סוג המצבר שמניע את הרכב החשמלי שלך עושה הבדל גדול בכל הקשור לטווח. חוץ מזה, כמה מהר אתה מטעין את ה-EV שלך או כמה זמן זה יחזיק אחרי אחריות היצרן תלוי בסוג הסוללה. למעשה, אפילו הבטיחות של הרכב החשמלי שלך נקבעת על ידי ערכת המצברים.
מה שמוביל אותנו לשאלה חשובה: מהם סוגי המצברים השונים ברכבים חשמליים?
1. סוללת עופרת-חומצה
א סוללת עופרת-חומצה הוא סוג המצבר המסורתי המשמש ברוב רכבי הבנזין להתנעת המנוע. מעבר לכך, כמה מכלי הרכב החשמליים המוקדמים ביותר בשנות ה-90, כמו GM EV1 או פורד ריינג'ר EV, השתמשו בסוללות עופרת.
עם זאת, סוללות עופרת לא נמצאות עוד בשימוש על ידי יצרני EV כי הן אינן יעילות. באופן תמציתי יותר, סוללות חומצת עופרת רגישות לטמפרטורות קרות, והן אינן עמידות בהשוואה לסוגים אחרים של סוללות EV. שלא לדבר, הם כבדים ומגושמים.
אז שוב, סוללות חומצת עופרת הן זולות, והן אופציה טובה אם אתה ממיר א רכב בנזין לרכב חשמלי-למרות שסוללות מחזור ימיות מתאימות ביותר לסוג כזה של עבודה.
לאחר שיצרני הרכב פסקו בהדרגה את סוללות החומצה של עופרת, סוללות ניקל מתכת הידריד שימשו לעתים קרובות כחלופה. כמה כלי רכב חשמליים מוקדמים המצוידים בסוללות ניקל מתכת הידריד כוללות את הונדה EV פלוס, טויוטה RAV4 EV ופורד ריינג'ר EV.
אבל סוללות ניקל מתכת הידריד לא הפכו פופולריות בתעשיית הרכב החשמלי מכיוון שהן יקרות ולא יעילות בטמפרטורות גבוהות. כמו כן, סוללות ניקל מתכת הידריד מתרוקנות מהר יותר מאשר סוללות אחרות. מסיבה זו, סוללות ניקל מתכת הידריד נפוצות יותר בכלי רכב היברידיים מאשר בכלי רכב חשמליים.
מעניין לציין שסוללות ניקל מתכת הידריד עמידות יותר מאשר סוללות חומצה עופרת או ליתיום-יון.
3. סוללת ליתיום-יון
רוב הרכבים החשמליים משתמשים בימינו בטריות ליתיום. הסיבה לכך היא שהם קלי משקל עם יעילות אנרגטית גבוהה מאשר סוללות חומצת עופרת או ניקל מתכת הידריד. הם גם נוטים פחות להתחמם יתר על המידה בטמפרטורות גבוהות, מה שעוזר למזער את הסיכונים של שריפה פורצת.
מעבר לכך, לליתיום-יון לוקח יותר זמן לפרוק בהשוואה לסוגים אחרים של סוללות. חלק מה רכבים חשמליים לטווח הארוך ביותר עם סוללות ליתיום-יון יכולות לנסוע למעלה מ-500 מיילים בטעינה מלאה. זה אפילו יותר מרשים שטסלה עם ערכת סוללות ליתיום-יון מגיעה עם אחריות של שמונה שנים - אבל תוחלת החיים הצפויה של טסלה הוא בין 300 אלף ל-500 אלף מיילים.
עם זאת, לא כל סוללות הליתיום-יון זהות. לרוב הרכבים החשמליים היוקרתיים יש סוללות ליתיום-יון עם אלקטרודה חיובית העשויה מקובלט. מצד שני, חלק מיצרני EV עוברים לכיוון סוללות ליתיום ברזל פוספט עבור רכבים חשמליים ברמת הכניסה.
למרות היתרונות שלה, אחד החסרונות הגדולים ביותר של סוללות ליתיום-יון הוא שהן אינן ידידותיות לסביבה כשהן נפטרות. שלא לדבר, כריית חומרי גלם ליתיום-יון עלולה לשבש מערכות אקולוגיות חיוניות לחיות בר ולקהילות ילידים. החדשות הטובות הן שיש חלופות מבטיחות לסוללות ליתיום-יון שהם יותר ידידותיים לסביבה.
בנוסף לכך, ניתן למחזר סוללות ליתיום-יון לאחר השלכתן.
4. סוללת מצב מוצק
סוללות במצב מוצק נמצאים כעת בפיתוח, ועדיין לא נעשה בהם שימוש בכלי רכב חשמליים. לפי טויוטה, כלי הרכב החשמליים הראשונים עם סוללות מצב מוצק עשויים להיות על הכביש עד 2025. זה יכול להיות "מחליף משחק", בהתחשב בכך שסוללות מצב מוצק עמוסות יותר באנרגיה מאשר סוללות ליתיום-יון.
יתרון נוסף של סוללות מוצק הוא שהן אינן תופסות יותר מדי מקום בהשוואה לסוללות ליתיום-יון. בגלל יתרון המשקל, סוללות מוצק עשויות להכפיל את טווח הרכבים החשמליים ולשפר את הביצועים.
עם זאת, סוללות מצב מוצק עדיין נמצאות בשלב המחקר - עד שייצורן המוני, לא נדע אם הן למעשה טובות יותר מסוללות ליתיום-יון.
5. ליתיום-גופרית
סוללות ליתיום גופרית הן חלופה נוספת לסוללות ליתיום יון. בדומה לסוללות במצב מוצק, סוללות ליתיום-גופרית יכולות לספק טווח גדול יותר מאשר סוללות ליתיום-יון. הם גם זולים יותר לייצור עם פחות השפעה על הסביבה בהשוואה לסוללות ליתיום-יון העשויות מקובלט, על פי נציבות אירופאית.
הסיבה שעדיין לא ראינו סוללות ליתיום-גופרית ברכבי רכב חשמליים היא שיש להן תוחלת חיים קצרה. אף על פי כן, חוקרים עובדים על ניסויים שיכולים לפתור את הבעיה.
מהו הסוג הטוב ביותר של סוללת EV?
נכון לעכשיו, רוב מותגי הרכב החשמליים בצפון אמריקה משתמשים בסוללות ליתיום-יון המורכבות מקובלט, גרפיט, ניקל או אלומיניום. אם אתה נוהג בטסלה, אתה יכול לצפות לחבילת סוללות הליתיום-יון שלה תוחלת חיים של 300 אלף עד 500 אלף מיילים. מעבר לכך, טווח הסוללה של כלי הרכב החשמליים העדכניים ביותר בטעינה מלאה הוא בין 300 מייל ל-500 מייל.
מהצד ההפוך, חבילות סוללות ליתיום-יון יקרות להחלפה. למעשה, ה עלות הסוללה שלך הוא כמעט חצי מהמחיר של הרכב החשמלי שלך.
אבל בעתיד, נוכל לקבל חבילות סוללות זולות וקלות יותר עם טווח חשמלי רב יותר מאשר סוללות ליתיום-יון. סוללות ליתיום גופרית ומצב מוצק הן האלטרנטיבות המבטיחות ביותר לסוללות ליתיום יון, אך הן עדיין לא אומצו על ידי תעשיית החשמל.
סוללות ניקל מתכת הידריד מתאימות גם להארכת טווח מכוניות היברידיותאבל יצרני רכב בוחרים בחבילות סוללות ליתיום-יון כדי לייצר היברידיות פלאג-אין. אז שוב, אם אתה ממיר רכב בנזין ישן לרכב חשמלי, אתה יכול להשתמש בסוללות עופרת.
טכנולוגיית סוללת EV משתפרת בהדרגה
עוד בשנות ה-90, לכלי הרכב החשמליים הטובים ביותר היו סוללות שיכולות לכסות טווח של בין 50 ל-100 מיילים כשהם טעונים במלואם. כעת הטכנולוגיה התקדמה, וכמה רכבים חשמליים יכולים לנסוע כמעט 500 מיילים בטעינת סוללה מלאה. במהלך העשור הבא, ייתכן שיהיו לנו רכבים חשמליים שיעברו למעלה מ-1,000 מיילים בטעינת סוללה מלאה.
יתרה מכך, סוללות EV עשויות להתפתח עד כדי כך שלא תצטרך להחליף אותן עד שתסעו יותר ממיליון מיילים.
