מהי פורמולה E, ובמה היא שונה מפורמולה 1?

מכונית המירוץ Gen 3 של פורמולה E הגדילה את הקצב בכל הנוגע לביצועים. כעת כלי הרכב מסוגלים להגיע למהירויות של עד 200 קמ"ש, והם גם כוללים טכנולוגיית בלימה רגנרטיבית מדהימה.

עם זאת, למרות שהפורמולה E עברה דרך ארוכה, פורמולה 1 עדיין נחשבת לשיא של מירוצי הרכב. אבל איך פורמולה E משתווה לפורמולה 1, ומה ההבדל בין השניים? בוא נגלה!

מהי פורמולה E?

פורמולה E היא סדרת מירוצים הכוללת מכוניות מירוץ חשמליות חד-מושביות הדומות במראה למכוניות פורמולה 1 מסורתיות, אך עם הבדלים מכניים רבים - בעיקר החשמליים מערכת הנעה.

פורמולה E מתנהלת במעגלי רחוב, מה שאומר שרחובות עירוניים רגילים הופכים למקומות מירוץ שבהם ניתן לראות את המכוניות הללו דוהרות על ידי בניינים מקומיים. זה הופך את המירוצים למרגשים יותר לצפייה וללא ספק קשים יותר עבור הנהגים. מירוץ על מסלול מרוצים מסורתי מעניק לרוב לנהגים יותר מקום לטעויות, ולמידת המסלול קלה יותר. האופי הבלתי צפוי של מעגלי רחוב בהחלט מעניק לפורמולה E כשרון ייחודי.

פורמולה E נראתה כתחרות מרגשת לרכב חשמלי, אבל יש לה גם מחויבות סביבתית ברורה, וזה נהדר לראות מסדרת מירוצים. רכב ה-Gen 3 גם מסמן שדרוג ביצועים עצום ביחס ל-Gen 2 Racer. הוא משתמש בחומרים ממוחזרים בבנייה שלו, הוא יכול להגיע ל-200 קמ"ש, ומערכת הבלימה הרגנרטיבית שלו מסוגלת להחזיר עד 250 קילוואט.

אילו יצרנים משתתפים בפורמולה E?

מערך המירוצים של פורמולה E כולל שורה של יצרניות רכב מבוססות. בין אלה יש קבוצות מירוצים אגדיות עם היסטוריית מירוצים עשירה כמו יגואר, מזראטי ופורשה. יצרניות רכב בולטות נוספות שלוקחות חלק בסדרת המירוצים החשמליים הן ניסאן, מהינדרה וניו.

זהו מערך חזק של יצרניות רכב שמבטיח לספק תחרות אינטנסיבית בכל מירוץ, במיוחד כשגם ענקיות מירוצים כמו פורשה משתתפים. מערך קבוצות המירוצים המדהים של פורמולה E הופך אותה לאחת מהן סדרת המירוצים הכל-חשמלית הטובה ביותר.

במה שונה פורמולה E מפורמולה 1?

ישנם כמה הבדלים בולטים בכל הנוגע לפורמולה 1 ולפורמולה E. הבה נחקור כמה מההבדלים הללו.

1. מהירות עליונה נמוכה יותר

למרות שמכוניות הפורמולה E נעשות מהירות יותר עם כל דור, עם ה-Gen 3 שמסוגלת למהירות מרבית של 200 קמ"ש, הן עדיין לא יכולות להתעלות על מכונית פורמולה 1 בקצה העליון. המהירות המהירה ביותר שנרשמה אי פעם במהלך מרוץ פורמולה 1 נזקפת לזכותו של הנהג ולטרי בוטאס, שדחף את מכוניתו ל-231.4 קמ"ש במהלך הגרנד פרי המקסיקני 2016.

פורמולה 1 היא עדיין פסגת המהירות המגוחכת סביב מסלול מירוצים, במיוחד בפינות, הודות לשילוב של מכוניות אלו של קלות, כוח ועזרים אווירודינמיים.

2. מירוץ ללא פליטות

אחד מ היתרונות הגדולים ביותר שיש לרכבי חשמל על פני רכבי בעירה פנימית הוא היעדר פליטת צינור מוצא. מכיוון שלרוכבי פורמולה E יש רק מנועים חשמליים שאינם פולטים גזים מזיקים, ההשפעה הסביבתית שלהם ביום המירוץ מצטמצמת מאוד. האופי הנטול פליטות שלהם הוא אחת הסיבות מדוע פורמולה E מופעלת בעיקר במעגלי רחוב באזורים עירוניים.

מכוניות פורמולה 1 משתמשות במנועי בעירה פנימית מוגדשי טורבו בעזרת מנועים חשמליים באמצעות מערכת היברידית. למרות שמכוניות F1 מחושמלות בחלקן, הן עדיין מקור לזיהום.

3. מירוצים אינטראקטיביים

פורמולה 1 היא סדרת מירוצים מסורתית יותר. זה בשום אופן לא מזעזע, בהתחשב בכך שהוא קיים מאז 1946 והקהל התחיל לצפות לסטנדרט מסוים מסדרת המירוצים. פורמולה E הרבה יותר הרפתקנית בסגנון שלה, במיוחד כשמדובר בכמה מוזרויות קטנות הקשורות למירוץ עצמו.

פעם הייתה תכונה בשם Fanboost שאפשרה למעריצים להצביע עבור הרוכבים האהובים עליהם על מנת לתת להם דחיפה של כוח במהלך המירוץ. תכונה זו אינה זמינה עוד, אך היא מראה כיצד ניתן להשוות את הפורמולה E האינטראקטיבית למירוץ הקונבנציונלי שנמצא בפורמולה 1.

מסלולי פורמולה E כוללים קטעי מצב התקפה, שהם חלקים אינטראקטיביים של המסלול שהרוכב יכול לנהוג בהם מעל כדי להפעיל כוח נוסף מהרכב, אם כי הנהג צריך לעבור מסלול ארוך יותר דרך הרכב פינה.

כל החידושים הללו, והעובדה שמירוצים של פורמולה E מתקיימים סביב מעגלי רחוב, יחד הופכים את פורמולה E לשונה מאוד מאירועי פורמולה 1 המסורתיים.

4. רכיבי רכב ועיצוב

F1 ו-Formula E שניהם כוללים כלי רכב עתידני פראי שיכולים לטרוף לחלוטין מעגל. מכונית המירוץ של פורמולה E היא חשמלית לחלוטין, בעוד שמכונית הפורמולה 1 היא היברידית עם מערכת הנעה מורכבת ביותר הבנויה סביב מנוע V6 מוגדש טורבו בנפח 1.6 ליטר. הוא כולל בלימה רגנרטיבית שיכולה לאגור כוח בסוללה, ואז הוא יכול להשתמש באנרגיה המאוחסנת הזו כדי להפעיל מנוע חשמלי שנותן לרכב חיזוקים רגעיים בתאוצה.

מכוניות פורמולה E Gen 3 משתמשות בשני מנועים חשמליים הפועלים גם כגנרטורים ויכולים להחזיר אנרגיה מהבלימה. עם זאת, אין להם מנוע בעירה פנימית, וזה ההבדל הבונה העיקרי בין שני סוגי הרוכבים הללו.

מבחינת המראה שלהם, גם הרכבים שונים מאוד. מכונית הפורמולה E Gen 3 מושפעת מאסתטיקה של עיצוב מטוס קרב, במיוחד עם הסנפירים מאחור. בינתיים, מכונית הפורמולה 1 כוללת כנף אחורית מסורתית יותר שנועדה לייצר כוח כלפי מטה.

פורמולה E מול פורמולה 1: מה עדיף?

לפורמולה E יתרונות ייחודיים משלה, שהעיקרי שבהם הוא שניתן לרוץ מרוץ שלם ללא זיהום הודות לפליטת פליטת צינור האפס של הרכבים.

עם זאת, לפורמולה 1 יתרונות רבים על פני פורמולה E, במיוחד צליל השאג שמשמיעים מנועי בעירה פנימית, יחד עם המהירויות המוגברות שהרכבים מסוגלים להן.

לא סביר שמעריצים מושבעים של שתי הסדרות ישתכנעו לשנות את הנאמנות שלהם, אבל זה בהחלט אפשר להעריך את מה שיש לשני ענפי הספורט המדהימים האלה להציע מבלי לבחור ב זוֹכֵה. אין ספק שיש מעריצים שמעריכים את שתי הסדרות מסיבות שונות; אחד לא מוציא את השני.

אם אתה מעדיף אחד על פני השני זה עניין של טעם אישי, אבל פורמולה E הוא ספורט מבריק בפני עצמו. בסופו של דבר, נראה שעתיד הספורט המוטורי תופס תפנית לעבר כלי רכב חשמליים, כך שחובבי המרוצים יצטרכו להתרגל לחשמול מוגבר.

פורמולה E מספקת אלטרנטיבה נקייה יותר לפורמולה 1

לפורמולה 1 תמיד יהיו מעריצים מושבעים, וכלי הרכב שלה מהירים יותר ממכונית ה-Gen 3 של פורמולה E, אבל פורמולה E מתבססת על סדרת מירוצים נטולת פליטות שמרגש לא פחות לצפייה.