טסלה אף פעם לא רחוקה מהחדשות, והריקול האחרון של תלבושת EV המובילה בעולם בדגם 3 היא מיוחדת מכמה סיבות.
ראשית, מדובר בריקול שלא ניתן לתקן באוויר. שנית, זה לא פגם שנגרם ברמת המפעל.
אז למה טסלה נזכרת באלפי רכבי החשמל מדגם 3 שלה, והאם זה ישפיע עליך?
ריקול של טסלה דגם 3: חגורות בטיחות בעלות פוטנציאל מסוכנות
הדו"ח של Telsa [PDF] למינהל הבטיחות בדרכים הלאומיות (NHTSA) קובע כי: "כאשר החגורה השמאלית בשורה השנייה אבזם ו/או המושב המרכזי עוגן החגורה אינו מהודק למפרטים הנכונים, אחד הרכיבים או שניהם עלולים להיות רופפים כאשר נמשכים למעלה והרחק מהמושב בשורה השנייה סַפְסָל."
במילים אחרות, ייתכן שחגורות הבטיחות במושבים האחוריים של הדגם 3 אינן מעוגנות כראוי.
כמה טסלה דגם 3 EV נזכרים?
זו לא בעיה של הרכבה אלא בעיה של הרכבה מחדש.
זה נפוץ שצריך לפרק רכיבים של רכב לצורך שירות. אם אי פעם שמעתם שרכב מסוים הוא "סיוט לעבוד עליו", לרוב זו הסיבה. למשל, אף טכנאי לא רוצה להוציא מנוע כדי להחליף חיישן.
במקרה של הדגם 3, שירותים מסוימים דורשים להוציא את אבזם חגורת הבטיחות השמאלי ואת עוגן חגורת הבטיחות המרכזי. מכיוון שהם חולקים חלקים משותפים וייתכן שהטכנאים לא חיברו הכל כראוי, טסלה רוצה להבטיח שחגורות הבטיחות יפעלו כמתוכנן.
ריקול זה משפיע על כ-24,000 כלי רכב מדגם 3 שנבנו מאז 2017.
איך טסלה גילתה את זה?
בדוח שלה ל-NHTSA, טסלה מציינת כי מ-15 באוגוסט עד 30 בספטמבר 2022, היא בדקה הזמנות תיקון (RO) ממרכזי השירות שלה. ROs לרכב הן חשבוניות שנוצרו על ידי לקוחות שירות, המספקות נתונים חשובים ליצרנים. אם לרכב יש הרבה ROs עבור אותה בעיה, זה מצביע על ייתכן שיש בעיה נרחבת.
בניתוח ה-ROs של דגם 3 והקודים המתקנים, טסלה גילתה ש-105 רכיבי חגורות בטיחות אחוריות בארה"ב לא הורכבו מחדש כראוי.
טסלה דיווחה שהם לא היו מודעים לתאונות, פציעות או מקרי מוות הקשורים לנושא זה.
ריקול "אמיתי".
שלא כמו ריקולים אחרים שטסלה הצליחה לתקן איתם עדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA)., אופי הבעיה הזו יחייב בעלי טסלה לבדוק פיזית את הרכבים שלהם.
בניגוד, ריקול חלון ספטמבר 2022 של טסלה תוקן באמצעות עדכון תוכנה.
למרות שמבחינה טכנית נזכר בשפה של ה-NHTSA, אילון מאסק הביע שהבעיה היא יותר "עדכון." מאסק הביע את תחושתו שהמילה "ריקול" כבר לא מתאימה לנושאים שניתן לטפל בהם באמצעות OTAs:
טסלה תתקן את אבזמי המושב ללא תשלום
התיקון צריך להיות קל. בעלי טסלה יקבלו מכתב המודיע להם על הריקול (יחד עם האפליקציה שתודיע להם).
טסלה תבדוק ללא תשלום את חגורות הבטיחות האחוריות ובמידת הצורך תתקן אותן. בנוסף, לקוחות ששילמו לתיקון מצב זה לפני כן יקבלו החזר.
לא כמו ה ריקול טויוטה BZ4X EV, טסלה לא אמרה לבעלים להפסיק לנהוג בכלי הרכב שלהם עד שהם ייבדקו. עם זאת, כל מי שנושא נוסעים במושבים האחוריים של הדגם 3 שלו צריך להיות מודע לשירות הריקול הזה ולתזמן את השירות בהקדם האפשרי.
טסלה עדכנה כיצד טכנאים יטפלו ברכיבים אלה, כך שבעיה זו לא תחזור על עצמה בעתיד.
מה המשמעות של הריקול עבור טסלה
בעוד שהמתנגדים יגידו שזה עוד ריקול, זה נבון לזכור שמכוניות הופכות כמו מחשבים יותר מאי פעם.
אמנם ניתן לפתור בעיות רבות על ידי עדכוני OTA, אך עדיין יש צורך גדול בטכנאים מיומנים שיכולים לתקן רכיבים פיזיים. בחינת דרכים למזער את אי הנוחות של הבעלים, כגון שירות סלולרי, יהיה ככל הנראה חלק מהעתיד של פעולות תיקון רכב.