מהפכת הרכב החשמלי נמצאת בעיצומה, ומפעלי EV ענק הופכים נפוצים יותר ויותר. אילון מאסק של טסלה טבע את המונח "Gigafactory" כדי להתייחס למתקנים הענקיים שבהם טסלה מוציאה כלי רכב וסוללות.
ה-Gigafactories של טסלה הם מפלצתיים ואחראים לייצור רבים מכלי הרכב החשמליים שאתם רואים היום על הכביש. טסלה השקיעה רבות בהקמת מפעלי הג'יגה שלה בכל רחבי העולם, והמתקנים הרחבים האלה עמוסים בטכנולוגיה מדהימה.
מה זה Gigafactory?
קרדיט תמונה: Tesla, Inc. /https://www.tesla.com/tesla-gallery
Gigafactory הוא מונח אילון מאסק כביכול טבע. לטענתו, הוא ציין הערה שהתייחסה לכך שיש צורך ב-gigafactory כדי לענות על רמות הביקוש המטורפות לדגם 3.
Giga מתייחס למיליארד של משהו, ו-"gigafactorys" משתמשים בקידומת כדי להתייחס לתפוקה שהמתקנים המפלצתיים האלה יכולים להפיק במונחים של קיבולת הסוללה הכוללת.
משמעות הדבר היא שכדי שמפעל יעמוד בדרישות כ-gigafactory, עליו להיות בעל תפוקה כוללת של לפחות GWh אחד מקיבולת הסוללה הכוללת בשנה. נתון זה שווה בערך 14,000 כלי רכב שיוצרו אם לוקחים בחשבון שלכל אחד יש קיבולת סוללה ממוצעת של 70 קילו-וואט.
זה אמנם מספר גדול מאוד, אבל טסלה עולה על המספר הזה בצורה נוחה מדי שנה. Gigafactories של טסלה הם מתקני ייצור עצומים שנוצרו מתוך צורך להגביר את הייצור של מערך הרכבים שלהם, במיוחד בשל הביקוש ההולך וגובר.
1. אנרגיה מתחדשת
לפי טסלה, Gigafactory המקורי שלה, הממוקם בנבאדה, יופעל ברובו על ידי אנרגיה סולארית, והמטרה היא להפוך אותו למתקן אפס נטו.
טסלה עושה כל שביכולתה כדי לא רק להביא מכוניות נקיות לשוק אלא גם ליצור תהליך ייצור ירוק. חשוב מאוד שהפליטות הקשורות ליצירת כלי רכב חשמליים יצטמצמו למינימום, במיוחד מכיוון שרכבי רכב חשמליים אמורים להיות מוצרים שבסופו של דבר חוסכים את הסביבה.
יצירת רכבים חשמליים שפולטים פחות גזים ממכוניות מסורתיות אינה מספיקה; זה גם הכרחי לבלום פליטות במהלך כל שרשרת האספקה של EV ותהליך הייצור. זה משהו שטסלה פועלת לקראתו על ידי הפעלת Gigafactory שלה באנרגיה נקייה.
אַחֵר יצרני רכבי EV משתמשים בחומרים מתחדשים בחללי רכב חשמליים, מה שיעזור גם לבלום את הבזבוז סביב תהליך הייצור של כלי רכב חשמליים.
2. רובוטים אוטומטיים
Gigafactory Nevada משתמשת בטונות של רובוטים כדי לבצע מגוון משימות שאחרת היו כרוכות בעבודה אנושית. אחד הסוגים החשובים ביותר הוא הרכב המודרך האוטומטי (AGV), אשר נע במפעל הובלת תאי סוללה מחטיבת הסוללות של פנסוניק למדור טסלה של הייצור מֶרחָב.
סוגים אחרים של רובוטים עוזרים במשימות שונות סביב טסלה Gigafactory, כמו הזרועות הרובוטיות שבהן טסלה משתמשת בפס הייצור שלה. ברור שטסלה עוסקת באוטומציה, אבל ל-Gigafactory עדיין יש עובדים אנושיים שמבצעים משימות חיוניות.
הסיבה שעדיין פועלים בני אדם על פסי הייצור. למרות המאמצים הטובים ביותר של טסלה להפוך את רוב התהליכים לאוטומטיים, בני אדם עדיין טובים יותר בביצוע משימות ספציפיות מסוימות טוב יותר מרובוטים.
בלי קשר, זה מעיד מאוד על מצב החשיבות האנושית בעולם הייצור. כל הזדמנות שמציגה את עצמה להפוך תהליך לאוטומטי, החברה תיקח אותו. הסיבה היחידה שבני אדם עדיין עובדים בחלק מהפסי ייצור היא שמכונות אינן יכולות לבצע את המשימה שהוטלה על ידי האדם ביעילות - לעת עתה.
3. Gigafactory Nevada שהושלם יהיה הבניין הגדול בעולם
עד כמה שה-Gigafactory Nevada הוא גדול במצבו הנוכחי, טסלה אומר שהבניין אפילו לא קרוב לגמר. לפי ההערכות של טסלה, הבניין מושלם כעת בסביבות 30%, מה שמעיד על כמות מסיבית של המוצר המוגמר.
Gigafactory Nevada הוא כיום בסביבות 1.9 מיליון רגל מרובע, אבל המתקן הוא הרבה יותר גדול כאשר לוקחים בחשבון את השטח הכולל הכלול במפעל.
כבר עכשיו, למבנה הנוכחי יש טביעת רגל של יותר מ-1.9 מיליון רגל מרובע, המאכלס כ-5.3 מיליון רגל מרובע של שטח תפעולי על פני מספר קומות.
טסלה אמרה שהמתקן יהיה הבניין הגדול בעולם כשיושלם, וזו הזמנה גבוהה. יהיה מעניין לראות אם טסלה תוכל לעמוד בהבטחתה לסיים את Gigafactory Nevada ולהפוך אותה לבניין הקולוסאלי שהיא חזתה.
עם זאת, זו לא משימה קלה, מכיוון שטסלה בונה גם Gigafactories ברחבי העולם, ולמקד את כל תשומת הלב שלה במתקן בנבאדה נראה בלתי אפשרי. כתוצאה מכך, קל לבקר את טסלה על כך שהיא מבטיחה יתר על המידה ולא מצליחה לעמוד ברבות מהמטרות שלה.
אבל זו חברה שאפילו לא ייצרה מכוניות בתחילת שנות ה-2000, והאופן שבו היא הגבירה את הייצור היא לא פחות מנס. המאבקים של סטארט-אפים אחרים של רכבים הם הוכחה עוד יותר לזוהר של טסלה בתחום ה-EV.
4. Gigafactory Texas מייצרת 3,000 טסלות מדגם Y בשבוע
טסלה מגבירה את הייצור, וה-Texas Gigafactory הוא חלק חשוב מהיכולת של טסלה לייצר כמה שיותר רכבי EV. לדוגמה, Gigafactory Austin מייצרת את טסלה דגם Y, והמפעל הצליח להגביר את הייצור ל-3,000 דגם Y בשבוע, שזה אבן דרך ענקית. ברור שטסלה גאה מאוד ביכולות הייצור שהצליחה לבנות מהיסוד.
5. 9,000 פאונד ג'יגה-פרס
טסלה תייצר את ה- Cybertruck במתקן Gigafactory אוסטין שלה. נדרשות מכונות מיוחדות כדי לייצר רכב כה מסיבי ולהגיע לתקני היעילות הגבוהה של טסלה.
טסלה למעשה הזמינה Giga-Press ענק מחברה איטלקית, IDRA Group, שהיא הגדולה בעולם.
המכונה העצומה הזו הופכת את תהליך הייצור ליעיל יותר. מכיוון שלטסלה יש מספר מטורף של הזמנות עבור Cybertruck, אין זה מפתיע שזה הולך הכל כדי להבטיח שייצור הסייברטראק יהיה כמה שיותר יעיל.
טסלה שינתה את הדרך בה אנו חושבים על מפעלים
לפני טסלה, איש מעולם לא התעניין במפעלי מכוניות. מפעלים היו מתקני ייצור משעממים שהרכיבו רכבים מאחורי הקלעים. אבל טסלה הפכה את המפעלים למגניבים. כעת, גם יצרניות רכב אחרות מתאמצות להיכנס לטירוף הג'יגה-פקטורי.
