קוראים כמוך עוזרים לתמוך ב-MUO. כאשר אתה מבצע רכישה באמצעות קישורים באתר שלנו, אנו עשויים להרוויח עמלת שותף.
טסלה נחשבת לקרם היצר בכל הנוגע לכלי רכב חשמליים. עם טכנולוגיית הנהיגה החשמלית העתידנית שלה, התאוצה האוחזת במושב והחדשנות שלה, טסלה היא מלך רכבי החשמל. סיבה נוספת לעליונותה של טסלה הייתה הגעתו של דגם X ב-2016. מעט רכבי שטח בשוק יכולים להתאים לסגנון ולביצועים שלו, וטסלה שיפרה אותו אפילו יותר לשנת 2023.
1. טסלה דגם X 2023 פרטים
יש הרבה הסיבות לכך שאנשים אוהבים את טסלה כל כך, ודגם X החדש הוא עוד אחד.
ה-eSUV האחרון של טסלה זמין כעת להזמנה מראש. עיטור הבסיס יעלה לך 112,590 $, בעוד שדיפון המשובץ עולה 130,590 $. זכור שלא תקבל את המודל X החדש שלך מיד. אתה יכול לצפות להמתנה של חמישה עד שמונה חודשים למשלוח, וזה לוקח אפילו יותר זמן עד לקיצוץ המשובץ - עד שנה.
בשנת 2023, הדגם X ישמור על רוב הסגנון הישן שלו, אך ישלב כמה תכונות חדשות. שדרוגי פנים הם הבולטים ביותר, ואילו שדרוגים חיצוניים עדינים יותר. לפי של טסלה באתר האינטרנט, ניתן לצייד את הדגם X בטייס אוטומטי משופר תמורת 6,000 דולר נוספים. התכונות כוללות:
- נווט על טייס אוטומטי
- החלפת נתיב אוטומטית
- חניה אוטומטית
- לְזַמֵן
- זימון חכם
יכולת נהיגה עצמית מלאה ניתן להוסיף גם תמורת $15,000. זה לוקח את תכונת הטייס האוטומטי המשופר לרמה נוספת על ידי הוספת כל הפונקציונליות של הטייס האוטומטי הבסיסי והטייס האוטומטי המשופר, בנוסף לשליטה ברמזור ובתמרור עצור. היגוי אוטומטי היה תכונה שציפתה לבעלי טסלה. למרות שאיננו זמין כעת, האתר שלה מציין שהתכונה תגיע בקרוב. חשוב גם לציין שזיכוי מס EV הפדרלי, המוזיל את העלות של מכוניות חשמליות, אינו זמין עבור דגם X.
2. מפרט בסיס ומשובץ דגם X 2023
לחיפוי הבסיס של דגם X יש מערכת הנעה כל-גלגלית בעלת מנוע כפול המפיק 670 כוחות סוס. צריכת 33 קילוואט ל-100 מייל היא פחות יעילה מהמתחרים שלה, על פי ה-EPA. עד 350 מיילים בטעינה בודדת זה הגון כשחושבים הזמן שלוקח לטעון טסלה והביצועים שאתה מקבל.
יתר על כן, עיטור המשובץ נמצא בכוכב אחר מבחינת תאוצה. תלת המנועים וההנעה הכל-גלגלית שלו מייצרים 1,020 כוחות סוס. כדי לשים את זה בפרספקטיבה, הדגם X Plaid עובר מ-0 ל-60 קמ"ש ב-2.5 שניות. זה מהיר יותר ממכונית פורמולה 1 והבוגאטי ויירון.
3. כושר גרירה
גרירה היא בדרך כלל הדבר האחרון שעולה בדעתם של אנשים כאשר הם עוברים ממכונית מנוע בעירה לטסלה. עם זאת, טסלה הם רכבי גרירה מצוינים, הודות למומנט המדהים שלהם.
ברשת שלו מדריך למשתמש של טסלה, חבילת גרירה ואביזרים זמינה עם מקלט טרמפ בגודל שני אינץ' שיכול לתמוך בכל מנשא אביזרים. עיטור המשובץ יכול בקלות לגרור 5,000 פאונד עם שפע של מומנט. חבילת הגרירה של טסלה כוללת גם את החיווט הדרוש לשימוש במנשא אביזרים המצויד באורות ובתוכנת מצב נגרר.
4. פנים ונוחות
שינויים פנימיים נפוצים ביותר בדגם X 2023. ההבדל הגדול ביותר הוא ההגה, ששודרג לעול הגה. שדרוג ההגה מעורר הכי הרבה שיחה, כאשר יש אנשים שאוהבים אותו בעוד שאחרים מעדיפים עיצוב מסורתי יותר. העול הוא חלק ועתידני, עם משוב הפטי.
איתות, אורות, צופר, בקרת שיוט, מגבים ושליטה קולית מוצגים כולם בבירור, יחד עם פקדי הגלילה מדגם 3 ודגם Y משני צידי העול.
למרות זאת, כפתורים על העול לכל הפקדים הופכים את הנהיגה הרגילה למאתגרת יותר. לדוגמה, אותות עמודים רגילים מקלים על ציון שינויי נתיב ושימוש במגבי שמשות. עם זאת, היעדר גבעולי העמודים המסורתיים הללו מחייב אותך להסתכל למטה על העול כדי לוודא שאתה לוחץ על הכפתור הנכון, מה שמוציא את העיניים שלך מהכביש.
טסלה טוענת כי מסך המגע המרכזי שלה הוא הגדול ביותר בשוק. הוא כולל תצוגה גרפית מדהימה ומערכת ניווט שמסופקת על ידי גוגל. הוא גם מקבל עדכונים שוטפים באוויר, תוך שמירה על עדכניות המערכות והתוכנות שלו. הוא לא תומך באינטגרציה של Apple CarPlay או אנדרואיד, וזה מאכזב, אבל יש לו בלוטות', אם זו נחמה כלשהי. בעלי תוכנית הנתונים או גישה ל-Wi-Fi של טסלה יכולים לצפות ביוטיוב ובנטפליקס כאשר הרכב חונה.
לדגם X יש שפע של מרחב פנימי, תא נוסעים מבודד היטב ושמשה רחבה. השילוב של כל האלמנטים הללו מבטיח נסיעה נוחה עם נוף נופי לכל הנוסעים.
5. דלתות חוץ, אחסון וכנפי פלקון
מרכז הכובד הנמוך של הדגם X הופך אותו לזריז לגודלו. המתלים האדפטיביים שלו נוחים מאוד, מציעים נסיעה חלקה ומרגיעה, מה שגורם לו להרגיש כמו מכונית יוקרה מאשר רכב שטח עם שבעה מושבים. זה גם מספק כמעט תשעה סנטימטרים של מרווח קרקע אם תרצה בכך.
עכשיו בואו נסתכל על התכונה הכי שומטת הלסתות של דגם X: דלתות כנפי הבז שלו. אילון מאסק אומר שהדלתות מספקות גישה נוחה לישיבה לנוסעים מאחור, אבל זה לא מוריד מגורם הוואו שלו. נראה שדגם X רוצה לעלות לשמים ולא לכביש כשהוא חונה עם דלתותיו באוויר. לדלת בצד הנהג יש תכונה משלה להרמת גבות, שכן היא ניתנת לפתיחה וסגירה אוטומטית.
מקום מטען בשפע בדגם X החדש. עם הנהג והנוסע הקדמי בלבד, יש לו נפח של 88.2 רגל מעוקב. נפח תא המטען הקדמי הוא 6.5 רגל מעוקב, כאשר רוב השטח מגיע מאחורי השורה הראשונה והשנייה ב-81.7 רגל מעוקב. מאחורי השורה השלישית יש 15 רגל מעוקב.
האם דגם X 2023 שווה את זה?
דגם X 2023 שמר על כל התכונות שהפכו אותו למפנה ראש מאז הוצג ב-2016. בהחלט יש לו את המטרה שלו בחלל ה-EV ועושה זאת היטב. יש פשוט כל כך הרבה ממה להתפעל, כמו דלתות כנפי הבז, השמשה הפנורמית וההאצה המדהימה. עם האיכות הבנויה, החדשנות, המרחב והביצועים של טסלה, קשה להתווכח נגד קנייה.