ה-Fisker Ocean הוא אחד הקרוסאוברים החשמליים המעניינים ביותר שיצאו לראשונה בשנת 2023, עם השילוב של סגנון, תכונות ייחודיות ומפרט נהדר.
פיסקר אושן הוא קרוסאובר חשמלי מיצרן חדש, פרי מוחו של מעצב הרכב המפורסם הנריק פיסקר. הוא הוכרז בשנת 2020, ולמרות שהכנסת מכונית לייצור כיצרנית חדשה היא אחת מהן המשימות הקשות ביותר בכל תעשיה, הרכב התנגד לכל הסיכויים כשהחל לרדת מפס הייצור בסוף 2022.
ריצת הייצור בחודשים הראשונים הייתה נמוכה מאוד, אך באמצע מאי 2023, החברה הודיעה על כך יתחיל להגביר את הייצור כדי להגיע לתפוקה שנתית של עד 40,000 כלי רכב עד סוף שָׁנָה.
דברים מסתכלים על יצרנית הרכב הצעירה הזו, שהודיעה בסוף 2022 כי היא חרגה 60,000 הזמנות מוקדמות לאוקיינוס - רכב שנראה שפגע בקול עם קרוסאובר חשמלי קונים.
היסטוריה מהירה של פיסקר
היוצר של האוקיינוס, הנריק פיסקר, כתב כמה מצורות הרכב היפות ביותר של העידן המודרני. לאחר שעבד עבור אנשים כמו ב.מ.וו, אסטון מרטין ופורד, החליט המעצב יליד דני לנסות את כוחו בהקמת חברה משלו לבניית מכוניות.
זה היה ב-2007. החברה נקראה אז Fisker Automotive, והמוצר הראשון שלה היה Fisker Karma plug-in sedan. עיתונאים וקונים פוטנציאליים בזמנו שיבחו את הקארמה על העיצוב הייחודי ומערכת ההנעה החדשנית שלה, אבל החלק האלגנטי סדאן בסופו של דבר לא הצליחה להשפיע על השוק, והיא הופסקה לאחר שיוצרו מעט פחות מ-2,500 יחידות.
הרץ קדימה לשנת 2023, והנריק פיסקר מנסה את כוחו לייצר מכונית קרקע בפעם השנייה. למרות העיתונות השלילית והמוני המתנגדים, נראה שהוא מתחיל הרבה יותר טוב הפעם עם האוקיינוס.
בואו נבדוק מדוע פיסקר אושן הוא הצעה ייחודית בגזרה שלו, ומדוע הוא באמת יכול להוכיח שהוא משבש ולהרחיק את המכירות מדגמים דומים יותר מבוססים כמו טסלה דגם Y.
1. מחיר סביר
פיסקר אושן נראה כמו רכב פרימיום גם מבפנים וגם מבחוץ, כך שהמחיר ההתחלתי שלו במחיר סביר יחסית בארה"ב של 37,499 דולר (לפני כל סוג של תמריצים) אמור להפוך אותו לאטרקטיבי מאוד. לדיפון הבסיסי של אושן ספורט יש הנעה קדמית בלבד וטווח נסיעה של 250 קילומטרים, אבל זה עדיין עושה את זה לעסקה טובה בהתחשב בכמה פיסקר גובה.
ה-Ocean Ultra מעלה את המחיר ל-49,999 דולר, אך הוא מוסיף מנוע על הסרן האחורי להנעה לכל הגלגלים, והוא גם מעלה את הטווח הנטען ל-340 מיילים. גרסה זו היא ככל הנראה התמורה הטובה ביותר שאוקיינוס מציעה מכיוון שהיא משתלמת בהרבה מה-Ocean Extreme של 68,999 דולר, שיש לה רק טווח שולי יותר (350 מייל) ומהיר בשלוש עשיריות לרוץ ל-60 קמ"ש עם זמן נטען של 3.9 שניות (לעומת 4.2 של האולטרה שניות).
2. עיצוב מיוחד
קחו מבט אחד אל פיסקר אושן, ואם אתם מכירים מכונית אחרת שתוכננה על ידי הנריק פיסקר, היא תרגיש מיד מוכרת. צורת הגריל המדומה מלפנים, כמו גם הפנסים, קושרים את המראה של האוקיינוס עם עיצובים אחרים של פיסקר. הוא ייראה ייחודי, לא משנה למה תחנו אותו ליד.
אבל זה לא נראה מוזר מדי וזה בהחלט לא מנסה לשלוף את המראה של מכונית ספורט-על כלונסאות של פורד מוסטנג מאך-E. למרות שזה קרוסאובר, הוא עדיין נראה נחמד וספורטיבי, עם גלגלים גדולים ששולטים במבט מהצד, קטן חממה שנותנת רושם של חלק עליון קצוץ, ועמדה ממש זקופה שקוני קרוסאובר בטוחים מעריך.
3. תכונות מעשיות
הנריק פיסקר אומר בגאווה שהאוקיינוס הושפע מאוד מתרבות הגלישה של קליפורניה, והוא תוכנן להיות כלי מצוין לשייט אל החוף וממנו. תכונה אחת שבאמת מדגישה את זה היא החלון האחורי החשמלי שנופלת לתוך הפתח כדי לגרום לחלק הפנימי של הרכב להרגיש אוורר. זה גם מאפשר לך לשים גלשנים בחלק האחורי של הרכב ולהוציא אותם מאחור אם הם לא ממש מתאימים.
האושן יכלול גם יותר חומרים ממוחזרים מכל מכונית אחרת בשוק, לפי היוצר שלה. ככל הנראה, ניתן למצוא בכל הרכב עד 110 פאונד (50 ק"ג) של חומרים ממוחזרים. זה כולל רשתות דיג ישנות (המשמשות לשטיחים הפנימיים), חתיכות של סיבי פחמן ישנים (המשמשים ליצירת כיסויים אווירודינמיים לגלגלים), ואחרות.
פיסקר תציע גם גג סולארי אופציונלי שיעזור לשמור על הסוללה של הרכב טעונה, וכל האוקיינוסים יגיעו עם תצוגת מידע בידור מסיבית בגודל 17.1 אינץ' שיכולה למעשה להסתובב ממצב פורטרט למצב נוף כאשר הרכב עומד. מסכי מגע במכוניות הם בדרך כלל רעיון רע, אבל האוקיינוס כל כך גדול שזה לא אמור להיות בעיה.
4. סוללות גדולות, טווח מרשים
טווח הוא נושא חם בקרב רוכשי רכבים חשמליים שרוצים לעשות כל שביכולתם להתגבר על חרדת טווח. זו הסיבה שיצרני הרכב עושים מאמצים רבים כדי להעניק לרכבי החשמל שלהם ערכות סוללות גדולות.
במקרה של פיסקר אושן, רכבי הבסיס מגיעים עם חבילה של 75 קילוואט-שעה, בעוד שדגמים גבוהים יותר בטווח (אלו שמגיעים עם הנעה כל-גלגלית עם מנועים כפולים) כוללים מארז גדול מאוד של 105 קילוואט-שעה. שתי החבילות הן בגודל מעל הממוצע, והן אמורות להעניק לאוקיינוס טווח מצוין.
ראוי לציין כי נתוני הטווח שסיפק פיסקר הם למעשה הערכות משלה, כך שהם לא סופקו על ידי ה-EPA מאחר שהרכב טרם נבדק בארה"ב. האושן עבר ניסויים באירופה, שם הוא מתהדר בטווח WLTP של עד 440 מיילים (בגיזור אקסטרים, עם גלגלי 20 אינץ').
5. קשר מגנה שטייר
מכיוון שפיסקר היא חברה קטנה שאין לה מתקני ייצור משלה, היה צורך לבצע את הייצור של האוקיינוס במיקור חוץ. החברה שבחרה לבנות וגם לעזור בחלק ההנדסי של תהליך הפיתוח הייתה Magna Steyr האוסטרית.
מגנה שטייר בונה המון דגמים אחרים עבור יצרניות רכב אחרות (BMW, מרצדס בנץ, יגואר וטויוטה) והמכוניות הללו הן כולן מכונות פרימיום באיכות גבוהה. זה בוודאי יעזור להעניק אמינות לקרוסאובר של פיסקר, במיוחד מכיוון שמאגנה שטייר הייתה חלקית בפיתוחו. מקורבים אפילו אמרו שמאגנה שטייר סיפקה את הפלטפורמה, האלקטרוניקה ורכיבים אחרים עבור האוקיינוס, אבל לא פיסקר ולא מגנה פרסמו את המידע הזה לציבור.
דברים מסתכלים על פיסקר
משלוחים של פיסקר אושן בארה"ב ובאירופה אמורות להתחיל במחצית השנייה של 2023. בין המראה החד שלו, המפרט הטוב והזמינות שלו, ל-Fisker Ocean יש פוטנציאל להפוך לאחד הקרוסאוברים החשמליים הפופולריים ביותר.
בעזרתו, פיסקר עושה עבודה פנטסטית בהתרחקות מפרויקט הקארמה הכושל. בהתחשב במספר הגבוה של הזמנות מוקדמות שהחברה טוענת שיש לה לאוקיינוס, נראה שהיא בדרך הנכונה להפוך למתמודד אמיתי של טסלה דגם Y.
