בשנים האחרונות, חברות הרכב הציגו ללקוחות דגמי מנויים המאפשרים גמישות רבה יותר מאשר ליסינג והלוואות. קיים גם סוג נוסף של מודל מנוי המעניק ללקוחות גישה לשירותים ספציפיים לאחר קניית הרכב.
אבל למה חברות הרכב נעות לקראת מודל מנוי? והאם זה אפשרי לטווח הארוך? בואו נחפור לעומק כדי לגלות.
מה זה מנוי לרכב?
מודל מנוי מותאם ללקוחות לשלם עמלות חודשיות או שנתיות כדי לגשת לרכבים שונים המוצעים על ידי אותה חברה. המשמעות היא שאם נרשמתם לשירות מנוי לרכב, תוכלו להחליף רכבים בזמן שנוח לכם, בהתאם להסכם החבילה שלכם.
הסוג השני של מנוי לרכב כרוך בתשלום אגרה חוזרת כדי לפתוח תכונות או שירותים ספציפיים שיצרן הרכב מספק לאחר שרכשת את הרכב. למשל, כפי שדווח על ידי בלומברג, BMW הציגה מנוי חודשי של $18 לפתיחת נעילת מושבים מחוממים.
באופן דומה, אם אתה רוצה לפתוח את כל התכונות בתוכנת הנהיגה העצמית של טסלה, שמקרבת את הטסלה שלך ל אוטומציה של נהיגה ברמה 3, אתה יכול לשלם מנוי חודשי של $99 או $199, תלוי בחבילה שלך.
מה ההבדל בין מנוי לרכב וליסינג?
גם הסכמי מנוי לרכב וגם הסכמי ליסינג לא נותנים לך בעלות על הרכב, אבל הם בנויים אחרת. אם חתמתם על הסכם חכירה, אתם מחויבים לשלם עמלה כדי לגשת לרכב ספציפי בתוך מסגרת זמן מסוימת - לרוב חוזי הליסינג לרכב יש תקופה מינימלית של 36 חודשים.
לאחר סיום הסכם הליסינג, אתה מחזיר את הרכב לסוכנות או מסתפק בקנייתו. אתה יכול לקבל עונש על סיום מוקדם אם אתה רוצה להחליף את המכונית שלך לפני תום חוזה השכירות.
מצד שני, אתה משלם תשלום שנתי עבור מנוי לרכב, אבל זה לא מחייב אותך לרכב אחד — אתה יכול להחליף רכב בהתראה קצרה. קל יותר לבטל את ההצטרפות למנויים לרכבים מאשר הסכמי חכירה, מכיוון שבדרך כלל לא מקבלים רכבים חדשים לגמרי, אלא מכוניות משומשות שלא בנות יותר משלוש שנים ברוב המקרים.
חוץ מזה, רוב חבילות המנוי לרכב אינן דורשות תשלום נוסף כדי לכסות את עלויות הביטוח והתחזוקה כמו שהייתם בהסכם חכירה. רוב חבילות המנויים לרכב מציעות גם סיוע בדרכים, אבל אתה צפוי לשלם עבור דלק.
למרות הגמישות של דגמי מנויים לרכב, ליסינג הוא לרוב אלטרנטיבה זולה יותר. לפי מהירות גבוהה, דמי המנוי לגישה לרוב דגמי פורשה יקרים כמעט פי שניים מעלות הליסינג - זאת אם לא מוסיפים את עלות הביטוח והתחזוקה.
אם לוקחים את זה בחשבון, חבילות מנוי לרכב הן לרוב יקרות יותר מכיוון שיש לך גישה ליותר דגמי רכב מאותו מותג רכב ודמי החבילה כוללים ביטוח ותחזוקה — אבל אתה מוגבל בליסינג חוֹזֶה.
לחלופין, תוכל לשקול לשכור רכב כדי לחסוך כסף. אתה יכול בקלות להשיג אחד בחברת ההשכרה הקרובה שלך, או שאתה יכול לבדוק את האפשרויות שלך עם כמה מהחברות האפליקציות הטובות ביותר להשכרת רכב כדי שיהיו לך אפשרויות נוספות.
מדוע יצרני רכב מציעים מנויים
רוב יצרני הרכב הולכים לקראת מודל מנוי מכיוון שהוא מייצר יותר הכנסות. לפי Business Insider, יצרניות רכב גדולות כמו GM, פורד וסטלנטיס חזו הכנסה שנתית של למעלה מ-20 מיליארד דולר ממינויים חודשיים עד 2030. הפוטנציאל עצום ועשוי להכפיל את הכנסות רוב יצרניות הרכב בעשור הקרוב.
עם זאת, רוב היצרנים מכוונים למנויים באמצעות אפשרויות שירות שמשפרות את חווית הנהיגה. באופן תמציתי יותר, יצרני רכב מציעים תכונות כגון סיוע לנהג, חיבור נתונים סלולרי, כלי אבחון לרכב ורדיו לווייני באמצעות מיקרוטרנסאקציות. הם יכולים אפילו לחייב אותך כדי להפעיל טכנולוגיות רכב אוטומטיות המשפרים את הבטיחות.
סיבה נוספת לכך שיצרניות רכב מציעות מנויים היא שחלק מאותן טכנולוגיות תוכנה כמו עוזר הנהג, צריך לתחזק באופן קבוע - והיצרנים מספקים עדכונים דרך האוויר. חוץ מזה, מודל המנוי הופך את זה למשתלם יותר עבור נהגים לגשת לתכונות נוספות במקום לבקש מהם לשלם מזומנים נוספים כדי לקבל גרסה יקרה יותר.
מצד שני, לחלק מהיצרנים יש חבילת מנויים ללקוחות שרוצים לנהוג בדגמי רכב שונים מבלי לקנות אותם.
יצרני רכב שמציעים מנוי
חלק מהיצרנים המציעים מודל מנוי המעניק ללקוחות גישה לכלי רכב שונים תחת אותו מותג כוללים:
- פורד (פורד קנבס)
- BMW (גישה באמצעות BMW)
- וולוו (Care by Volvo)
- פורשה (פורשה דרייב)
- מרצדס-בנץ (מרצדס-בנץ ניידות)
- לקסוס (לקסוס וואן)
- קאדילק (ספר מאת קאדילק)
- יונדאי (מנוי יונדאי)
- אאודי (אודי סלקט)
עם זאת, רוב דגמי המנויים לרכב המוצעים על ידי יצרני הרכב זמינים רק במקומות נבחרים. אם מנוי הרכב שאתה רוצה אינו זמין במיקומך, אתה יכול לשקול חברות צד שלישי כמו AAA מנוי לרכב, הירשם עם Enterprise, Sixt+, Hertz My Car, Fair ו-Borrow שמציעים מנוי לרכב חבילות. לחילופין, אתה יכול לשקול אפשרויות שיתוף רכב.
יחד עם זאת, רוב המכוניות בימינו דורשות מנוי כדי לפתוח את הנעילה המתקדמת טכנולוגיות לרכב שגורמים לקונים לבחור דגם רכב מסוים, במיוחד אלה עם עדכונים באוויר. אף על פי כן, חלק מהתכונות הללו הן סטנדרטיות, ללא צורך במנוי בכלי רכב מסוימים - בדרך כלל הדגם היקר ביותר של יצרנית הרכב.
מנויים לרכב יכולים להיות הרגיל החדש
נהיגה בדגמי רכב שונים מאותו מותג מבלי לדאוג לעלויות הביטוח והתחזוקה נוחה וגמישה יותר מאשר ליסינג של רכב. עם זאת, דגם המנוי לרכב הזה הוא בדרך כלל יקר יותר מאשר ליסינג או השכרת רכב. בגלל זה, רוב הצרכנים לא ששים להירשם.
אבל כעת, רוב היצרנים הולכים לקראת מינויים מסוג מיקרוטרנזקציות עבור לקוחות כדי לגשת לטכנולוגיות מתקדמות לרכב. זהו מודל עסקי מפתה שיכול לגרום לרוב יצרניות הרכב למספר מנויים כמו לנטפליקס. המשמעות היא יותר רווחים לחברות הרכב.
בנוסף לכך, תעשיית הרכב צועדת לעבר כלי רכב חשמליים, הדורשים פחות תחזוקה מרכבי בנזין. משמעות הדבר עשויה להיות פחות הכנסות עבור חברות הרכב מכיוון שפחות אנשים יקבעו פגישות שירות קבועות עם כלי רכב חשמליים בעתיד. אבל עם מודל המנוי, הם יכולים להחליף את ההכנסות האבודות מהשירות במיקרו-עסקאות.
