למה כדאי להביא מד צבע כשאתה קונה את הרכב הבא שלך

מאז הופעתן של חברות כמו Carfax ו-AutoCheck, קוני רכב הסתמכו על דוחות היסטוריית הרכב כדי לקבוע אם מכונית עברה תאונה.

זה העניין: לא כל התאונות מופיעות בדוחות האלה.

פתרון עשה זאת בעצמך אחד? קבלו את הכלי שהמקצוענים משתמשים בו: מד צבע.

הגיע הזמן ללמוד כיצד להשתמש במד צבע, מדוע הוא עובד ומה הוא יכול (ולא יכול) לומר לכם. זה יכול לעזור לך להימנע מטעות יקרה.

מהו מד צבע?

מד צבע הוא מכשיר כף יד המשתמש במגנט כדי לזהות את עובי הצבע.

אם תחזיק את מד הצבע כנגד לוח פלדה כלשהו של רכב, תקבל קריאה כזו:

המרחק בין המגנט במד צבע זה לבין המתכת של מכסה המנוע הוא 4.5 מיל.

זה אומר שעובי הצבע הוא בערך 114 מיקרון. מיל אחד שווה ל-25.4 מיקרון (צבע רכב נמדד במיקרון). לרוב הרכבים עובי צבע בין 67 ל-198 מיקרון מהמפעל.

תלוי איך מד הצבע שלך קורא (מיל או מיקרון), תכפיל או תחלק ב-25.4 כדי להמיר בין השניים.

בין אם אתה רוצה לבדוק רכב חשמלי או ICE, אתה יכול להשתמש במד צבע לשימוש כללי מכיוון שצבע הוא צבע. עם זאת, צבע אינו מוחל באופן שווה על כל המשטחים של הרכב. לאלה החשופים לאור שמש ישיר (תא מטען, גג, מכסה מנוע) יש לרוב שכבות צבע עבות יותר. לכן חשוב לדעת כיצד להשתמש נכון במד הצבע.

כיצד להשתמש במד צבע

מכיוון שצבע משתנה בין יצרנים, יש לך שתי אפשרויות.

אם אתה קונה פרארי, תרצה לברר את מפרט המפעל עבור הדגם שאתה שוקל. אם אתה מסתכל על קיה משומשת, אתה כנראה יכול להבין אם הרכב נצבע מחדש באמצעות כמה היוריסטיות פשוטות.

ראשית, רשום את הקריאות בכל פאנל, מדידת אותו פאנל במספר נקודות.

שנית, נתח את הממצאים שלך. לפאנל צבוע מחדש יהיו לעתים קרובות קריאות לא עקביות. לדוגמה, ללוח הרבע הקדמי הזה של לקסוס יש שלוש קריאות שונות.

לוחות שנצבעו מחדש יניבו קריאות גבוהות יותר מאשר צבע המפעל. הקריאות בלקסוס הזה מצביעות על כך שהוא נצבע מחדש (ואני יודע שכן).

כהנחיה כללית, כל דבר מעל שמונה מילים הוא סיבה לשאלה. הסיבה לכך היא שכאשר רכב עובר תאונה, הוא מגיע למכון פחחות. שלא כמו במפעל, הוא לא ייצבע על ידי מכונות יוקרתיות אלא על ידי טכנאים עם רובי ריסוס. אפילו חנויות הפחחות הטובות ביותר ישימו יותר צבע (כלומר צבע עבה יותר, כלומר קריאת מד צבע גבוהה יותר) מאשר היצרן.

כדי לשאול דוגמה מעולם האמנות, אם אי פעם ראית ואן גוך באופן אישי, אתה יודע עד כמה הצבע הוא בעל מרקם ועבה. ואן גוך השתמש באצבעותיו בטכניקה שנקראת אימפסטו כדי להחיל שכבות צבע עבות ומשתנות על יצירות המופת שלו.

תחשוב על צבע מכוניות כמו ההפך מוואן גוך. מכיוון שמכונות מיישמות אותו במפעל בשכבה אחידה דקה במיוחד, סטיות וקריאות גבוהות מצביעות על כך שהוא לא מקורי.

מה מד צבע לא יכול להגיד לך?

פגושים עשויים בדרך כלל מפלסטיק, ולכן מדי צבע מגנטי אינם מועילים. עם פגושים, עדיף לבדוק את האחידות בתפרים. פערים לא אחידים הם לעתים קרובות אינדיקטורים של עבודת גוף עלובת.

אבל זכרו: זה שהפאנל נצבע לא אומר שהרכב עבר תאונה. צבע הרכב מורכב משלוש שכבות: פריימר, שכבת בסיס ושכבה שקופה. לפעמים אחת מהשכבות הללו מיושמת בצורה לא נכונה במפעל.

לדוגמה, הונדה הרחיבה את אחריות הצבע על רכבים מסוימים מכיוון שהמעיל השקוף התקלף. בנוסף, אתה יכול לבדוק עם המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) לעלוני שירות כדי לקבוע אם לרכב יש פגם במפעל.

כמו כן, חשוב לקחת בחשבון את חומרת התאונה. כך למשל, מכוניות רבות מעורבות בכופפי פגושים קלים שאינם פוגעים בשום אופן בבטיחות הרכב; אחרים רציניים.

עם זאת, מכוניות רבות שהוכרזו כ"הפסדים מוחלטים" על ידי חברות הביטוח נרכשות על ידי פחחות, מתוקנות ונמכרות שוב.

אם מד הצבע שלך מציין שלרכב שאתה חושב לרכוש יש צביעה לאחר שוק, עדיף לערב איש מקצוע מוסמך. הם יעמידו אותו על מעלית ויבדקו את המסגרת ורכיבי בטיחות מרכזיים אחרים, כגון כריות אוויר, כדי לוודא שהרכב תוקן כראוי.

אל תקשיב לדוד שלך לארי, שהכשירות היחידה שלו היא שהוא יכול להחליף את השמן שלו. רק איש מקצוע יכול לומר לך באיזה סוג תאונה היה מעורב הרכב, היקף הנזק ואיכות התיקון.

מדוע תאונות דרכים מסוימות לא מופיעות בדוחות היסטוריית הרכב

אם אתה משתמש אפליקציות לחיפוש אחר המכונית החדשה או המשומשת הטובה ביותר, אתה יודע שיש המון מידע לנפות. אפליקציות אלה מאפשרות לך לעתים קרובות להציג דוחות היסטוריית רכבים עבור כלי רכב משומשים. בהתחשב בכך שאנחנו חיים בעידן שבו אנחנו יכולים דווח על תקריות במפות אפל, זה אולי נראה מפתיע שלא כל התאונות מופיעות בדוחות האלה.

הנה שתי סיבות נפוצות שעשויות לגרום לך לרצות להוסיף מד צבע לארגז הכלים שלך:

לא דווח

ישנן סיבות רבות שאולי לא תדווח על תאונה. חלקם במקרה, וחלקם מכוונים.

יותר ויותר, בעלי רכב יודעים שתאונה בדוח היסטוריית הרכב שלהם יכולה להוריד את ערך הטרייד-אין שלו. הם יבחרו לשלם מכיסם במכון פחחות שלא מדווח על עבודתו. אם אין דו"ח משטרה, אין תביעת ביטוח, ואין רישומים מחנות הפחחות, לעתים קרובות, אף אחד לא יהיה חכם יותר.

טכנולוגיה מיושנת

חלק מהאזורים הכפריים פועלים עם אותה טכנולוגיה שהייתה להם מאז שנות ה-50. לפעמים מחלקת משטרה שבעבר שמרה הכל על הנייר מחליטה לעשות דיגיטציה ולדווח על הרישומים שלה. לכן אפשר לקנות רכב עם דוח היסטוריה נקי ולאחר מכן להופיע תאונה. בעוד שהבעלים מובן מאליו מוטרדים כשזה קורה, זה לא אירוע נדיר. לכן מד צבע יכול בקלות לשלם את עצמו.

כמה עולים מדי צבע?

למרות שמדי צבע המשמשים סוכנויות רכב, פחחות ומתקני שיפוץ יכולים לעלות בכל מקום מ-$500 ליותר מאלף דולר, קונה המכוניות היומיומי לא צריך להוציא קרוב לזה הַרבֵּה. מטר כמו ה מד עובי VVV-Group CM-205FN ניתן לקנות בפחות מ-70$.

בהתחשב בכך שרכב היא אחת הרכישות הגדולות ביותר שאנשים רבים מבצעים, מד צבע יכול להיות השקעה טובה. כמו מוצא חתיכים או מקדחה אלחוטית, לא תשתמש בו כל יום, אבל כשתעשה זאת, אתה שמח שיש לו אותו.

בעוד שכמה מדי צבע יכולים לשמש על אלומיניום ואפילו פלסטיק, כלים אלה אינם נחוצים עבור קונה רכב ממוצע המבקש להבטיח שהוא קונה רכב בטוח. לדעת כיצד להשתמש במד צבע מגנטי ומה לחפש יכול לעזור לך לזהות מכונית עם צביעה קודמת. בשילוב עם בדיקה של איש מקצוע מוסמך, נמנעים מכל הפתעות לא נעימות.