טסלה מייצרת כמה מכלי הרכב החשמליים המגניבים ביותר על הכביש, והמותג מפורסם באותה מידה בדגמים שעדיין לא יצאו לשוק. כל דבר, מהטסלה סמי ועד לסייברטראק, שובה את דמיונו של הציבור.
כולם ראו את הסגנון החיצוני הרדיקלי של טסלה רודסטר ואת דלתות הבז בדגם X, אבל טסלה גם בונה חללי פנים מדהימים עם טכנולוגיה מעולה. זה מפתיע כמה טכנולוגיה מגניבה טסלה יכולה להכניס לתוך הרכבים שלה.
1. פנים עור טבעוני לבן במיוחד
רכבים אמריקאים רבים משנות ה-70, במיוחד מכוניות שרירים של התקופה, הציגו חללי פנים לבנים ויפים. הכל, מהמושבים ועד לדפנות הדלתות, היה מרופד בחומר לבן מפואר.
נכון לעכשיו, פנים הרכב הפך יותר ויותר קליני. קשה להיכנס למכונית מודרנית ולא ללכת לאיבוד בים של עיטורי פלסטיק שחורים ומשעממים. זה לא המקרה עם פנים טסלה.
בטח, יש צבעי פנים משעממים של טסלה, כמו הפנים השחור והמשעמם להחריד בדגם S. אבל לטסלה יש נשק סודי בכל הנוגע לחלק הפנימי שלה. זה נקרא Ultra White, וזה הופך כל פנים של טסלה למקום טוב יותר לבלות בו.
לא רק זה, אלא שהעור הטבעוני הלבן פותח את הפנים, נותן לו תחושה חופשית ואוורירית. זוהי אפשרות חובה להוסיף לכל פנים של טסלה, בעיקר בגלל שהמראה העתידני משלים בצורה מושלמת את האסתטיקה של המותג.
הפנים של Model X Plaid ב- Ultra White פשוט יפהפה, במיוחד בתצורת 6 מושבים. מושבי הדלי נראים כאילו הגיעו ממש מספינת חלל, והמושבים בשורה השנייה נותנים מראה שהם צפים.
אתה יכול גם להיות סמוך ובטוח בידיעה שאף חיות לא נהרגו כדי לסדר את המושבים של הטסלה שלך, וזה נהדר עכשיו כשהרבה יצרני EV שואפים לחלל פנים ירוק יותר.
טסלה ידועה בפנים המינימליסטיים שלה, והדגם 3 אינו יוצא מן הכלל לפילוסופיה זו. דבר אחד שתבחין מיד כשאתה יושב בתוך דגם 3 הוא היעדר פתחי HVAC מסורתיים.
בטח, יש סרגל ענק שחוצה את כל הדפים, אבל פתחי אוורור לא קטנים עם בקרות קונבנציונליות. זה אולי נראה כמו השמטה קטנה בהתחלה, אבל טסלה למעשה הנדסה יתר על המידה את פתחי בקרת האקלים שלה.
באמת שאין הרבה מה לראות בתוך הדגם 3, אבל יש הרבה הנדסה מגניבה מאחורי הקלעים. כאשר אתה מכוון את זרימת האוויר באמצעות מסך המגע המרכזי, האוויר מופנה בצורה קסומה לאזור הרצוי.
טסלה השיגה זאת על ידי שימוש במערכת המנצלת זרימת אוויר ראשית ולאחר מכן פתח אוורור משני שלמעשה חותך מתחת למערכת הראשית ומכוון את האוויר לכל מקום שהמשתמש רוצה.
הממשק לשליטה בזרימת האוויר עשוי היטב, ואין לצפות מטסלה לא פחות. זה מצחיק שבניסיון לפשט את הפנים, טסלה יצרה בסופו של דבר מערכת מורכבת עוד יותר להפנות אוויר ללא פתח אוורור מסורתי המתכוונן ידני.
בלי קשר, המראה המינימליסטי של הדגם 3 מצדיק לחלוטין את ההנדסה המדהימה שנכנסה ל- מערכת HVAC החדשנית של EV.
3. יוק ההיגוי של טסלה
מכשיר ההיגוי של העתיד, או העול בטסלה לדבר, הוא ממשק ייחודי המעניק לרכבי טסלה אווירה של חללית. זה קיים גם ב הדגם S Plaid המהיר בצורה מרושעת.
העול אולי לא מכשיר ההיגוי הפרקטי ביותר, אבל הוא בהחלט מחייה כל נסיעה משעממת. מיד תרגישו שאתם מאחורי ההגה של משהו מיוחד, כמעט כמו TIE Fighter הולכי רגל יותר.
רוב חללי הפנים של טסלה כנראה יגרמו לך להרגיש כמו דארת' ויידר בכל מקרה, כך שנושא מלחמת הכוכבים הוא די עקבי לאורך כל הדרך. העול עצמו מכיל טונות של פונקציונליות במסורת של גלגלי פרארי המודרניים.
הצופר, מתג האור הגבוה והאיתותים נדחקו כולם לכפתורים על העול. זה נראה קצת עמוס, ושום דבר לא באמת יכול להחליף את התחושה של לנפץ בכעס את מרכז ההגה שלך כדי להפעיל את הכוח האדיר של צופר הרכב שלך.
מה שאין להכחיש הוא שהעול בהחלט נותן לנוסעים שלך על מה לדבר. מכיוון שאנשים שונאים את זה או אוהבים את זה ממבט ראשון, זה מהווה התחלה מעולה לשיחה. מה שאנשים יגידו על העול, טסלה תמיד מוצאת דרך להמציא את הגלגל מחדש (ללא משחק מילים) בצורה מגניבה, גם אם זה לא לגמרי הכרחי.
4. משחקים ברכב
אסדת המשחקים המשולבת בדגם S עשויה להיות אחת מתכונות הפנים הטכנולוגיות המגניבות ביותר במכונית אי פעם. תאמינו או לא, אתם למעשה יכולים להשתמש בפקדים האמיתיים של הרכב, כמו הגה עול ודוושת התאוצה, בתור הפקדים העיקריים למשחק שאתם משחקים.
זה פותח עולם חדש של אפשרויות בידור, במיוחד כשאתה מחכה שהרכב שלך יסיים להיטען. אי אפשר להמעיט עד כמה מדהים שטסלה פתחה גישה למכשיר ההיגוי האמיתי של הרכב כבקר למשחקי מירוץ.
יתר על כן, גרסאות Model S ו-Model X שיצאו בשנת 2022 ואילך יכולות לשחק במשחקי Steam, מכיוון ששניהם כוללים 16GB של זיכרון RAM מובנה. אז אתה יכול לשחק כותרים פופולריים למחשבים כמו Cyberpunk 2077 ו-Elden Ring בזמן שאתה בתחנת טעינה. קשה לדמיין שיצרניות רכב קונבנציונליות מאפשרות שולל כזה בתוך הרכבים שלהן.
5. השמשה הפנורמית האדירה של דגם X
הדגם X מפורסם בזכות דלתות הבז שלו, אבל יש עוד אחת תכונה שגורמת לדגם X לצאת החוצה באותה המידה. אם אי פעם ישבת בדגם X, הדבר הראשון שבטח שמת לב אליו היה השמשה הקדמית העצומה.
זה נותן לתא את התחושה של אחד מאותם צוללות חקר בים עמוק. ברור שהטסלה מסודרת טוב יותר ממה שכל אחד מהמשאבים האלה יכול היה לקוות להיות, אבל האווירה דומה מאוד.
כל הקצה הקדמי של הטסלה הוא כמו אקווריום ענק; הראות מטורפת. אפילו מגני השמש הם פלאי הנדסה. הם מתחבאים בצורה מסודרת הצידה כאשר אינם בשימוש כדי למנוע חסימת הניקיון היפה של גג הזכוכית.
יותר מכוניות צריכות ליישם שמשות קדמיות מסיביות כמו דגם X, במיוחד אם יצרניות הרכב יכולות לצמצם את החשיפה לשמש למינימום באמצעות טכניקות חדשניות שונות.
טסלה היא עדיין מלך החדשנות
טסלה מחדשת כל הזמן, ולמרות שלפעמים הרעיונות עשויים להרגיש כמו גימיקים, עדיין נהדר לראות יצרנית רכב שלא מתקשרת אליה. זה נכון במיוחד עם חללי פנים מכיוון שרכבים מודרניים כוללים בדרך כלל חללי פנים שמשעמים את יושביהם עד מוות. אבל זה ממש לא המקרה עם מערך ה-EV של טסלה.
