פורמולה 1 היא הרמה הגבוהה ביותר של המירוצים, פסגת הספורט המוטורי. עם זאת, לאורך עשרות שנות ההמצאה וההתקדמות המדעית, נראה שתמיד יש מקום לשיפור. למרות שכמה מכוניות ייצור יכולות כמעט לעמוד בקצב של מכונית F1 במונחים של תאוצה, אף אחת לא תעמוד בקצב שלהן בפינות בהן הן מתפוצצות.
עם הדחיפה לאנרגיה נקייה יותר ורכבים חשמליים, יצרני הרכב היו צריכים להיות יצירתיים עבור הדור הבא של חובבי חובבי, כולל אלה ברמה הגבוהה ביותר של מירוצים. ככזה, פורמולה E, סדרת המירוצים הכל-חשמלית, נחשבת לאמצע עבור שומרי איכות הסביבה וראשי דלק כאחד. עם זאת, עדיין נותרה השאלה: מה יותר מהיר?
מהי פורמולה E?
פורמולה 1 היא הרמה הגבוהה ביותר של מירוץ למכוניות חד-מושביות שאושרה על ידי ה-FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), ופורמולה E היא הרמה הגבוהה ביותר של מירוץ לחשמל חד-מושבי מכוניות. הדחיפה לאנרגיה נקייה יותר משפיעה יותר מאשר על כלי רכב ברמת הצרכן, כולל מכוניות מירוץ.
למרות חוסר היכולת להפיק את רעשי המנוע השואגים שחובבי המנוע חושקים בהם, פורמולה E מעולם לא הוקמה כדי להתחרות ישירות בפורמולה 1 אלא להיות חלק מהמעמד שלה. מלבד גירעונות הרעש, לפורמולה E יש מהירות עליונה מוגבלת בהשוואה למקבילתה.
פורמולה 1 נגד נוסחה E: הבדלי מהירות
אז כמה מהירה פורמולה E? בניגוד לרכבי נוסעים בייצור, הכוח החשמלי נמצא בנחיתות בהשוואה לראש בראש עם מכוניות F1 מבוססות בנזין. ובכל זאת, הם לא מושפלים, מכיוון שהם יכולים להגיע ל-100 קמ"ש מעצירה ללא מוצא תוך 2.8 שניות בלבד. מירוץ במשך 45 דקות בכל פעם, כלי רכב מבוססי חשמל אלה יכולים להגיע למהירויות של עד 280 קמ"ש.
בעוד שהנתונים הללו נחותים ממקבילה המבוססת על בנזין, פורמולה E מעולם לא נועדה להתחרות ישירות בפורמולה 1 אלא להאיץ את המעבר לכוח חשמלי. למרות שנתוני התאוצה האלה ניתנים להשוואה לכמה מכוניות ייצור, אף אחת מהן לא תסתובב כמו מכונית F1. עם חלקים שתוכננו במיוחד עבור מהירות, מכוניות פורמולה 1 דוחפות לכל מקום מ-4G ל-6G.
פורמולה 1 נגד נוסחה E: מה יותר מהיר?
בסופו של דבר, הפורמולה 1 מהירה יותר מפורמולה E, מה שצפוי בהתחשב במידת הפורמולה E החדשה. למרות שמכוניות פורמולה E מצוידות בחלקים מהונדסים ביותר, יש הרבה שיפורים שצריכים לקרות לפני שיוכלו להשוות ולהתחרות במכוניות פורמולה 1.
לדוגמה, מכונית פורמולה 1 מפיקה מעט יותר מ-1,000 כוחות סוס, בעוד שלמכוניות פורמולה E יש סף מלאכותי של 350 כוחות סוס. ההגבלה בכוח גורמת להאצה איטית יותר ולמהירות מרבית אטית יותר, וסוללה כבדה תצורות במכוניות פורמולה E ששוקלות 385 ק"ג לא בהכרח תורמות למהירות יותר רכב.
אמנם ניתן לשפר ערכות סוללות ותצורות מנועים, אבל זה באמת סף הכוח שהותקן שמגביל באמת את מה שמכוניות פורמולה E יכולות לעשות. חומרי הפחמן הקלים ויתרונות כוח סוס מאפשרים לפורמולה 1 לדחוף לפני מקבילה.
גם מעגלי פורמולה E משחקים תפקיד. לעזור עם בלימה רגנרטיבית, מעגלי פורמולה E מלאים בדרך כלל בסיבובים מפותלים, מה ששומר על מהירויות נמוכות.
לפורמולה E יש ערימות של פוטנציאל
לפורמולה E יש פוטנציאל להיות משעשע יותר, אם כי חובבים נוטים לעמוד לצד המקבילה המבוססת על בנזין. ובכל זאת, מכיוון שהם לא מתחרים ישירות, לפורמולה E יש דרך משלה ליהנות מסביב למסלול. עם ערכות סוללות קלות יותר והתקדמות ברכיבי מערכת ההנעה, רק העתיד יכול לדעת מה הוא צופן עבור פורמולה E.