עם גרסת הבטא לנהיגה עצמית מלאה של טסלה זמינה כעת לבדיקה, הוויכוח אם יש לבדוק אותה בכבישים ציבוריים או לא מתנהל.
מצד אחד, יש הסבורים שזהו צעד חיוני בפיתוח כלי רכב אוטונומיים, בעוד שאחרים חוששים שזה עלול להוביל ליותר תאונות ולסכנה אפשרית. לכן, הגיע הזמן לבחון את שני הצדדים של הטיעון כדי לקבוע אם בדיקה של כלי רכב בנהיגה עצמית בכבישים ציבוריים היא נבונה.
מהי הבטא לנהיגה עצמית מלאה של טסלה?
טסלה גדולה בטכנולוגיית סיוע לנהג. מאז שנת 2014, טסלה הוסיפה חומרת טייס אוטומטי למכוניות שלה, החל מדגם S Sedans שלה. הטייס האוטומטי עדיין דורש מהנהג להיות קשוב ומוכן להשתלט, אבל הוא יכול לנווט, להאיץ ולבלום בכוחות עצמו בתנאים מסוימים. לצערי, קריסות עדיין יכולות להתרחש בזמן שימוש בטייס אוטומטי.
נהיגה עצמית מלאה היא השלב הבא בטכנולוגיית הסיוע לנהג של טסלה. הוא נועד להתמודד עם כל היבטי הנהיגה, מכבישים עירוניים ועד כבישים מהירים ואפילו מצבי שטח. הוא גם יוכל להתמודד עם משימות כמו חניה מקבילה ואף לזהות ולהגיב לרמזורים.
ב-24 בנובמבר 2022, אילון מאסק הודיע כי החברה פתחה את מבחן הבטא לנהיגה עצמית מלאה עבור בעלי טסלה בצפון אמריקה אשר שילם את העמלה של $3,000 כדי לפתוח את הטכנולוגיה.
למרות שהצעד בדרך כלל התקבל בברכה כצעד קדימה, חלקם העלו חששות לגבי הבטיחות של מערכת כזו בכבישים ציבוריים.
היתרונות של בדיקת נהיגה עצמית מלאה של טסלה בכבישים ציבוריים
אחד הטיעונים העיקריים בעד בדיקות פומביות הוא שהיא מאפשרת למפתחים לאסוף נתונים מתרחישים בעולם האמיתי שאחרת לא היה ניתן לשכפל אותם בסביבה מבוקרת. לאחר מכן ניתן להשתמש בנתונים אלה כדי לחדד את התוכנה ולהבטיח שהיא פועלת כמתוכנן לפני שחרור לציבור.
בנוסף, כבישים ציבוריים הם לרוב מגוונים ובלתי צפויים יותר ממסלול מבחן, ולכן הוא אידיאלי לבדיקת חוסנה של המערכת. זה יכול לעזור לטפל בכל בעיה פוטנציאלית לפני שהם הופכים לבעיה גדולה.
לבסוף, יש את העובדה ש נהיגה עצמית מלאה של טסלה בטא היא תוכנית הצטרפות, כך שרק מי שמוכן לקחת את הסיכון להיות חלק מהמבחן הציבורי יוכל לעשות זאת. המשמעות היא שהסיכון לאירוע חמור הנובע מהשימוש במערכת צריך להיות נמוך יחסית, שכן הוא ייבדק על ידי קבוצה נבחרה של נהגים שמודעים לחלוטין לסיכונים הפוטנציאליים, ומספר המשתמשים הכולל יישאר נמוך יחסית למשך הזמן להיות.
החסרונות של בדיקת נהיגה עצמית מלאה של טסלה בכבישים ציבוריים
יש כמה דאגות תקפות לגבי התרת מכוניות בנהיגה עצמית לכבישים ציבוריים לפני שהן נבחנו במלואן ושוכללו. תמיד קיים סיכון שמשהו עלול להשתבש ולגרום לתאונה או למצבים מסוכנים אחרים; סיכון זה מוגבר כאשר מתמודדים עם טכנולוגיה חדשה כגון מכוניות בנהיגה עצמית.
בנוסף, אין ערובה שהנהגים ימלאו אחר כל אמצעי הזהירות בעת השימוש במכוניות אלה; זה עלול להוביל לתאונות נוספות או אפילו למוות אם לא יטופל כראוי. ישנם גם שיקולים אתיים כאשר עוסקים בכל סוג של בינה מלאכותית; זה כולל הבטחה שכלי רכב אוטונומיים אינם מפלים בין סוגים מסוימים של אנשים או נותנים עדיפות לתוצאות מסוימות על פני אחרים.
האם יש לבדוק את הבטא לנהיגה עצמית מלאה של טסלה בכבישים ציבוריים?
היתרונות עולים על החסרונות כאשר שוקלים אם יש לבדוק את הבטא לנהיגה עצמית מלאה של טסלה על כבישים ציבוריים או לא. אמנם יש דאגות תקפות לגבי שיקולי בטיחות ואתיים סביב בינה מלאכותית, ניתן להפחית את אלה על ידי נקיטת אמצעי זהירות נאותים והבטחה שנערכו בדיקות קפדניות לפני לְשַׁחְרֵר.
בנוסף, מתן אפשרות למפתחים גישה לנתונים מהעולם האמיתי באמצעות בדיקות פומביות מציעה להם תובנה לא יסולא בפז כיצד התוכנה שלהם מתפקדת בתרחישים שונים, מה שעלול להוביל בסופו של דבר לשיפור הביצועים לאחר שחרור כללי להשתמש.
לכן, נראה כי מתן אפשרות לבודקים על כבישים ציבוריים היא הכרחית לפיתוח רכבים אוטונומיים בטוחים ואמינים בעתיד.
מבחן FSD Beta של טסלה בכבישים ציבוריים: צעד הכרחי קדימה
ההחלטה של טסלה לפתוח את מבחן הבטא המלא שלה לנהיגה עצמית לציבור היא צעד הכרחי קדימה בפיתוח רכבים אוטונומיים. אמנם יש כמה חששות בטיחותיים לגיטימיים, אבל היתרונות של בדיקות ציבוריות עולים על החסרונות.