אלו שתיים מהמכוניות המהירות ביותר על פני כדור הארץ ושתיהן חשמליות. בואו נבחן מי יוצא מנצח.
טסלה רודסטר מבטיחה להיות הרכב החשמלי האולטימטיבי עם ביצועים כאשר הוא יוצא לשוק. הבעיה היא שהדור השני של הרודסטר מתעכב מאוד, ולא ברור מתי תעלה לראשונה. בלי קשר, הרעשים של טסלה מצביעים על כך שהרודסטר 2.0 תציג מדדי ביצועים טובים יותר מהמספרים שפורסמו במקור במהלך חשיפת המכונית ב-2017.
אבל האם אתה צריך לחכות לרודסטר? הרימאק נברה למעשה קיימת והיא מכונית היפר חשמלית מדהימה. עם זאת בחשבון, השוואות בעולם מכוניות הביצועים הן תמיד מהנות. בוא נראה איך נתוני הביצועים הרשמיים של ה-Roadster 2.0 מסתדרים מול מכונית ההיפר הקרואטית.
השוואת כוח
טסלה לא פרסמה נתון של כוחות סוס עבור הרודסטר, אבל בטוח לומר שלרודסטר יהיו ככל הנראה למעלה מ-1,000 כוחות סוס. הנדסה מוסברת ב-YouTube (ראה למעלה) צופה שהרודסטר כנראה תפיק כ-1,400 כוחות סוס כדי להגיע לנתוני הביצועים שטסלה רומזת עליהם.
ה-Rimac Nevera מפיק 1,914 כוחות סוס, מה שהופך אותו להרבה יותר חזק מההערכות לרודסטר. זה מאוד לא סביר שהטסלה רודסטר תגיע לשוק בלי שינויים משמעותיים בה עם זאת, נתוני ביצועים, אז נניח שהרודסטר תארוז קצת אגרוף נוסף כשזה מגיע.
השוואת האצה של 0 עד 60 MPH
טסלה אומרת שהרודסטר השנייה שלה תוכל להשלים את הספרינט ל-60 קמ"ש ב-1.9 שניות, שזה מהיר להחריד, אבל לא מספיק כדי לנצח את המתמודד הקרואטי. ה-Rimac Nevera הוא מפלצת תאוצה, והוא עושה עבודה מצוינת בפיזור מיתוסים נפוצים של EV. ה-Nevera יכול להשלים את הספרינט מ-0 ל-60 קמ"ש ב-1.85 שניות, מה שמציב אותו בליגה משלו בכל הנוגע לרכבי ייצור.
יש תפיסה שגויה שרכב חשמלי לא יכול להיות מכונית ספורט מהנה; הרימאק הופכת את הרעיון הזה על ראשו עם נתוני ביצועים מדהימים וטיפול יוצא דופן. עם זאת, זה לא סוף הסיפור, כי אילון מאסק אישר שהרודסטר תהיה מסוגלת להגיע ל-60 קמ"ש תוך 1.1 שניות עם חבילת ביצועים אופציונלית מיוחדת המורכבת מרקטה דחפים.
אם הבטחותיו של מאסק יתבררו כנכונות, הביצועים של הרודסטר לא יהיו דומים לשום דבר קטע EV ביצועים היה עד אי פעם. התאוצה של הדגם S Plaid כבר מספיקה כדי להדביק אותך למושב שלך ולגרום לאי נוחות, אז תארו לעצמכם איך ירגיש להגיע ל-60 קמ"ש מעמידה תוך קצת יותר משנייה!
השוואת האצה של 0 עד 100 MPH
למרות שלטסלה רודסטר יש גג נשלף, כנראה שלא יהיה רעיון טוב לנהוג בה בלי החלק העליון שלו אם אתה רוצה לחוות את הספרינט של 4.2 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. זה פחות ממה שמכוניות ספורט רבות לוקחות כדי להגיע ל-60 קמ"ש, מה שמציג את המהירות של הרודסטר לפרספקטיבה.
מכונית ההיפר של רימאק מסוגלת להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.3 שניות. זה אולי לא נשמע כמו הבדל גדול, אבל בקטע שבו זכויות התרברבות הן הכל, נראה שלרודסטר יש את הקצב של Nevera. מעניין יהיה לראות קרב בין יורש של Nevera של היום לבין טסלה רודסטר עם חבילת הדחף של SpaceX.
השוואת זמן רבע מייל
הרבע מייל הופך במהירות לתחום שבו שולטים הרכבים החשמליים. עם המומנט המיידי ומערכות ההנעה לכל הגלגלים המתקדמות שלהם, לרכבי בעירה פנימית אין סיכוי קטן לעמוד בקצב של EV ברגע שהוא יתפוצץ מהקו.
הרודסטר יכולה להשלים את הספרינט של 1/4 מייל ב-8.8 שניות, זמן שיגרום למכוניות מירוץ ייעודיות רבות להסמיק. כדי לא להתעלות, הנברה מנצחת את הטסלה דרך ה-1/4 מייל בזמן מהיר של 8.6 שניות.
שני הרכבים הללו כל כך מהירים שכל טעות זעירה מצד הנהג תבטיח אוטומטית ניצחון למכונית השנייה, כך שמירוץ בין שני הרכבים הללו עדיין יהיה קרוב להפליא.
השוואת מהירות גבוהה
הטסלה רודסטר הבטיחה כי היא תוכל להגיע למהירויות של יותר מ-250 קמ"ש, מהירות מרבית בלתי ידועה עבור EV כאשר הופיע לראשונה. יהיה מעניין לראות מה תהיה המגבלה בעולם האמיתי של ה-Roadster, אבל לעת עתה, רכבי EV מיוצגים היטב בקצה העליון על ידי המהירות המרבית של Nevera של 258 קמ"ש.
בדיוק כמו Lucid Air Sapphire המהיר נראה שהוא מכוון לכל מדדי ביצועים של Model S Plaid (ועלה עליו), נראה שה-Rimac נוצר רק במטרה להביס את הערכות הביצועים של ה-Roadster. המנצח האמיתי הוא ז'אנר מכוניות הספורט החשמליות בכללותו מכיוון ששתי מפלצות הביצועים הללו מייצגות את העתיד של מכוניות העל.
השוואת טווחים
יעילות היא לא הדבר הראשון שאנשים חושבים עליו כאשר בוחנים מכונית ספורט, אלא בעולם של כלי רכב חשמליים, זה קשור באופן מהותי לנתון הטווח החשוב כל כך, אז זה עדיין עדיפות. לא סביר שהרודסטר אי פעם תיכנס לרשימה של הרכבים החשמליים היעילים ביותר, אבל הרודסטר מוחצת אותו במחלקת הטווחים עם יכולתו הנטענת לנסוע 620 מיילים בטעינה אחת. זה מציב אותו מעל סוכנים למרחקים ארוכים כמו ה-Lucid Air.
לפי רימאק, ה-Nevera יכול לעשות 490 ק"מ (כ-304 מייל) בטעינה אחת. זה מספר הגון, אבל הוא נופל בהרבה מהנתון הנטען של הרודסטר. 300 מיילים של טווח ראויים לשבח עבור מכונית היפר חשמלית, אבל אם טסלה יכולה לעמוד בהבטחתה של יותר מ-600 מיילים של טווח, תעשיית הרכב צריכה להתחיל לדאוג.
השוואת מחירים
הרודסטר לא מפרטת מחיר בסיס באתר הרשמי שלה, אבל העלות להזמנה היא 50,000 דולר. זה אולי נשמע כמו הרבה, אבל Rimac Nevera עולה שווה ערך ל-$2,200,000. כמעט בטוח שהטסלה רודסטר לא תתקרב למחירים סטרטוספריים כאלה, כך שבטוח לומר שהטסלה אכן מייצגת הצעת ערך בהשוואה לרימק נברה.
זה נכון במיוחד בהתחשב בנתונים הראשוניים של הרודסטר לא כל כך רחוקים מה-Nevera, ואתה יכול להיות בטוח שטסלה הולכת לעבוד קשה כדי לשדרג את הנתונים האלה כשהרודסטר תצליח הַגָעָה. הרודסטר עשויה להיות מציאת הביצועים הגדולה ביותר בתולדות הרכב בכל פעם שהיא הופיעה לראשונה, במיוחד אם הטענה של 0 עד 60 קמ"ש ב-1.1 שניות מתקיימת.
הרודסטר 2.0 מבטיחה להגדיר מחדש את מה שרכב ביצועים יכול לעשות
בכל פעם שהרודסטר השנייה עושה את הופעת הבכורה המיוחל שלה, אם אי פעם תעשה זאת, סביר להניח שהיא תהרוס כל רף ביצועים שנקבע אי פעם. ה-Model S Plaid כבר יכול לתת ל-Nevera את הכסף שלו במדדים מסוימים, ולדעת איך טסלה תחרותית היא, הרודסטר חייבת להיות איום עבור כל מכונית ספורט חשמלית על שׁוּק.
