מהו ציון הבטיחות של טסלה ולמה זה משנה?

הבטא לנהיגה עצמית מלאה (FSD) של טסלה הוצגה בצפון אמריקה באוקטובר 2020, אך הזמינות שלה הייתה מוגבלת. בנובמבר 2022, טסלה פתחה את FSD Beta לכל הלקוחות ששילמו כדי להפעיל את התכונה, מה שסימן צעד חשוב לקראת עתיד מכונית חשמלית אוטונומית לחלוטין.

עם זאת, לסמוך על מכונית שתנהג בעצמה אינה דבר של מה בכך, ולכן נהגים הרשומים לתוכנית FSD צריכים להיות מוכנים להשתלט על הרכב בכל עת. זו הסיבה שטסלה מדרגת את לקוחותיה עם ציון בטיחות, ומוודאת שרק הנהגים הבטוחים ביותר מקבלים גישה לתוכניות בדיקות בטא עבור תכונות מתקדמות כמו FSD.

ציון הבטיחות של טסלה הסבר

ציון הבטיחות, שהוצג בספטמבר 2021, הוא הערכה של ביצועי הנהיגה שלך על סמך מדדים מסוימים שהחברה אוהבת לכנות "גורמי בטיחות". ה הציון נועד להעריך את הסבירות שנהג יהיה מעורב בהתנגשות עתידית, כאשר נהגים בעלי דירוגי בטיחות גבוהים יותר חשופים פחות לתאונות ולפגמים. להיפך. כל נהג מדורג בסולם של 0 עד 100.

גורמי הבטיחות הבאים כלולים בציון שלך:

• אזהרות התנגשות קדימה:
  instagram viewer
  הטסלה שלך תתריע כאשר אתה עלול להתנגש עם חפץ לפניך. לחישוב ציון הבטיחות שלך, אירועים נלכדים ברגישות בינונית של אזהרת התנגשות קדימה, ללא קשר להגדרות הרכב שלך, לכל 1,000 מיילים שאינם טייס אוטומטי.
• בלימה קשה: תאוצה לאחור שנמדדת על ידי הטסלה שלך מעל 0.3 גרם, זהה לירידה במהירות הרכב הגבוהה מ-6.7 קמ"ש לשנייה. הערך מוגבל ל-5.8% בנוסחת ציון הבטיחות.
• סיבוב אגרסיבי: תאוצה שמאלה או ימנית נמדדת על ידי הטסלה שלך במעל 0.3 גרם, זהה לעלייה במהירות הרכב יותר מ-8.9 קמ"ש לשנייה שמאלה או ימינה. הערך מוגבל ל-15.7% בנוסחת ציון הבטיחות.
• מעקב לא בטוח: שיעור הזמן שבו תנועת הרכב שלך היא פחות משנייה אחת ביחס לזמן שבו נסיעת הרכב שלך היא פחות משלוש שניות (כאשר התקדמות מתייחסת לזמן שייקח לך לעצור אם הרכב מלפנים נעצר בפתאומיות.) זה נמדד רק בנסיעה של לפחות 50 מייל לשעה. הערך מוגבל ל-64.2% בנוסחת ציון הבטיחות.
• ניתוק טייס אוטומטי מאולץ: הטייס האוטומטי של טסלה שלך מתנתק אוטומטית לאחר שלוש אזהרות. אם זה קורה לך בזמן נהיגה, זה משפיע על ציון הבטיחות שלך.
• נהיגה בשעות הלילה המאוחרות: משך הזמן שאתה נוהג בין 22:00 ל-4:00 חלקי הזמן הכולל שאתה מבלה בנהיגה. הערך מוגבל ל-15.2% בנוסחת ציון הבטיחות.
• נהיגה ללא אבזם: שיעור הזמן המושקע בנהיגה מעל 10 קמ"ש ללא חגורת בטיחות. הערך מוגבל ל-4.1% בנוסחת ציון הבטיחות.
• מהירות מופרזת: שיעור הזמן המושקע בנהיגה מעל 85 קמ"ש כאחוז מסך הזמן המושקע בנהיגה. הערך מוגבל ל-7.6% בנוסחת ציון הבטיחות.

אלה נמדדים ישירות על ידי הטסלה שלך באמצעות חיישנים שונים במכונית ובתוכנת הטייס האוטומטי. המדידות משתנות גם בין גרסאות שונות של ציון הבטיחות.

ציון בטיחות 2.0, שפורסם בסוף מרץ 2023, הוסיף נהיגה ללא אבזם ומהירות מופרזת כגורמי בטיחות חדשים. זה גם עדכן את מקדם בטיחות הבלימה הקשה כדי לא לכלול אירועי בלימה המתרחשים כאשר הרכב מזהה רמזור צהוב, אם כי זה מוגבל לכלי רכב המצוידים בחומרת טייס אוטומטי גרסה 3.0.

גרסה 2.0 עודכנה גם נהיגה בשעות הלילה המאוחרות כך שתהיה משוקללת סיכון בהתבסס בדיוק על המועד שבו אתה נוהג בין 22:00 ל-4 לפנות בוקר. ההשפעה על ציון הבטיחות שלך תלויה כעת בשיעור הזמן המושקע בנהיגה בכל שעה של החלון שהוזכר לעיל. בנוסף, ההשפעה גוברת ככל שהלילה מתקדם.

איך ומה רואה הטייס האוטומטי של טסלה יש השפעה גדולה על האופן שבו המכונית מודדת את גורמי הבטיחות הללו. כמו כן, זכור שגורמי בטיחות אלה אינם נחשבים כאשר המכונית שלך על טייס אוטומטי (כולל חמשת שניות שלוקח לנתק אותו), כאשר היוצאים מן הכלל היחידים הם נהיגה מאוחרת בלילה וטייס אוטומטי מאולץ התנתקות. עם זאת, מספר הקילומטרים שנסעו כלול.

כיצד מחשבת טסלה את ציון הבטיחות שלה?

הציון מחושב על ידי שילוב של ציון הבטיחות היומי למשך 30 ימים לכל היותר. הציון מוצג בחלק הראשי ציון בטיחות מסך באפליקציית טסלה. ניתן למצוא פרטים ספציפיים על ציוני בטיחות יומיים על ידי בחירה פרטים יומיים בתחתית הדף.

הציון היומי, בתורו, מחושב באמצעות נוסחה של תדירות התנגשות צפויה (PCF). זה מנבא כמה התנגשויות תתמודד בכל מיליון מיילים שנסעו ומבוסס על מודלים סטטיסטיים המשתמשים בכמעט שמונה מיליארד מיילים של נתוני צי. זה צפוי להשתנות בעתיד ככל שהחברה אוספת נתונים נוספים ממכוניותיה.

הנה נוסחת ה-PCF, כפי שמוצג ב- האתר של טסלה:

PCF זה מומר לאחר מכן לציון הבטיחות שאתה רואה באמצעות הנוסחה הבאה:

ציון בטיחות = 112.29263237 - 14.77121589 x PCF

מכיוון שמכוניות עם חומרה ישנה יותר מטייס אוטומטי 2.0 אינן מודדות מרחק מעקב, התנגשות קדימה אזהרות וזמן מעקב לא בטוח מוחלפים בערכי ברירת המחדל של 15.6% ו-22.2% בהתאמה. כך גם כאשר מחושב ציון הבטיחות, שכן הערך של 112.29263237 מוחלף ב-115.76503741 בנוסחת ציון הבטיחות.

האם אתה צריך לדאוג לגבי ציון הבטיחות שלך בטסלה?

בתחילה, קבלת גישה ל-FSD Beta (ובהרחבה, יכולות נהיגה עצמית מלאה), דרשה עמידה בסף מינימלי ב- ציון הבטיחות של החברה ורישום 100 מיילים באמצעות טייס אוטומטי (התכונה המתקדמת לסיוע לנהג שהיא למעשה גרסה פחות מתקדמת של FSD.)

עם זאת, דרישה זו בוטלה לטובת שדרוג ישר בקניית המכונית בתשלום חד פעמי מראש של $15,000 או מנוי $99 לחודש. עם זאת, אתה עדיין צריך לנסות שפר את ציון הבטיחות שלך בטסלה עד כמה שאפשר.

טסלה מציעה גם ביטוח המבוסס על התנהגות נהיגה בזמן אמת. זה זמין לכל בעלי מודל S, דגם 3, דגם X ודגם Y ב-11 מדינות בארה"ב, כאשר עוד צפויים להתווסף עם הזמן.

הפרמיה עבור ביטוח טסלה שלך מחושבת על סמך הרכב שבו אתה נוסע, כמה אתה נוהג, איזה כיסוי אתה בוחר, הכתובת שלך וציון הבטיחות שלך. החברה מניחה שיש לך ציון בטיחות של 90 בעת ההרשמה הראשונה, ואז הפרמיה שלך יכולה לעלות או לרדת על סמך האופן שבו ציון הבטיחות שלך משתנה.

מכוניות בטוחות לנהיגה עצמית בדרך

ציון הבטיחות של טסלה הוא דרך שימושית עבור החברה לעקוב אחר האופן שבו כל אחד מלקוחותיה נוהג בכביש ולקבוע את בטיחות הנהיגה שלהם בצורה מדויקת למדי. למרות שייתכן שלא יהיה צורך עוד לשדרג לבטא של נהיגה עצמית מלאה, זה עדיין מדד חשוב, במיוחד אם אתה מחפש לקבל ביטוח של טסלה.