יצרניות רכב ברחבי התעשייה דוהרות ליישם תוכניות רכב חשמלי (EV) במהירות הבזק. העיצוב האחרון של סוללת EV של BMW שואף להניע את מותג מכוניות היוקרה אל העתיד על ידי אופטימיזציה של יכולות הטעינה, קיצוץ בעלויות והפחתת ההשפעה הסביבתית.
עיצוב סוללות מהדור הבא של BMW
הדור השישי החדש של ב.מ.וו עיצוב סוללת ליתיום-יון אמורה להופיע לראשונה בסביבות 2025 ברכבי ה-EV המבוססים על פלטפורמת Neue Klasse הקרובה. לפי ב.מ. וו, טכנולוגיית הסוללות החדשה של יצרנית הרכב משתמשת בעיצוב גלילי המאפשר שימוש מודולרי על פני מערך הרכבים החשמליים הקרובים של יצרנית הרכב.
בנוסף, הסוללות המעודכנות ישתמשו בחבילה לפתיחת תצורת הגוף המשולבת בחלל ההתקנה. יצרנית הרכב אומרת שזה יחסוך מקום בעיצובים של רכבי החשמל העתידיים שלה.
BMW מעריכה שעיצוב סוללת ה-EV החדש שלה ישפר את מהירות הטעינה ויגדיל את הטווח בעד 30 אחוז. כמו כן, הסוללות החדשות יפחיתו עלויות עד 50 אחוז ויפחיתו את הפליטות מייצור תאים בשיעור של עד 60 אחוז.
כיצד סוללות ה-EV מהדור הבא של BMW יהיו יעילות יותר?
לפי ScienceDirect, יעילות עבור מנועים חשמליים מתבטאת כיחס בין אנרגיה שימושית (תפוקה) לבין צריכת האנרגיה הכוללת. סוללות הליתיום-יון החדשות מבית BMW יכילו יותר ניקל וסיליקון ופחות קובלט, שלדברי יצרנית הרכב ישפרו את צפיפות האנרגיה ביותר מ-20 אחוז.
צפיפות האנרגיה מתייחסת לכמות האנרגיה שהסוללה מכילה בהשוואה למשקל שלה. ככל שצפיפות האנרגיה של סוללה גבוהה יותר, כך היא תחזיק מעמד זמן רב יותר ללא צורך להגדיל את גודל ערכת הסוללות. ראה שלנו השוואה בין סוללות ליתיום-יון וליתיום-פולימר למידע נוסף.
ב.מ.וו גם מגדילה את ארכיטקטורת ההנעה והטעינה ל-800V מה שיגדיל את קיבולת הטעינה ויקצר את הזמן שלוקח לטעון את הרכב מ-10 ל-80 אחוז. עדכונים אלה מתורגמים לטווח גדול יותר עבור רכבי החשמל העתידיים של BMW.
כיצד הסוללות הללו יפחיתו את פליטת הפחמן?
צמצום פליטת הפחמן הוא אחד המניעים העיקריים של פיתוח EV. BMW אומרת שההתמקדות שלה היא בשמירה על טביעת הרגל הפחמנית וצריכת משאבים לייצור נמוכה ככל האפשר. כדי להשיג זאת, יצרנית הרכב מתכננת לעבוד עם יצרני תאי סוללות המשתמשים בחומרי גלם ממוחזרים.
יצרנית הרכב אומרת שהיא מחויבת להשתמש רק במקורות אנרגיה מתחדשים לייצור סוללות ה-EV מהדור השישי שלה. המטרה ארוכת הטווח של BMW היא להשתמש במלואו סוללות EV למחזור בכלי הרכב העתידיים שלה, לפי הדו"ח שקושר קודם לכן.
איך הסוללות האלה יעלו פחות?
בנוסף לשיפור היעילות והפחתת הפליטה, ב.מ.וו מעריכה שסוללות הליתיום-יון הקרובות שלה יפחיתו גם את עלויות הייצור. הודות לצפיפות האנרגיה המשופרת, ערכות סוללות משתמשות יותר בתאי סוללה קטנים יותר. זה חוסך משקל ומפחית את העלות לכל תא סוללה נדרש.
לדברי ב.מ.וו, על ידי מינוף המומחיות של צוות המצברים הפנימי שלה ויחד עם החדש עיצוב סוללות, סוללות EV החדשות הללו הן פחות יקרות לייצור מהדור היוצא של סוללות. המטרה של יצרנית הרכב היא להוריד את עלות ייצור רכבי החשמל לאותה רמה כמו כלי רכב מודרניים עם מנועי בעירה פנימית.
אילו דגמי BMW EV ישתמשו בסוללות הדור הבא האלה?
סוללות הדור השישי של BMW יהיו מקור הכוח לרכבי החשמל העתידיים שלה. כלומר, עד שיצרנית הרכב תעבור ל סוללות מוצק עבור EVs שלה, שהיא כבר מפתחת. לפי חדשות רכב אירופה, מנכ"ל BMW, אוליבר זיפסה, הצהיר, "[הוא ניו קלאסה מתחיל עם דגמים מסגמנט המכוניות האמצעיות, אבל כמובן שיש עוד".
בהתבסס על הערותיה של Zipse, ב.מ.וו תתמקד במכוניות דומות בגודלן לסדרה 3 הנוכחית. יצרנית הרכב השיקה לאחרונה את הדור החדש שלה לספינת הדגל שלה סדרה 7, אך היא אינה משתמשת בפלטפורמה המעודכנת או בסוללות הליתיום-יון מהדור השישי.
תוכניות הסוללה של BMW מגבשות את עתידה של EV
המטרה של ב.מ.וו היא שיהיו יותר משני מיליון כלי רכב חשמליים מלאים על הכביש עד סוף 2025. יצרנית הרכב מציעה כיום ארבעה היברידיות פלאג-אין ושני דגמי EV טהורים, עם EV נוסף שיצא לראשונה בשנת 2023. ב.מ.וו מצפה שפלטפורמת ה-Neue Klasse וסוללת הליתיום-יון המעודכנת תאיץ את נפח המכירות של EV עד 50 אחוז עד סוף העשור הזה.
בנוסף, המותגים האחרים של BMW, כולל MINI ורולס רויס ייהנו מהטכנולוגיות המעודכנות הללו. אפשר לומר בבטחה שרכבי רכב חשמליים הם העתיד של BMW.