הטסלה סמי היא משאית האסדה הגדולה החשמלית המפורסמת ביותר. למעשה, אנשים רבים עשויים לחשוב שזו המשאית למחצה החשמלית היחידה בשוק.
עם זאת, זה לא המקרה, ובאופן מפתיע, מתחרים שונים מאתגרים את טסלה בגזרת משאיות הובלה חשמליות מחוממות. לרכבים כאלה יש עוד דרך ארוכה לעבור, אבל הפוטנציאל קיים לחסל בסופו של דבר משאיות דיזל מהכביש כליל.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner הוא מותג סמי משאיות אייקוני, וה-eCascadia החשמלית נראית בעיקר כמו כל משאית למחצה רגילה. זה עשוי להיות דבר טוב עבור נהגי משאיות שרגילים לעיצוב הכולל של משאיות Freightliner הקיימות, והמעבר לחשמלי לא ייראה כמו קפיצה ענקית כל כך.
ה-eCascadia מציעה שתי אפשרויות עוצמתיות של מערכת הנעה מדטרויט, עם היכולת לבחור בין מנוע כפול למנוע חשמלי יחיד כדי להניע את המשאית קדימה. אפשרות המנוע הכפול מספקת מומנט מדהימים של 23,000 ק"ג, וזה כנראה מספיק כדי לעקור את כל הבית שלך מהשורש ולקחת אותו איתך לאן שתרצה.
ברור שמנועים חשמליים הם מלכים בכל הנוגע למומנט ואספקה מיידית, אז נהגי משאיות עשויים להיות מופתעים בתחילה עד כמה המנועים החשמליים האלה יכולים להיות מגיבים.
אפשרות נוספת היא המנוע היחיד, שמספק בעצם מחצית מנתוני ההספק של גרסת המנוע הכפול. עם גרסת המנוע היחיד, אתה יכול לצפות במומנט של 11,500 ק"ג.
ברור שהמנועים החשמליים האלה לא חסרים במחלקת המומנט. עם זאת, זה למעשה נהדר עבור נהגי משאיות, במיוחד אם הם ממריאים עם מטען כבד במהירויות נמוכות.
משאיות רגילות עשויות להיאבק מחפירה, אבל מנועים חשמליים נמצאים באלמנט שלהם במצבי סל"ד נמוכים. אם אתה נתקל ב-eCascadia על הכביש, אולי אתה אפילו לא מבין את זה, וזה עוד חיובי עבור נהגי משאיות שרק רוצים לעשות את העבודה.
אי אפשר לומר את אותו הדבר טסלה סמי הפזרנית, מכיוון שאנשים כנראה יצלמו אותו ללא הפסקה.
2. וולוו VNR אלקטריק
וולוו VNR Electric היא עוד משאית EV שנראית מאוד כמו אסדת דיזל גדולה מסורתית, אבל היא מטלטלת מערכת הנעה חשמלית. משאית זו כוללת את האפשרות ללכת על תצורה של ארבע סוללות או שש סוללות.
הטווח הזמין הוא עד 275 מיילים, וזה מצוין עבור רכב בעל ממדים מפלצתיים שכאלה. וולוו אומרת שדגם ה-6X2 שלה יכול לשאת סה"כ GCW של 82,000 פאונד, מה שהופך אותו לתחרותי עם משאיות EV אחרות, כולל טסלה סמי.
המשאית החשמלית של וולוו משרתת 455 כוחות סוס ומומנט של 4,051 ק"ג, והמומנט זמין באופן מיידי מכיוון שהוא חשמלי. אחד היתרונות הגדולים ביותר שיש ליצרני משאיות מסורתיות על פני Tesla Semi הוא הקשר שהם בנו עם הלקוחות לאורך השנים.
אם הם יכולים לספק פתרונות חשמליים שעובדים עבור הלקוחות שלהם, יהיה קשה לטסלה להרחיק אותם ממותגי האסדות הגדולים המבוססים. לרוע המזל, אם אתם מחפשים נתוני טווח עצומים מהמתחרים, ידה של טסלה על העליונה במחלקה הזו.
טווח 500 הקילומטרים שמציעה החצי נראה לא סביר שינצח בקרוב, מה שמראה עד כמה חשוב לזנק בתחרות. כעת, יצרני משאיות מסורתיים משחקים להדביק את טסלה. נשמע מוכר?
3. Peterbilt 579 EV
משאית למחצה נוספת שנראית כמעט בדיוק כמו אסדת דיזל גדולה מסורתית היא ה-Peterbilt 579 EV. כמעט ולא ניתן להבחין בין הגוף שלו למשאיות דיזל מסורתיות, כך שתצטרכו להיזהר אחר רמזים ויזואליים קלים כמו הדגשים הכחולים על הגריל.
אחד היתרונות הגדולים ביותר שיש לטסלה על פני יצרניות משאיות מסורתיות היא העובדה שטסלה הצליחה תכנן משאית EV חדשה מאפס, תוך התחשבות בכך שהאווירודינמיקה משחקת תפקיד מכריע בהרחבה טווח. כתוצאה מכך, חברות משאיות מסורתיות רבות משחקות להתעדכן ולהסב מרכבי משא רגילים לתפקידי EV.
זה מקריב טווח, וזה עלול להיות מאוחר מדי אם הם לא יפתחו דגם כל-חשמלי מאפס בקרוב. פיטרבילט אומר שה-579 EV שלה הגיע עד לפסגת Pikes Peak והצליח להיטען בדרך למטה באמצעות בלימה רגנרטיבית.
זה מרשים, והשטח הקשה מספק הצצה לאופן שבו המשאית תתפקד בעולם האמיתי בשטח קשה דומה. בנוסף, ה-Peterbilt 579 EV יכול להגיע עד 150 מיילים בטעינה אחת.
4. ניקולה TRE BEV
ניקולה TRE BEV נראה כמו משאית EV למחצה, והעיצוב עתידני. הוא כולל גם טווח נסיעה אדיר של 330 קילומטרים, שזה לא כמו הטסלה סמי, אבל עדיין נהדר בהשוואה לרוב מתחרות החשמל הישירות שלו.
גם הניקולה TRE מהיר במיוחד, עם מהירות מרבית של 70 קמ"ש. עם זאת, אני בטוח שמשאיות למחצה מהירות יותר אינן משהו שיותר מדי אנשים מתלהבים ממנו.
תארו לעצמכם לחלוק את הכביש עם משאיות ענק שהולכות ונוסעות מהר יותר ויותר, לא בדיוק המחשבה הכי נעימה. ניקולה צייד ל-TRE BEV סוללה של 733 קילוואט, ותהליך הטעינה ל-80% לוקח רק 90 דקות אם אתה משתמש במטען מהיר של 350 קילוואט.
הניקולה מוציאה 645 כוחות סוס, מה שהופך את המשאית הזו לחיה של סוס עבודה שתהיה לה אפס בעיות להתמודד עם רוב העבודות.
5. מרצדס בנץ eActros
מרצדס בנץ eAtros נראית בדיוק כמו מה שהיא, מרצדס בנץ של המשאיות למחצה. סכמת הצבע הכסוף היא מרצדס טיפוסית, והחלק הקדמי הוא באופן מובהק בנץ עם הגריל הענק והכוכב המשולש הבולט.
מבחינת סגנון, המשאית הזו היא כנראה החצי הנראית הטובה ביותר על הכביש, והיא אפילו נותנת לטסלה סמי להרוויח את הכסף שלה. ה-eActros זמין בשתי תצורות סוללה, והסוללה הגדולה ביותר של 448kWh מאפשרת למשאית לנסוע כ-248 מיילים בטעינה אחת.
טווח זה מוריד אותו למטלות הפצה עירוניות או משלוח ליעדים קרובים יותר. זה מצחיק שטסלה מציבה את הרף בקטע בו אין לה ניסיון קודם, ובכל זאת שחקני הכוח כבר צריכים לשחק להדביק את הקצב.
מרצדס אומרת שה-eActros יכולה לבצע משלוחים בלילה בגלל מערכת ההנעה דלת הרעש ויכולה לספק גם בערים עם איסור פליטה.
EV Semi Trucks כבר משחקים ב-Catch Up to Tesla
טסלה היא שחקנית חדשה בתחום המשאיות למחצה המסחריות, אבל היא כבר מחדשת בצורה מסיבית, עד כדי כך ששחקנים חזקים מסורתיים בסגמנט נשארים לאכול אבק.
שאר היצרנים בפלח הזה צריכים לספק רכב עם טווח דומה לטסלה סמי. אחרת, טסלה תשתלט על הקטע הזה בקלות.