טעינת רכב חשמלי (EV) אינה פשוטה כמו למלא את מיכל הדלק של המכונית שלך ולעצור כשהוא מלא. אבל הודות לרשת מגדשי העל של טסלה, התהליך הופך כעת למהיר ונוח יותר.

הרשת הנרחבת של מגדשי העל של טסלה מנסה לרפא את הפחד הגדול ביותר של בעלי רכבים חשמליים: נגמרת הסוללה. אבל איך בדיוק עובד מגדש, מה הוא עולה ומי יכול להשתמש בו?

מהו מגדש על של טסלה?

מגדש על של טסלה הוא טכנולוגיית טעינה מהירה של 480V שנבנתה על ידי טסלה עבור כלי רכב חשמליים. פשוט יותר, זה פשוט מטען סוללות EV מהיר מאוד שמשתמש בזרם ישר (DC), בניגוד למטענים רגילים.

רשת מגדשי העל של טסלה הוצגה לראשונה בספטמבר 2012 וכעת התרחבה ליותר מ-35,000 מטענים וכמעט 4,000 תחנות ברחבי העולם.

איך עובד מגדש על של טסלה?

מצבר לרכב של טסלה מגיע עם משהו שנקרא "מטען מובנה" הממיר זרם חילופין ממערכת חלוקת החשמל האופיינית לאנרגיית DC.

אבל בניגוד למטענים מסורתיים, מטען-על של טסלה עוקף את המטען המשולב על ידי מתן אנרגיית DC ישירות לסוללת ה-EV. מכיוון שהחשמל עובר ישירות לסוללה, ניתן להטעין את ה-EV מהר יותר מבלי לעבור דרך המטען המשולב.

לפי טסלה, מגדש-על יכול להוסיף טווח של 200 מייל ל-15 דקות טעינה. זה אומר שאתה יכול לטעון סוללת EV מאפס ל-80% תוך כ-40 דקות. לאחר מכן, קצב הטעינה מואט כדי להגן על בריאות הסוללה עד לטעינה מלאה.

instagram viewer

הזמן שלוקח לטעון רכב חשמלי באמצעות מגדש-על תלוי במצב הטעינה הנוכחי שלך ובמספר המגדשים הנמצאים בשימוש בתחנה. אבל באופן כללי, זה כנראה ייקח בערך 70 דקות לטעון במלואו את סוללת ה-EV שלך מאפס אחוז.

כמה עולה להשתמש במגדש על של טסלה?

קרדיט תמונה: באדיבות Tesla, Inc.

אתה לא צריך לדאוג לסחוב מזומן או כרטיסי אשראי בעת שימוש במגדש. מכיוון שכל מכונית טסלה מקושרת לחשבון ספציפי, עמלות החיוב יחויבו אוטומטית לחשבון הטסלה שלך.

דמי הטעינה תלויים במיקום מתקן הטעינה, בכמות החשמל שאתה מעביר ובשעה ביום שאתה גובה (בשעות שיא ושפל).

בעלי טסלה מחויבים לפי הדקה באזורים מסוימים ולפי מספר היחידות (בקוט"ש) שהם שואבים מהרשת באזורים אחרים. מגדשי-על הנטענים בדקה משתמשים באחת מארבעת השכבות בהתבסס על מהירות הטעינה שלך.

  • שכבה 1: האפשרות הזולה ביותר והיא חלה על מהירויות טעינה מתחת ל-60KW
  • שכבה 2: שכבה זו מכסה מהירויות טעינה בין 60kW ל-100kW
  • שכבה 3: חל על מהירויות טעינה של 100kW-180kW
  • שכבה 4: השכבה היקרה ביותר ומכסה מהירויות טעינה מעל 180kW.

בהתאם לדגם ולגודל הסוללה, זה יעלה לך בסביבות $25 בממוצע לטעון לחלוטין את הטסלה שלך. עבור תחנת טעינה הנטענת לפי דקה, התעריפים יכולים להיות בכל מקום בין $0.84 ל-$1.34 לדקה. לעומת זאת, ה תעריף לטעינת 150kW Electrify America הוא $0.32 לדקה ו-$0.24 לדקה עבור חברי Pass+.

דמי סרק

טסלה גובה "עמלות סרק" ממכוניות EV שתופסים מגדש-על לאחר טעינה מלאה. המטרה היא להבטיח שהלקוחות ינצלו את המתקן במהירות וביעילות.

דמי הסרק נגבים לדקה ומשתנה בין המקומות. אם מכונית נשארת חונה לאחר שהיא טעונה במלואה, היא כרוכה בתשלום סרק של $0.50 לדקה אם התחנה מלאה בפחות מ-50% ו-$1 לדקה אם היא מלאה ב-100%.

למרבה המזל, אתה יכול להשתמש באפליקציית Tesla שלך כדי לעקוב אחר מצב סוללת המכונית שלך ולקבל התראות כשהיא טעונה במלואה. אם תזיז את הרכב שלך תוך חמש דקות מסיום פעולת הטעינה, לא תיגרם עמלה.

מי יכול להשתמש במגדשי-על של טסלה?

מגדשי העל של טסלה תוכננו מלכתחילה להטעין רכבי טסלה בלבד. אבל טסלה מתכננת לפתוח מגדשי-על לכולם עַכשָׁיו.

לפי ה גיליון עובדות של הבית הלבן, טסלה תהפוך את רשת מגדשי העל שלה לנגישה לנהגים שאינם טסלה EV עד סוף 2022.

היא עושה את המהלך הזה כדי לקבל חלק מ-7.5 מיליארד הדולר שהוקצו על ידי ממשל ביידן כדי לסייע בהרחבת רשת הטעינה של EV בארה"ב.

השתמש במגדשי-על במשורה

למרות שמגדש יכול לטעון במהירות את הסוללה שלך, אתה צריך לסמוך עליו רק כשצריך. מכיוון שהטעינה חזקה, היא עלולה לגרום נזק לסוללה אם משתמשים בה לעתים קרובות.

תמיד עדיף לטעון את סוללת המכונית שלך באמצעות מטען EV ביתי או התקע שמספק טסלה. אם המטען שלך מגיע עם אפליקציה, אתה יכול אפילו לתזמן טעינה בן לילה ולחסוך כמה עלויות חשמל.