספת של חוט שלישי באמת מביאה הביתה איזו יחידה מכוערת היא ה-A139 Pro. עם שתי מצלמות נוספות וכבל חשמל המחוברים למצלמה הראשית, כל העניין מתחיל להיראות פחות כמו מצלמת דאש ויותר כמו מסוף רכבת.

השתמשתי בעבר במצלמות dashboard שלוש ערוצים המשתמשות במתאם Y כדי לחבר את כבלי הנתונים הפנימיים והאחוריים יחד. זה מקטין את מספר היציאות הנדרשות וכתוצאה מכך את כמות הכבלים על השמשה הקדמית.

אני לא מבין למה המושג הזה לא שימש את Viofo, ואני מאוכזב מאיך שה-A139 Pro נראה כתוצאה מכך.

נהיגה עם מצלמת ה-Dashcam 3 ערוצים VIOFO A139

ברגע שתתגבר על העובדה שמדובר בבלגן מכוער המודבק לשמשה הקדמית שלך, מצלמת הדשבורד Viofo A139 Pro 3 ערוצים נעימה למדי לשימוש.

היעדר תצוגה הוא בהחלט יתרון. התלבטתי לגבי התועלת של מצלמות LCD במצלמות dashboard כבר זמן מה, אבל לאחר שהשתמשתי בזוג ברצף מהיר למדי שמסתדרים ללא התצוגה, אני חושב שיש להם יתרון.

בטח, שימושיות מהירה וקלה יוצאת מהחלון, אבל הבטיחות מוגברת. יש פחות חשק להסתכל על התצוגה אם היא לא שם. מצלמת מחוונים ללא תצוגה הופכת לרוב אנונימית עבורך. כמובן, אתה יכול לטעון שקבלת נוכחותו מטפחת נהיגה טובה יותר, וזה טיעון הוגן. אבל אני חושב שההבהוב המוזר וצלצול הברכה כשאתה מתניע את המנוע שלך מספיק תזכורת.

המצלמה מתעדת על סמך האפשרויות שבחרת באפליקציה לנייד. אתה יכול גם להשתמש בשלט ה-Bluetooth כדי לשמור את מה שהוקלט זה עתה.

מצבי הקלטה של ​​מצלמת דש עם 3 ערוצים Viofo A139

בעוד שלמצלמה הראשית יש מספר רזולוציות, המצלמות המשניות יכולות להקליט רק ברזולוציית 1080p. אתה יכול להשתמש רק במצלמה הראשית במצבי 4K או 2K, הקלטה ב-30FPS או 60FPS בהתאם לבחירתך. או שאתה יכול להשתמש במצלמות הקדמיות והאחוריות יחד, במצבי 4K ו-1080p ב-30FPS, או 2K ו-1080p ב-60FPS ו-30FPS.

ניתן להשתמש במצלמות הקדמיות והפנימיות יחד באותו אופן.

כמובן, אתה יכול להשתמש בכל שלוש המצלמות גם יחד. האיכות המקסימלית עבור אפשרות זו היא 4K מלפנים, 1080p פנים ומאחור, הכל ב-24FPS. עם זאת, ישנה גם אפשרות להשתמש ברזולוציה מעט נמוכה יותר של 3840 x 1600 בחזית, ואז להגדיר את המצלמות הפנימיות והאחוריות ל-1080p, כל אחת ב-@30FPS.

או שאתה יכול פשוט להשתמש ב-Timelapse כדי לשמור על דברים פשוטים ולחסוך באחסון.

שימוש באפליקציית Viofo Mobile

Viofo עשתה עבודה מצוינת בבניית אפליקציה סלולרית ידידותית למשתמש עבור מצלמת הדשבורד הזו. היעדר תצוגה במכשיר שם דגש גדול יותר על השימוש באפליקציה, והתוכנה הזו לא מאכזבת.

כל מה שאתה צריך נמצא כאן, מהגדרות מערכת בסיסיות ועד לציון רזולוציות מצלמה ומצבי הקלטה. במידת הצורך, תוכל להפוך את התצוגה, לשנות חותמות תאריך ולהתאים את החשיפה של המצלמה.

חיבור VPN דרך Wi-Fi נוצר על ידי המצלמה לחיבור מעל 2.4 או 5Ghz, מה שמבטיח הורדה אמינה בכל הנוגע להעתקת נתונים מהמצלמה לטלפון שלך.

כמה קל לצפות בהקלטות?

באמצעות האפליקציה לנייד, תוכל לצפות בצילומים לאחר מעשה, עם נתוני ה-GPS. איך לעשות זאת לא לגמרי ברור; זה מחייב אותך להתעלם מהלחצן Connect Camera ולהקיש על תפריט ההמבורגרים. מכאן, אתה מקיש על המדיה שלי, עיין בקובץ שהורד קודם לכן וצפה. השליש העליון של המסך מציג את הצילומים, בעוד שני השלישים התחתונים מתווים את ההתקדמות שלך במפות Google.

לצפייה במחשב, אתה יכול לנתק את המצלמה מתושבת ה-GPS ולהתחבר למחשב שלך באמצעות כבל USB-C, או להוציא את כרטיס ה-SD כשהמצלמה כבויה.

הקבצים נשמרים כ-MP4, כך שכל נגן מדיה אמור לעבוד. כלים שונים לצפייה בצילומי מצלמת דשב זמינים. אם ברצונך להציג את נתוני ה-GPS במחשב שלך, המדריך שלנו ל צפייה בצילומי מצלמת הדשבורים מסביר יותר.

מצלמת דאש מצוינת, בושה על החוטים

קל לשימוש אך כאב להתקנה, הסרטון מהמצלמה הקדמית ב-Viofo A139 Pro מעולה. למרות שהיחידה היא אולי מצלמת הדשבורים הגדולה ביותר שהשתמשתי בה, כערכה למצלמה אחת, זו תהיה המלצה חזקה.

עם זאת, היעדר וידאו 4K (או אפילו 2K) במצלמות האחוריות והפנימיות, ההתקנה המסובכת והמסה העצומה של הכבלים העוברים מסביב לשמשה הקדמית היא כיבוי גדול. אם מצלמה אחורית היא משהו שאתה צריך, אז זו אפשרות טובה, אבל יש חלופות מסודרות יותר.

בינתיים, כבל המצלמה הפנימי אינו ארוך מספיק כדי להתקין בחלק האחורי של המכונית שלך, מה שהופך אותו פחות שימושי עבור נהגי מוניות או Uber.

בסופו של דבר, זו יחידה שכדאי לך לשקול רק אם אתה מוכן להתקנה מייגעת, ולא אכפת לך איך שהיא נראית.