גם אם הסוללה של ה-EV שלך איבדה מספיק קיבולת שהיא כבר לא שימושית להפעלת מכונית, היא עדיין יכולה להיות שימושית עבור יישומים אחרים.
מכוניות חשמליות נחשבות לצורת תחבורה אישית יעילה וידידותית לסביבה. עם זאת, ככל שכלי רכב חשמליים (EV) הופכים פופולריים יותר ויותר, הוצאת הסוללות שלהם בצורה יעילה באנרגיה הופכת קריטית לעתיד כדור הארץ שלנו ולמשאביו היקרים. סוללות ליתיום-יון, הנמצאות בשימוש נפוץ ברכבי רכב חשמליים, עלולות להיות מסוכנות לסביבה אם אינן נפטרות כראוי.
במאמר זה, נסקור שלוש אפשרויות ברות קיימא עבור סוללת EV שהגיעה לסוף חייה על הכביש.
1. מיחזור סוללות
מיחזור סוללת EV היא אפשרות ידידותית לסביבה שתראה חברה מתמחה מפרקת את הסוללה לחומרים המרכיבים אותה ותשתמש בהם כדי ליצור סוללות חדשות או מוצרים אחרים. שֶׁל כל סוגי סוללות EV, ליתיום-יון נשאר הנפוץ ביותר.
שיטות המיחזור הנפוצות ביותר של סוללות ליתיום-יון כוללות:
- מיחזור הידרו-מטלורגי: תהליך זה הוא הנפוץ ביותר ברחבי העולם, והוא כולל שימוש בתמיסות מימיות (כלומר מים וכימיקלים) כדי לפרק את הסוללה ולשחזר חומרים יקרי ערך, בדרך כלל מתכות. לאחר מכן הם מטוהרים ומשמשים בסוללות חדשות או במוצרים אחרים. השיטה ההידרו-מטלורגית נחשבת למתאימה ביותר למיחזור סוללות ליתיום-יון מבוזבזות.
- מיחזור פירומטלורגי: תהליך זה כולל שימוש בטמפרטורות גבוהות כדי לפרק את הסוללה, ולאחר מכן החומרים המתקבלים מטוהרים לפני שניתן לעשות בהם שימוש חוזר. היתרונות העיקריים של פירומטלורגיה הם הפשטות והבטיחות שלה, אך הטמפרטורות הגבוהות הדרושות לתהליך זה דורשים צריכת אנרגיה גבוהה, מייצרים רמות גבוהות של פליטת גזי חממה ומניבים שיעור התאוששות נמוך, על פי ל ScienceDirect.com.
- מיחזור מכני: אפשרות מיחזור זו משחזרת פסולת פלסטיק באמצעות תהליכים מכניים כגון מיון, כביסה, ייבוש, טחינה והרכבה מבלי לשנות באופן משמעותי את המבנה הכימי של החומר. מיחזור מכני מאפשר שימוש חוזר בסוללות ליתיום-יון מספר פעמים, יוצר לולאה סגורה ותורם לכלכלה המעגלית.
היתרונות של מיחזור סוללות כוללים הפחתת הביקוש לחומרים חדשים, מזעור ה השפעה סביבתית של כרייה וייצור, ומניעת כניסת חומרים רעילים סביבה. זה עוזר להגן על הטבע, אבל התהליך עשוי להיות יקר ויכול להיות אפשרי רק לפעמים, בהתאם לסוג הסוללה ולמצב הספציפיים.
מיחזור עשוי שלא להיות אופציה אם הסוללה פגומה מדי או כבדה מדי ועלולה להיות מסוכנת להובלה למתקן מיחזור. ללא מערכת איסוף סוללות מרכזית, קשה לאסוף סוללות משומשות למיחזור. וככל שהביקוש לרכבים חשמליים והסוללות שלהם גדל, תשתית המיחזור הנוכחית עשויה להתקשה לעמוד בביקוש. הדבר עלול להוביל למחסור בחומרים קריטיים לסוללות חדשות ולגרום לעלייה במחיר החומרים הללו, מה שיהפוך את כלי הרכב החשמליים פחות סבירים עבור הצרכנים.
כמו כן, אין לנו כרגע סטנדרטים גלובליים כיצד לטפל בסוללות ליתיום-יון מיותרות, מה שמוביל לרמות שונות של יעילות ויעילות בקרב מפעלי מיחזור. ללא גישה קלה למשאבים ייעודיים, סביר להניח שהצרכן הממוצע יבצע ברירת מחדל לסילוק לא תקין של הסוללה. מאמצים של ענקיות התעשייה, כגון סוללות הדור הבא של BMW, יעזור, אבל בסופו של דבר אנו זקוקים לשיתוף פעולה מגופים ממשלתיים כדי לתקן ולהגדיל את יוזמות מיחזור הסוללות.
2. חידוש סוללה
שיפוץ הוא עוד אפשרות בת קיימא. תהליך זה כרוך בהחזרת סוללה שהושחתה חלקית למצבה המקורי על ידי החלפת התאים ורכיבים אחרים שהתבלו עם הזמן או ניזוקו עקב שימוש לא נכון. הסוללות המחודשות המתקבלות נבדקות, מאושרות ונמכרות כמוצרי יד שנייה בעלות נמוכה יותר מאשר חדשות.
היתרון של גישה זו הוא שהיא מאריכה את תוחלת החיים של סוללות EV תוך הפחתת בזבוז וחיסכון בכסף בהשוואה לקניית תחליפים חדשים לגמרי. שיפוץ עדיף להשאיר לחברות מתמחות עם מומחיות בתיקון סוללות ליתיום-יון, אם כי אתה יכול גם לנסות לעשות זאת בסדנה שלך. נסה זאת רק ללא פיקוח מומחה אם אתה בטוח שאתה יודע מה אתה עושה - פתיחת ערכת סוללות EV היא קלה יחסית, אך היא עלולה להיות מסוכנת.
השיפוץ זול יותר, מהיר יותר ופחות צריכת אנרגיה משיטות מיחזור מסורתיות. זה גם לא דורש ציוד יקר מכיוון שרוב התיקונים כוללים כלים פשוטים, כגון מברגים או צבת, הדורשים הכשרה מינימלית לפני השימוש. בסך הכל, שיפוץ הוא אפשרות חסכונית וידידותית לסביבה שיכולה לעזור להאריך את מחזור החיים של סוללת EV תוך הפחתת בזבוז וחיסכון בכסף לאורך זמן.
3. ייעוד מחדש של הסוללה
אפשרות ידידותית לסביבה נוספת להפסקת מצבר לרכב חשמלי היא ייעודו מחדש ליישומי חיים שניים. סוללות EV עדיין יכולות להחזיק כמות משמעותית של טעינה גם לאחר שהן אינן שימושיות יותר להפעלת רכב. על ידי מציאת שימוש אחר לסוללות אלו, הן יכולות להמשיך לספק אנרגיה ליישומים אחרים.
לדוגמה, ניתן להשתמש בסוללות EV שיצאו לפועל לאחסון אנרגיה נייחת, כולל בבית או בעסק. הם יכולים, למשל, לאגור אנרגיה סולארית עודפת במהלך היום ולספק חשמל בלילה. תאים מסוללות מחודשות יכולים גם להניע מלגזות חשמליות או ציוד אחר, להפחית את הצורך בסוללות חדשות ולמזער בזבוז.
מספר חברות מפתחות יישומי חיים שניים עבור סוללות EV שיצאו לפועל. לדוגמה, לניסאן יש כמה יוזמות של "סוללת חיים שנייה" עבור הרכב החשמלי LEAF שלה, כולל התקנת מארזי סוללות ממקור LEAF במתקנים בצפון אמריקה וחקירת מיחזור חדש שיטות. בשנת 2021, קבוצת פולקסווגן הכריזה גם על מפעל למיחזור סוללות, שכן ענקית הרכב שואפת "להחזיר חומרי גלם יקרי ערך לשרשרת תהליכי הייצור".
הפק את סוללת ה-EV שלך באחריות
בסופו של דבר, מה שקורה למצבר לרכב חשמלי בסוף חייו תלוי במצבו ובמשאבים ובזמן שבעל המצבר מוכן להתחייב לפרישתו האחראית. עם קצת מחקר, אתה עשוי למצוא ארגון באזור שלך שירוויח מהתרומה בעין, או אתה יכול לבחור להפוך את הפרויקט לניסוי מדעי בבית כדי לבדר את הילדים במהלך קיץ אחד סוף שבוע.
לא משנה באיזה מסלול תבחר להיפרד מהסוללה של המכונית החשמלית שלך, ודא שזה נעשה בצורה בטוחה ובקיימא כדי להפחית את הפסולת. כדאי גם לציין כיצד לטפל בצורה הטובה ביותר בסוללת ה-EV שלך כדי להאריך את חייה עד כמה שניתן.