בעוד שנראה שטסלה בורחת עם השקת תוכנית הבטא Fully Self Driving, מרצדס-בנץ (עם בוש כשותפה) המציאה תשובה חלופית. שתי החברות קיבלו אישור רגולטורי למערכת שירותים אוטומטית מרשות התחבורה הפדרלית של גרמניה בדצמבר 2022.
המערכת הוצגה לראשונה כל הדרך בשנת 2017 והשניים מנהלים מבחנים בשדה התעופה הביתי של מרצדס בשטוטגרט מאז 2020.
כיצד פועלת מערכת השרות האוטומטית של מרצדס-בוש?
המערכת, הידועה כיום בשם Bosch Automated Valet Parking, דורשת מהנהג רק להשאיר את המכונית ביציאה ייעודית. הצבע על הכניסה של מגרש חניה או חניון ולאחר מכן השתמש באפליקציית Mercedes Me כדי לשלוח את המכונית לחניה שהוזמנה מראש מֶרחָב.
כאשר מתבקש איסוף, הרכב נוסע בעצמו ממקום החניה לנקודת איסוף אחרת שבו אתה יכול לנסוע מבלי להתמודד עם לחפש מסביב את המכונית שלך בחנייה עמוסה מֶרחָב.
אם כבר מדברים על זה, מכיוון שהמערכת לא דורשת מאדם להסתובב בחיפוש אחר מקום חניה, ניתן להחנות את המכוניות קרוב יותר זו לזו. מרצדס ובוש טוענות שזה יכול לייעל את החניונים עד 20% יותר.
השרת משיג זאת על ידי שילוב יכולות הנהיגה העצמית של המכונית עם חיישנים מתוצרת Bosch המותקנים בחניון. החיישנים משלימים את המידע שמקבלים חיישני המכונית עצמה, ומסייעים לה לקבל החלטות טובות יותר ומבוקרות יותר המורידות את הסיכוי לתאונות כלשהן.
זה די חשוב למרצדס מכיוון שהמערכת מדורגת כעת ב רמה רביעית של סולם SAE ליכולת נהיגה עצמית. ברמה זו, התערבות אנושית אינה נדרשת כדי שהרכב יפעל, הפעולה מוגבלת לטווח קבוע מראש מיקום מגודר גיאוגרפי והכי חשוב, החברה נושאת באחריות לכל תאונה או נזק, לא אתה בתור נהג.
בנוסף, ניתן להתאים את החיישנים גם בחניונים קיימים, כולל חניונים מרובי קומות שנמצאים לעתים קרובות בשדות תעופה או במקומות מסחריים אחרים.
מהן המכוניות והחניונים הנתמכים?
נכון לעכשיו, המערכת זמינה רק עבור דגמי S-Class ו-EQS של מרצדס שנבנו לאחר יולי 2022 עם תכונת Intelligent Park Pilot מופעלת הזמינה דרך אפליקציית Mercedes Me. נכון לעכשיו, אתה יכול למצוא אותו בחניון P6 המנוהל על ידי חברת ניהול החניה בשדה התעופה Apcoa בנמל התעופה של שטוטגרט.
עם זאת, מרצדס בדקה את המערכת בארה"ב, עם הדגמה שנערכה בחניון בלוס אנג'לס במרץ השנה.
מה זה אומר עבור מערכות נהיגה עצמית שאינן מתוצרת טסלה?
בעוד שטסלה עדיין נותרה ללא ספק מקדימה בכל מה שקשור לזה מערכות אוטומטיות לחלוטין לנהיגה עצמית, המערכות שלה אמינות ומדויקות יותר, הדגמות והטמעות כמו זו הן הוכחה שהתחרות לוהטת על עקביה. מרצדס עצמה הגבירה את טכנולוגיית הנהיגה העצמית שלה בשם Drive Pilot לשימוש מסחרי.
Drive Pilot מוגבל כעת לשימוש בגרמניה ונערך לקראת השקה בארה"ב. בדומה למערכות ה-Super Cruise של GM או ה-Blue Cruise של פורד, גם Drive Pilot פועל רק בכבישים מהירים ממופים עם מהירויות של עד 37 קמ"ש.
כמו כן, בעוד שהמקביל הגרמני של המערכת עשוי להיות מוגבל למערכת זו על פי חוק, לארה"ב אין הגבלות כאלה. עם זאת, מרצדס לא נראה בנוח לעלות גבוה יותר רק כאשר מתחילים עם המערכת.
העתיד של מכוניות בנהיגה עצמית
עם חברות כמו מרצדס-בנץ, GM, פורד, פולקסווגן וב.מ.וו, בין היתר, מצטרפות במהירות לטסלה במירוץ לבנות מערכת נהיגה מתפקדת במלואה, חוקית בכביש, אנחנו כלקוחות מקבלים כעת יותר אפשרויות שהולכות ומשתפרות על ידי יְוֹם.
ככל שיותר ויותר יצרני רכב פורצים דרך עם רכבי החשמל שלהם, אנו מקבלים תחרות רבה יותר, מה שמוביל בסופו של דבר למכוניות טובות יותר לנהיגה.
